Заміна регулятора вікна живлення

Сліпо заміна регулятора вікон та вузла двигуна може не вирішити проблему клієнта.

Регулятор вікон та заміни двигуна прості. Але діагностика системи може бути важкою для транспортних засобів пізньої моделі. Отже, перш ніж замовити деталі та витягнути панель дверей, є нові технології та діагностичні стратегії, які ви повинні зрозуміти.

По -перше,Перемикач для вікна не підключений безпосередньо до вікна. Перемикач - це лише вхід до комп'ютерного модуля, який приводить у дію вікно.

Другий, Усі сучасні системи живлення з модельного року 2011 року мають автоматичну технологію реверсації або антипінх. Багато виробників реалізували цю технологію ще в 2003 році. Ця технологія використовує ефект Холла та/або поточні датчики для вимірювання руху та сили вікна. Ця функція заважає мешканцю травмувати вікно закриття.

Третій, Система живлення може бути підключена до безпеки та інших систем на транспортному засобі. Це підключення дозволяє клієнту керувати Windows за допомогою ключового введення дистанційного керування. Mazda та Ford називають це функцією "глобального закриття". Щоб це відбулося, три модулі на транспортному засобі повинні спілкуватися, щоб відкрити або закрити всі вікна, коли власник транспортного засобу тримає кнопку блокування або розблокування на пульті дистанційного керування протягом п'яти секунд.

З цими новими шарами складності з'являються нові діагностичні стратегії та процедури встановлення. Сліпо заміна регулятора вікон та вузла двигуна може не вирішити проблему клієнта.

Але це не все приречення і похмурість. Ці нові технології полегшують підтвердження причини невдалого регулятора вікна без необхідності зняти панель дверей. Ось кілька методик, які ви можете використовувати для діагностики регулятора вікон та/або вузла двигуна, перш ніж зняти панель дверей. Багато з цих методів - від вітчизняних та імпортних автовиробників, але вони можуть бути застосовані до більшості транспортних засобів з електростанцією.

Запишіть скаргу
Перший крок - записати скаргу власника транспортного засобу. Просто заявити, що вікно не працює, не вистачає деталей. Багато проблем з вікном пізньої моделі можуть бути переривчастими або можуть включати антипінські та автоматичні механізми. Ці нотатки є критично важливими для того, щоб технік повторював проблему. Після того, як проблема може бути відтворена, огляньте наявність очевидних помилок, таких як фізичні пошкодження або видутий запобіжник.

Якщо власник транспортного засобу скаржиться на те, що вікно піднімається вгору, але потім назад вниз, перевірте операцію протистопінки. Деякі виробники виробництва оригінальних виробників рекомендують метод рулону паперового рушника. Візьміть рулон паперових рушників і покладіть його на стежку вікна. Вікно повинно потрапити на рулон паперового рушника та втягнути. Часто обмеження треків та регулятора також може відкласти антипінчову систему.

Перш ніж витягнути панель дверей, ви можете підтвердити роботу модуля, вимикачів та двигуна за допомогою інструменту сканування. Переглядаючи потік даних в прямому ефірі, ви можете побачити, чи було зареєстровано натискання комутатора за допомогою модуля управління вдовою живлення або модуля управління тілом. Це рекомендована процедура в сервісній інформації багатьох автовиробників для діагностики проблеми з вікном.

За допомогою інструменту сканування ви можете спрямовувати вікно за допомогою двонаправлених команд за допомогою інструменту сканування для підтвердження роботи двигуна. Ще одна хитрість при розгляді скарги на переривчасту операцію - це переглянути інші модулі, підключені до модуля управління вікном живлення або модуля управління тілом. Якщо ці модулі не зможуть спілкуватися, інші модулі будуть генерувати коди, які втратили зв'язок з віконним модулем.

Якщо ви все ще не підтвердили проблему, є ще одна перевірка, яку ви можете виконати, перш ніж зняти панель дверей. Якщо ви зможете отримати доступ до джамб -дверима, ви можете перевірити напругу та струм, що переходить до двигуна.

Використовуючи схему проводки, ви можете знайти живлення двигуна до двигуна і виміряти струм, намальований двигуном, за допомогою затискача підсилювача, підключеного до мультиметра або області. BMW випустила TSB на цій діагностичній тактиці, де вони сказали, що початковий струм струму при натисканні кнопки має бути близько 19-20 ампер. Цей метод також може допомогти помітити пошкоджені доріжки та зв'язати кабелі та зв’язки.

Якщо вам потрібно підтвердити, що на двигун є живлення, ви можете повернути роз'єми біля дверних косяків. Якщо роз'єм не знаходиться в зручній області, ви можете виміряти напругу, коли кнопка приводиться в дію з пронизливим зондом. Просто переконайтеся, що ви ремонтуєте ізоляцію на дроті електричною стрічкою або іншими продуктами.

Використовуючи ці діагностичні стратегії, ви можете визначити та підтвердити, які частини не вдалося і що було причиною невдачі. Замінюючи регулятор вікна, зверніть особливу увагу на доріжки, кліпи та зв’язки. Будь-яка додаткова опір може спричинити іншу збій і, можливо, призвести до активації антипінської системи. Надмірна бруд на доріжці та каналах потрібно видалити, а потім змащувати з мастилом сухого фільму.

Деякі транспортні засоби вимагають утримування перемикача вікон протягом трьох -п’яти секунд у положеннях повністю вгору або вниз. Інші можуть вимагати інструменту сканування для скидання або «нормалізації» системи.

Якщо рекомендована процедура не працює, можливо, вам доведеться перевірити наявність кодів у модулях для системи вікна живлення. Іншим елементом, що тримає процес, може бути акумулятор. Слабкий акумулятор може бути виписаний під час ремонту. Це може спричинити стан, при якій напруга системи опускається нижче рівня 7-10 вольт при натисканні комутатора. Коли напруга падає, модулі можуть вимикати або не можуть спілкуватися. Якщо це так, заряджайте акумулятор і повторіть спробу.