מאַכט פֿענצטער רעגולאַטאָר פאַרבייַט

בלינדלי ריפּלייסינג אַ פֿענצטער רעגולאַטאָר און מאָטאָר פֿאַרזאַמלונג קען נישט סאָלווע אַ קונה ס פּראָבלעם.

פֿענצטער רעגולאַטאָר און מאָטאָר ריפּלייסמאַנץ זענען גרינג.אָבער, דיאַגנאָסינג די סיסטעם קען זיין שווער אויף שפּעט-מאָדעל וועהיקלעס.אַזוי, איידער איר סדר די טיילן און ציען די טיר טאַפליע, עס זענען נייַע טעקנאַלאַדזשיז און דיאַגנאָסטיק סטראַטעגיעס איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין.

קודם,דער באַשטימען פֿאַר די פֿענצטער איז נישט גלייַך פארבונדן צו די פֿענצטער.דער באַשטימען איז נאָר אַ אַרייַנשרייַב צו אַ קאָמפּיוטער מאָדולע וואָס אַקטואַטעס די פֿענצטער.

סעקונדע, אַלע מאָדערן מאַכט פֿענצטער סיסטעמען זינט די 2011 מאָדעל יאָר האָבן אָטאַמאַטיק מאַפּאָלע אָדער אַנטי-קניפּ טעכנאָלאָגיע.פילע מאַניאַפאַקטשערערז ימפּלאַמענאַד דעם טעכנאָלאָגיע ביז 2003. די טעכנאָלאָגיע ניצט זאַל ווירקונג און / אָדער קראַנט סענסאָרס צו מעסטן די באַוועגונג און קראַפט פון די פֿענצטער.דער שטריך פּריווענץ אַ אַקיאַפּאַנט פון ינדזשערד דורך אַ קלאָוזינג פֿענצטער.

דריט, אַ מאַכט פֿענצטער סיסטעם קענען זיין קאָננעקטעד צו די זיכערהייט און אנדערע סיסטעמען אויף די פאָרמיטל.דעם קאַנעקטיוויטי אַלאַוז דער קונה צו קאָנטראָלירן די פֿענצטער מיט אַ קיילעסס פּאָזיציע ווייַט.מאַזדאַ און פארד רופן דעם אַ "גלאבאלע נאָענט" שטריך.פֿאַר דעם צו פּאַסירן, דריי מאַדזשולז אויף די פאָרמיטל האָבן צו יבערגעבן צו עפענען אָדער פאַרמאַכן אַלע די פֿענצטער ווען די פאָרמיטל באַזיצער האלט די שלאָס אָדער ופשליסן קנעפּל אויף די ווייַט פֿאַר פינף סעקונדעס.

מיט די נייַע לייַערס פון קאַמפּלעקסיטי קומען נייַ דיאַגנאָסטיק סטראַטעגיעס און ייַנמאָנטירונג פּראָוסידזשערז.בלינדלי ריפּלייסינג אַ פֿענצטער רעגולאַטאָר און מאָטאָר פֿאַרזאַמלונג קען נישט סאָלווע אַ קונה ס פּראָבלעם.

אָבער, עס איז ניט אַלע פאַרמישפּעטן און ומעט.די נייַע טעקנאַלאַדזשיז מאַכן עס גרינגער צו באַשטעטיקן די גרונט פון אַ דורכפאַל פֿענצטער רעגולאַטאָר אָן צו באַזייַטיקן די טיר טאַפליע.דאָ זענען עטלעכע טעקניקס איר קענען נוצן צו דיאַגנאָזירן אַ פֿענצטער רעגולאַטאָר און / אָדער מאָטאָר פֿאַרזאַמלונג איידער רימוווינג די טיר טאַפליע.פילע פון ​​די מעטהאָדס זענען פֿון דינער און ימפּאָרט אָטאָומייקערז, אָבער זיי קענען זיין געווענדט צו רובֿ וועהיקלעס מיט מאַכט פֿענצטער.

רעקאָרד די קלאָג
דער ערשטער שריט איז צו רעקאָרדירן די קלאָג פון די פאָרמיטל באַזיצער.בלויז סטייטינג די פֿענצטער איז נישט ארבעטן איז נישט גענוג דעטאַל.פילע שפּעט-מאָדעל פֿענצטער פּראָבלעמס קענען זיין ינטערמיטאַנט אָדער קען אַרייַנציען אַנטי-קניפּ און אַוטאָ מאַפּאָלע מעקאַניזאַמז.די הערות זענען קריטיש פֿאַר די טעכניקער צו דופּליקאַט די פּראָבלעם.אַמאָל די אַרויסגעבן קענען זיין ריפּראַדוסט, דורכקוקן פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג חסרונות ווי גשמיות שעדיקן אָדער אַ בלאָון קאָריק.

אויב דער פאָרמיטל באַזיצער איז קאַמפּליינינג אַז די פֿענצטער גייט אַרויף אָבער דאַן צוריק אַראָפּ, קאָנטראָלירן די אַנטי-קניפּ אָפּעראַציע.עטלעכע אָעמס רעקאָמענדירן די פּאַפּיר האַנטעך זעמל אופֿן.נעמען אַ זעמל פון פּאַפּיר טאַולז און שטעלן עס אין די דרך פון די פֿענצטער.די פֿענצטער זאָל שלאָגן די פּאַפּיר האַנטעך זעמל און צוריקציען.אָפט, ריסטריקשאַן אין די טראַקס און רעגולאַטאָר קענען אויך שטעלן אַוועק די אַנטי-קניפּ סיסטעם.

איידער איר ציען אַוועק די טיר טאַפליע, איר קענען באַשטעטיקן די אָפּעראַציע פון ​​די מאָדולע, סוויטשיז און מאָטאָר מיט אַ יבערקוקן געצייַג.איר זוכט אין די לעבן דאַטן טייַך, איר קענען זען אויב אַ באַשטימען דרוק איז רעגיסטרירט מיט די מאַכט אלמנה קאָנטראָל אָדער גוף קאָנטראָל מאָדולע.

מיט אַ יבערקוקן געצייַג, איר קענען אַקטאַווייט די פֿענצטער מיט ביי-דירעקטיאָנאַל קאַמאַנדז מיט די יבערקוקן געצייַג צו באַשטעטיקן די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר.אן אנדער טריק ווען איר האַנדלען מיט אַ ינטערמיטאַנט אָפּעראַציע קלאָג איז צו קוקן אין די אנדערע מאַדזשולז פארבונדן צו די מאַכט פֿענצטער קאָנטראָל מאָדולע אָדער גוף קאָנטראָל מאָדולע.אויב די מאַדזשולז פאַרלאָזן צו יבערגעבן, די אנדערע מאַדזשולז וועט דזשענערייט קאָודז וואָס האָבן פאַרלאָרן קאָמוניקאַציע מיט די פֿענצטער מאָדולע.

אויב איר האָט נאָך נישט באשטעטיקט דעם פּראָבלעם, עס איז נאָך איין טשעק איר קענען דורכפירן איידער איר באַזייַטיקן די טיר טאַפליע.אויב איר קענען צוטריט די וויירינג כאַרניס אין די טיר דזשאַמב, איר קענען קאָנטראָלירן די וואָולטידזש און קראַנט צו די מאָטאָר.

מיט אַ וויירינג דיאַגראַמע, איר קענען געפֿינען די מאַכט ווירעס צו די מאָטאָר און מעסטן די קראַנט ציען דורך די מאָטאָר מיט אַ אַמפּ קלאַמערן קאָננעקטעד צו אַ מולטימעטער אָדער פאַרנעם.BMW באפרייט אַ TSB אויף דעם דיאַגנאָסטיק טאַקטיק ווו זיי געזאגט אַז די ערשט קראַנט ספּייק ווען די קנעפּל איז געדריקט זאָל זיין אַרום 19-20 אַמפּס.דער אופֿן קען אויך העלפֿן צו געפֿינען דאַמידזשד טראַקס און בינדן קייבאַלז און לינגקאַדזשאַז.

אויב איר דאַרפֿן צו באַשטעטיקן אַז די מאָטאָר מאַכט מאַכט, איר קענען אָבסערווירן די קאַנעקטערז אין די טיר דזשאַמב.אויב אַ קאַנעקטער איז נישט אין אַ באַקוועם געגנט, איר קענען מעסטן וואָולטידזש ווען די קנעפּל איז אַקטואַטעד מיט אַ דורכנעמיק זאָנד.נאָר מאַכן זיכער איר פאַרריכטן די ינסאַליישאַן אויף די דראָט מיט עלעקטריקאַל טייפּ אָדער אנדערע פּראָדוקטן.

דורך ניצן די דיאַגנאָסטיק סטראַטעגיעס, איר קענען באַשטימען און באַשטעטיקן וואָס פּאַרץ האָבן ניט אַנדערש און וואָס איז געווען די גרונט פון די דורכפאַל.ווען איר פאַרבייַטן די פֿענצטער רעגולאַטאָר, באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט צו די טראַקס, קליפּס און לינגקאַדזשאַז.קיין עקסטרע קעגנשטעל קענען אָנמאַכן אן אנדער דורכפאַל און עפשער פאַרשאַפן די אַנטי-קניפּ סיסטעם צו אַקטאַווייט.יבעריק שמוץ אין די שפּור און טשאַנאַלז דאַרף זיין אַוועקגענומען און דעמאָלט לובראַקייטיד מיט אַ טרוקן פילם שמירעכץ.

עטלעכע וועהיקלעס דאַרפן די פֿענצטער באַשטימען צו זיין געהאלטן פֿאַר 3-5 סעקונדעס אין די גאָר אַרויף אָדער אַראָפּ שטעלעס.אנדערע קען דאַרפן אַ יבערקוקן געצייַג צו באַשטעטיק אָדער "נאָרמאַלייז" די סיסטעם.

אויב די רעקאַמענדיד פּראָצעדור טוט נישט אַרבעטן, איר קען דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די קאָודז אין די מאַדזשולז פֿאַר די מאַכט פֿענצטער סיסטעם.אן אנדער נומער וואָס האלט דעם פּראָצעס קען זיין די באַטאַרייע.א שוואַך באַטאַרייע קענען זיין דיסטשאַרדזשד בעשאַס די פאַרריכטן פּראָצעס.דאָס קען פאַרשאַפן אַ צושטאַנד אין וואָס די סיסטעם וואָולטידזש פאַלן אונטער אַ מדרגה פון 7-10 וואלטס ווען די באַשטימען איז געדריקט.ווען די וואָולטידזש טראפנס, מאַדזשולז קענען פאַרמאַכן אַראָפּ אָדער קענען נישט יבערגעבן.אויב דאָס איז דער פאַל, באַשולדיקן די באַטאַרייע און פּרובירן ווידער.