پاور ونڈو ریگولیٹر کی تبدیلی

ونڈو ریگولیٹر اور موٹر اسمبلی کو آنکھیں بند کرکے تبدیل کرنے سے صارف کا مسئلہ حل نہیں ہوسکتا ہے۔

ونڈو ریگولیٹر اور موٹر کی تبدیلی آسان ہے۔لیکن، لیٹ ماڈل والی گاڑیوں پر سسٹم کی تشخیص مشکل ہو سکتی ہے۔لہذا، اس سے پہلے کہ آپ پرزے آرڈر کریں اور دروازے کے پینل کو کھینچیں، وہاں نئی ​​ٹیکنالوجیز اور تشخیصی حکمت عملی ہیں جنہیں آپ کو سمجھنے کی ضرورت ہے۔

پہلا،ونڈو کا سوئچ براہ راست کھڑکی سے منسلک نہیں ہے۔سوئچ کمپیوٹر ماڈیول میں صرف ایک ان پٹ ہے جو ونڈو کو متحرک کرتا ہے۔

دوسرا2011 ماڈل سال سے لے کر اب تک کے تمام جدید پاور ونڈو سسٹم میں خودکار ریورسل یا اینٹی چٹکی ٹیکنالوجی موجود ہے۔بہت سے مینوفیکچررز نے اس ٹیکنالوجی کو 2003 میں لاگو کیا تھا۔ یہ ٹیکنالوجی ونڈو کی حرکت اور قوت کی پیمائش کے لیے ہال اثر اور/یا موجودہ سینسر کا استعمال کرتی ہے۔یہ خصوصیت کسی مکین کو بند ہونے والی کھڑکی سے زخمی ہونے سے روکتی ہے۔

تیسرے، ایک پاور ونڈو سسٹم کو گاڑی پر سیکیورٹی اور دیگر سسٹمز سے منسلک کیا جاسکتا ہے۔یہ کنیکٹیویٹی صارف کو بغیر چابی کے انٹری ریموٹ سے کھڑکیوں کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتی ہے۔مزدا اور فورڈ اسے "گلوبل کلوز" فیچر کہتے ہیں۔ایسا ہونے کے لیے، گاڑی کے تین ماڈیولز کو تمام کھڑکیوں کو کھولنے یا بند کرنے کے لیے بات چیت کرنی پڑتی ہے جب گاڑی کا مالک ریموٹ پر لاک یا انلاک بٹن کو پانچ سیکنڈ کے لیے رکھتا ہے۔

پیچیدگی کی ان نئی پرتوں کے ساتھ نئی تشخیصی حکمت عملی اور تنصیب کے طریقہ کار آتے ہیں۔ونڈو ریگولیٹر اور موٹر اسمبلی کو آنکھیں بند کرکے تبدیل کرنے سے صارف کا مسئلہ حل نہیں ہوسکتا ہے۔

لیکن، یہ سب عذاب اور اداسی نہیں ہے۔یہ نئی ٹیکنالوجیز دروازے کے پینل کو ہٹائے بغیر ونڈو ریگولیٹر کے ناکام ہونے کی وجہ کی تصدیق کرنا آسان بناتی ہیں۔یہاں کچھ تکنیکیں ہیں جو آپ دروازے کے پینل کو ہٹانے سے پہلے ونڈو ریگولیٹر اور/یا موٹر اسمبلی کی تشخیص کے لیے استعمال کر سکتے ہیں۔ان میں سے بہت سے طریقے گھریلو اور درآمدی کار سازوں کے ہیں، لیکن ان کا اطلاق پاور ونڈو والی زیادہ تر گاڑیوں پر کیا جا سکتا ہے۔

شکایت ریکارڈ کریں۔
پہلا قدم گاڑی کے مالک کی شکایت ریکارڈ کرنا ہے۔صرف یہ بتانا کہ ونڈو کام نہیں کر رہی ہے کافی تفصیل نہیں ہے۔لیٹ ماڈل ونڈو کے بہت سے مسائل وقفے وقفے سے ہوسکتے ہیں یا ان میں اینٹی چٹکی اور آٹو ریورسل میکانزم شامل ہوسکتے ہیں۔یہ نوٹ ٹیکنیشن کے لیے مسئلہ کو نقل کرنے کے لیے اہم ہیں۔ایک بار جب مسئلہ دوبارہ پیش کیا جا سکتا ہے، تو واضح خرابیوں کا معائنہ کریں جیسے جسمانی نقصان یا اڑا ہوا فیوز۔

اگر گاڑی کا مالک شکایت کر رہا ہے کہ کھڑکی اوپر جاتی ہے لیکن پھر نیچے کی طرف جاتی ہے، تو چٹکی مخالف آپریشن چیک کریں۔کچھ OEMs کاغذی تولیہ رول کا طریقہ تجویز کرتے ہیں۔کاغذ کے تولیوں کا ایک رول لیں اور اسے کھڑکی کے راستے میں ڈال دیں۔کھڑکی کو کاغذی تولیہ کے رول سے ٹکرانا چاہئے اور پیچھے ہٹنا چاہئے۔اکثر، پٹریوں اور ریگولیٹر میں پابندی اینٹی پنچ سسٹم کو بھی بند کر سکتی ہے۔

دروازے کے پینل کو اتارنے سے پہلے، آپ اسکین ٹول سے ماڈیول، سوئچز اور موٹر کے آپریشن کی تصدیق کر سکتے ہیں۔لائیو ڈیٹا سٹریم کو دیکھ کر، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ آیا کوئی سوئچ پریس پاور ویڈو کنٹرول یا باڈی کنٹرول ماڈیول کے ساتھ رجسٹرڈ تھا۔ یہ ونڈو کے مسئلے کی تشخیص کے لیے بہت سے کار سازوں سے سروس کی معلومات میں تجویز کردہ طریقہ کار ہے۔

اسکین ٹول کے ساتھ، آپ موٹر کے آپریشن کی تصدیق کے لیے اسکین ٹول کے ساتھ دو طرفہ کمانڈز کا استعمال کرتے ہوئے ونڈو کو متحرک کرسکتے ہیں۔وقفے وقفے سے آپریشن کی شکایت سے نمٹنے کے دوران ایک اور چال یہ ہے کہ پاور ونڈو کنٹرول ماڈیول یا باڈی کنٹرول ماڈیول سے جڑے دوسرے ماڈیولز کو دیکھیں۔اگر یہ ماڈیول بات چیت کرنے میں ناکام رہتے ہیں، تو دوسرے ماڈیول ایسے کوڈز تیار کریں گے جو ونڈو ماڈیول کے ساتھ مواصلت کھو چکے ہیں۔

اگر آپ نے ابھی تک مسئلہ کی تصدیق نہیں کی ہے، تو دروازے کے پینل کو ہٹانے سے پہلے آپ ایک اور چیک کر سکتے ہیں۔اگر آپ دروازے کے جام میں وائرنگ ہارنس تک رسائی حاصل کر سکتے ہیں، تو آپ موٹر میں جانے والے وولٹیج اور کرنٹ کو چیک کر سکتے ہیں۔

وائرنگ ڈایاگرام کا استعمال کرتے ہوئے، آپ موٹر میں بجلی کے تاروں کو تلاش کر سکتے ہیں اور ایک ملٹی میٹر یا اسکوپ سے منسلک amp کلیمپ کے ساتھ موٹر کے ذریعے کھینچے گئے کرنٹ کی پیمائش کر سکتے ہیں۔BMW نے اس تشخیصی حربے پر ایک TSB جاری کیا جہاں انہوں نے کہا کہ بٹن دبانے پر ابتدائی موجودہ اسپائک تقریباً 19-20 amps ہونی چاہیے۔یہ طریقہ تباہ شدہ پٹریوں کو تلاش کرنے اور کیبلز اور لنکیجز کو باندھنے میں بھی مدد کر سکتا ہے۔

اگر آپ کو اس بات کی تصدیق کرنے کی ضرورت ہے کہ موٹر میں بجلی جا رہی ہے، تو آپ دروازے کے جام پر کنیکٹرز کو بیک پروب کر سکتے ہیں۔اگر کنیکٹر کسی مناسب جگہ میں نہیں ہے تو، آپ وولٹیج کی پیمائش کر سکتے ہیں جب بٹن چھیدنے والی تحقیقات کے ساتھ کام کرتا ہے۔بس اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ برقی ٹیپ یا دیگر مصنوعات سے تار پر موصلیت کی مرمت کرتے ہیں۔

ان تشخیصی حکمت عملیوں کو استعمال کرکے، آپ اس بات کا تعین اور تصدیق کر سکتے ہیں کہ کون سے حصے ناکام ہوئے ہیں اور ناکامی کی وجہ کیا تھی۔جب آپ ونڈو ریگولیٹر کو تبدیل کرتے ہیں، تو ٹریکس، کلپس اور لنکیجز پر خصوصی توجہ دیں۔کوئی اضافی مزاحمت ایک اور ناکامی کا سبب بن سکتی ہے اور ممکنہ طور پر اینٹی چٹکی کے نظام کو چالو کرنے کا سبب بن سکتی ہے۔ٹریک اور چینلز میں بہت زیادہ گندگی کو ہٹانے کی ضرورت ہے اور پھر اسے خشک فلم کے چکنا کرنے والے مادے کے ساتھ چکنا کرنے کی ضرورت ہے۔

کچھ گاڑیوں کے لیے کھڑکی کے سوئچ کو مکمل طور پر اوپر یا نیچے کی پوزیشنوں میں تین سے پانچ سیکنڈ تک رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے۔دوسروں کو سسٹم کو دوبارہ ترتیب دینے یا "معمول" کرنے کے لیے اسکین ٹول کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

اگر تجویز کردہ طریقہ کار کام نہیں کرتا ہے، تو آپ کو پاور ونڈو سسٹم کے ماڈیولز میں کوڈز کو چیک کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔اس عمل کو برقرار رکھنے والی ایک اور چیز بیٹری ہوسکتی ہے۔مرمت کے عمل کے دوران کمزور بیٹری کو خارج کیا جا سکتا ہے۔یہ ایسی حالت کا سبب بن سکتا ہے جس میں سوئچ کو دبانے پر سسٹم وولٹیج 7-10 وولٹ کی سطح سے نیچے گر جاتا ہے۔وولٹیج گرنے پر، ماڈیول بند ہو سکتے ہیں یا بات چیت نہیں کر سکتے۔اگر ایسا ہے تو، بیٹری کو چارج کریں اور دوبارہ کوشش کریں۔