پاور ونڈو ریگولیٹر متبادل

آنکھیں بند کرکے ونڈو ریگولیٹر اور موٹر اسمبلی کی جگہ لینے سے کسی صارف کے مسئلے کو حل نہیں کیا جاسکتا ہے۔

ونڈو ریگولیٹر اور موٹر کی تبدیلی آسان ہے۔ لیکن ، دیر سے ماڈل گاڑیوں پر سسٹم کی تشخیص مشکل ہوسکتی ہے۔ لہذا ، اس سے پہلے کہ آپ پرزوں کا آرڈر دیں اور دروازے کے پینل کو کھینچیں ، نئی ٹیکنالوجیز اور تشخیصی حکمت عملی موجود ہیں جن کی آپ کو سمجھنے کی ضرورت ہے۔

پہلے ،ونڈو کے لئے سوئچ براہ راست ونڈو سے منسلک نہیں ہوتا ہے۔ سوئچ کمپیوٹر ماڈیول کا صرف ایک ان پٹ ہے جو ونڈو کو متحرک کرتا ہے۔

دوسرا، 2011 کے ماڈل سال کے بعد سے پاور ونڈو کے تمام جدید نظاموں میں خودکار الٹ یا اینٹی پنچ ٹیکنالوجی موجود ہے۔ بہت سے مینوفیکچررز نے 2003 تک اس ٹکنالوجی کو نافذ کیا۔ یہ ٹیکنالوجی ہال اثر اور/یا موجودہ سینسر کو ونڈو کی نقل و حرکت اور طاقت کی پیمائش کرنے کے لئے استعمال کرتی ہے۔ یہ خصوصیت کسی رہائشی کو بند ونڈو سے زخمی ہونے سے روکتی ہے۔

تیسرا، ایک پاور ونڈو سسٹم کو گاڑی میں سیکیورٹی اور دیگر سسٹم سے منسلک کیا جاسکتا ہے۔ یہ رابطے کسٹمر کو بے دریغ اندراج کے ریموٹ کے ساتھ ونڈوز کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ مزدا اور فورڈ نے اسے "عالمی قریب" کی خصوصیت قرار دیا ہے۔ اس کے ہونے کے ل the ، جب گاڑی کا مالک پانچ سیکنڈ تک ریموٹ پر لاک یا انلاک بٹن تھامتا ہے تو گاڑی پر تین ماڈیولز کو تمام کھڑکیوں کو کھولنے یا بند کرنے کے لئے بات چیت کرنا پڑتی ہے۔

پیچیدگی کی ان نئی پرتوں کے ساتھ نئی تشخیصی حکمت عملی اور تنصیب کے طریقہ کار آتے ہیں۔ آنکھیں بند کرکے ونڈو ریگولیٹر اور موٹر اسمبلی کی جگہ لینے سے کسی صارف کے مسئلے کو حل نہیں کیا جاسکتا ہے۔

لیکن ، یہ سب عذاب اور اداس نہیں ہے۔ یہ نئی ٹیکنالوجیز دروازے کے پینل کو ہٹائے بغیر کسی ناکام ونڈو ریگولیٹر کی وجہ کی تصدیق کرنا آسان بناتی ہیں۔ یہاں کچھ تکنیکیں ہیں جو آپ دروازے کے پینل کو ہٹانے سے پہلے ونڈو ریگولیٹر اور/یا موٹر اسمبلی کی تشخیص کے لئے استعمال کرسکتے ہیں۔ ان میں سے بہت سے طریقے گھریلو اور درآمد کار سازوں سے ہیں ، لیکن ان کا اطلاق زیادہ تر گاڑیوں پر ہوسکتا ہے جو بجلی کی کھڑکیوں والی ہے۔

شکایت ریکارڈ کریں
پہلا قدم گاڑی کے مالک کی شکایت کو ریکارڈ کرنا ہے۔ محض ونڈو کو بیان کرنا کام نہیں کررہا ہے اتنی تفصیل نہیں ہے۔ دیر سے ماڈل ونڈو کے بہت سے مسائل وقفے وقفے سے ہوسکتے ہیں یا اس میں اینٹی پنچ اور آٹو ریورسال میکانزم شامل ہوسکتے ہیں۔ یہ نوٹ ٹیکنیشن کے لئے مسئلے کو نقل کرنے کے لئے اہم ہیں۔ ایک بار جب مسئلہ کو دوبارہ پیش کیا جاسکتا ہے تو ، جسمانی نقصان یا اڑا ہوا فیوز جیسے واضح غلطیوں کا معائنہ کریں۔

اگر گاڑی کا مالک شکایت کر رہا ہے کہ ونڈو اوپر جاتا ہے لیکن پھر نیچے نیچے ، اینٹی پنچ آپریشن کو چیک کریں۔ کچھ OEMs کاغذ کے تولیہ رول میٹ کو تجویز کرتے ہیں۔ کاغذ کے تولیوں کا ایک رول لیں اور اسے ونڈو کے راستے میں رکھیں۔ ونڈو کو کاغذ کے تولیہ رول کو ٹکرانا چاہئے اور پیچھے ہٹنا چاہئے۔ اکثر ، پٹریوں اور ریگولیٹر میں پابندی اینٹی پنچ سسٹم کو بھی ختم کرسکتی ہے۔

اس سے پہلے کہ آپ دروازے کے پینل کو کھینچیں ، آپ اسکین ٹول کے ساتھ ماڈیول ، سوئچز اور موٹر کے آپریشن کی تصدیق کرسکتے ہیں۔ براہ راست ڈیٹا اسٹریم کو دیکھتے ہوئے ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ آیا سوئچ پریس کو پاور بیوہ کنٹرول یا باڈی کنٹرول ماڈیول کے ساتھ رجسٹرڈ کیا گیا تھا۔ ونڈو کے مسئلے کی تشخیص کے ل many بہت سے آٹومیکرز کی خدمت سے متعلق معلومات میں یہ ایک تجویز کردہ طریقہ کار ہے۔

اسکین ٹول کے ذریعہ ، آپ موٹر کے آپریشن کی تصدیق کے ل the اسکین ٹول کے ساتھ دو جہتی کمانڈوں کا استعمال کرتے ہوئے ونڈو کو عملی شکل دے سکتے ہیں۔ وقفے وقفے سے آپریشن کی شکایت سے نمٹنے کے دوران ایک اور چال یہ ہے کہ پاور ونڈو کنٹرول ماڈیول یا باڈی کنٹرول ماڈیول سے منسلک دوسرے ماڈیولز کو دیکھنا ہے۔ اگر یہ ماڈیولز بات چیت کرنے میں ناکام رہتے ہیں تو ، دوسرے ماڈیول ایسے کوڈ تیار کریں گے جن سے ونڈو ماڈیول کے ساتھ بات چیت ختم ہوگئی ہے۔

اگر آپ نے ابھی تک اس مسئلے کی تصدیق نہیں کی ہے تو ، دروازے کے پینل کو ہٹانے سے پہلے ایک اور چیک آپ انجام دے سکتے ہیں۔ اگر آپ دروازے کے جام میں وائرنگ کنٹرول تک رسائی حاصل کرسکتے ہیں تو ، آپ موٹر میں جانے والے وولٹیج اور کرنٹ کو چیک کرسکتے ہیں۔

وائرنگ ڈایاگرام کا استعمال کرتے ہوئے ، آپ موٹر پر بجلی کی تاروں کو تلاش کرسکتے ہیں اور موٹر کے ذریعہ تیار کردہ موجودہ پیمائش کرسکتے ہیں جس میں ملٹی میٹر یا دائرہ کار سے منسلک AMP کلیمپ ہے۔ بی ایم ڈبلیو نے اس تشخیصی حربے پر ٹی ایس بی جاری کیا جہاں انہوں نے کہا کہ جب بٹن دبایا جاتا ہے تو ابتدائی موجودہ اسپائک 19-20 AMPs کے لگ بھگ ہونا چاہئے۔ یہ طریقہ خراب شدہ پٹریوں کو تلاش کرنے اور کیبلز اور روابط کو پابند کرنے میں بھی مدد کرسکتا ہے۔

اگر آپ کو اس بات کی تصدیق کرنے کی ضرورت ہے کہ موٹر میں بجلی جارہی ہے تو ، آپ دروازے کے جام پر کنیکٹرز کو بیک کرسکتے ہیں۔ اگر کوئی کنیکٹر کسی آسان علاقے میں نہیں ہے تو ، جب بٹن چھیدنے والی تحقیقات کے ساتھ بٹن پر عمل پیرا ہوتا ہے تو آپ وولٹیج کی پیمائش کرسکتے ہیں۔ بس یہ یقینی بنائیں کہ آپ بجلی کے ٹیپ یا دیگر مصنوعات کے ساتھ تار پر موصلیت کی مرمت کرتے ہیں۔

ان تشخیصی حکمت عملیوں کا استعمال کرکے ، آپ اس بات کا تعین اور تصدیق کرسکتے ہیں کہ کون سے حصے ناکام ہوئے ہیں اور ناکامی کی وجہ کیا ہے۔ جب آپ ونڈو ریگولیٹر کو تبدیل کرتے ہیں تو ، پٹریوں ، کلپس اور روابط پر خصوصی توجہ دیں۔ کوئی بھی اضافی مزاحمت ایک اور ناکامی کا سبب بن سکتی ہے اور ممکنہ طور پر اینٹی پنچ سسٹم کو چالو کرنے کا سبب بن سکتی ہے۔ ٹریک اور چینلز میں ضرورت سے زیادہ گندگی کو ہٹانے اور پھر خشک فلم چکنا کرنے والے کے ساتھ چکنا کرنے کی ضرورت ہے۔

کچھ گاڑیوں کے لئے ونڈو سوئچ کو مکمل طور پر اوپر یا نیچے کی پوزیشنوں میں تین سے پانچ سیکنڈ تک رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ دوسروں کو سسٹم کو دوبارہ ترتیب دینے یا "معمول پر لانے" کے لئے اسکین ٹول کی ضرورت ہوسکتی ہے۔

اگر تجویز کردہ طریقہ کار کام نہیں کرتا ہے تو ، آپ کو پاور ونڈو سسٹم کے ماڈیولز میں کوڈز کی جانچ پڑتال کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اس عمل کو روکنے والی ایک اور شے بیٹری ہوسکتی ہے۔ مرمت کے عمل کے دوران ایک کمزور بیٹری کو فارغ کیا جاسکتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہوسکتی ہے کہ جب سوئچ کو دبایا جاتا ہے تو سسٹم وولٹیج 7-10 وولٹ کی سطح سے نیچے گرتا ہے۔ جب وولٹیج میں کمی آتی ہے تو ، ماڈیول بند ہوسکتے ہیں یا بات چیت نہیں کرسکتے ہیں۔ اگر یہ معاملہ ہے تو ، بیٹری چارج کریں اور دوبارہ کوشش کریں۔