เปลี่ยนกระจกไฟฟ้า

การเปลี่ยนชุดควบคุมกระจกและมอเตอร์โดยไม่ไตร่ตรองอาจไม่สามารถแก้ไขปัญหาของลูกค้าได้

การเปลี่ยนตัวควบคุมกระจกและมอเตอร์เป็นเรื่องง่าย แต่การวินิจฉัยระบบอาจเป็นเรื่องยากสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ ดังนั้น ก่อนที่คุณจะสั่งซื้อชิ้นส่วนและถอดแผงประตูออก มีเทคโนโลยีใหม่และกลยุทธ์การวินิจฉัยที่คุณจำเป็นต้องทำความเข้าใจ

อันดับแรก,สวิตช์สำหรับหน้าต่างไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับหน้าต่าง สวิตช์เป็นเพียงอินพุตสำหรับโมดูลคอมพิวเตอร์ที่สั่งงานหน้าต่าง

ที่สองระบบกระจกไฟฟ้ารุ่นใหม่ทั้งหมดตั้งแต่รุ่นปี 2011 เป็นต้นไปจะมีเทคโนโลยีการย้อนกลับอัตโนมัติหรือป้องกันการหนีบ ผู้ผลิตหลายรายนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ตั้งแต่ปี 2003 เทคโนโลยีนี้ใช้เซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์และ/หรือเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าเพื่อวัดการเคลื่อนตัวและแรงของกระจก คุณลักษณะนี้ช่วยป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บจากการปิดกระจก

ที่สามระบบกระจกไฟฟ้าสามารถเชื่อมต่อกับระบบรักษาความปลอดภัยและระบบอื่นๆ ในรถยนต์ได้ การเชื่อมต่อนี้ช่วยให้ลูกค้าสามารถควบคุมกระจกด้วยรีโมทแบบไร้กุญแจได้ Mazda และ Ford เรียกคุณสมบัตินี้ว่า “Global Close” เพื่อให้เกิดคุณสมบัตินี้ โมดูลทั้งสามในรถยนต์จะต้องสื่อสารกันเพื่อเปิดหรือปิดกระจกทั้งหมดเมื่อเจ้าของรถกดปุ่มล็อกหรือปลดล็อกบนรีโมทค้างไว้ห้าวินาที

ความซับซ้อนในระดับใหม่นี้มาพร้อมกับกลยุทธ์การวินิจฉัยและขั้นตอนการติดตั้งใหม่ๆ การเปลี่ยนชุดควบคุมกระจกและมอเตอร์โดยไม่คิดให้ดีอาจไม่สามารถแก้ไขปัญหาของลูกค้าได้

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องเลวร้ายเสมอไป เทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ทำให้สามารถยืนยันสาเหตุของตัวควบคุมกระจกหน้าต่างที่เสียได้ง่ายขึ้นโดยไม่ต้องถอดแผงประตูออก ต่อไปนี้เป็นเทคนิคบางประการที่คุณสามารถใช้เพื่อวินิจฉัยตัวควบคุมกระจกหน้าต่างและ/หรือชุดมอเตอร์ก่อนถอดแผงประตูออก วิธีการเหล่านี้ส่วนใหญ่มาจากผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศและนำเข้า แต่สามารถนำไปใช้กับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีกระจกไฟฟ้าได้

บันทึกการร้องเรียน
ขั้นตอนแรกคือการบันทึกข้อร้องเรียนของเจ้าของรถ การระบุว่ากระจกไม่ทำงานเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอต่อรายละเอียด ปัญหากระจกในรุ่นใหม่ๆ จำนวนมากอาจเกิดขึ้นเป็นระยะๆ หรืออาจเกี่ยวข้องกับกลไกป้องกันการหนีบและกลไกย้อนกลับอัตโนมัติ บันทึกเหล่านี้มีความสำคัญมากสำหรับช่างเทคนิคในการทำซ้ำปัญหา เมื่อสามารถจำลองปัญหาได้ ให้ตรวจสอบข้อบกพร่องที่ชัดเจน เช่น ความเสียหายทางกายภาพหรือฟิวส์ขาด

หากเจ้าของรถบ่นว่ากระจกเลื่อนขึ้นแต่เลื่อนลง ให้ตรวจสอบการทำงานของระบบป้องกันการหนีบ ผู้ผลิตบางรายแนะนำให้ใช้วิธีม้วนกระดาษเช็ดมือ นำกระดาษเช็ดมือม้วนหนึ่งมาวางไว้ในเส้นทางของกระจก กระจกควรกระทบกับม้วนกระดาษเช็ดมือแล้วดึงกลับ บ่อยครั้งที่การจำกัดรางและตัวควบคุมอาจทำให้ระบบป้องกันการหนีบทำงานได้เช่นกัน

ก่อนจะถอดแผงประตูออก คุณสามารถตรวจยืนยันการทำงานของโมดูล สวิตช์ และมอเตอร์ด้วยเครื่องมือสแกนได้ เมื่อดูสตรีมข้อมูลสด คุณจะเห็นว่าการกดสวิตช์ได้รับการลงทะเบียนกับระบบควบคุมกระจกไฟฟ้าหรือโมดูลควบคุมตัวถังหรือไม่ นี่คือขั้นตอนที่แนะนำในข้อมูลการบริการจากผู้ผลิตรถยนต์หลายรายสำหรับการวินิจฉัยปัญหากระจก

ด้วยเครื่องมือสแกน คุณสามารถสั่งงานกระจกโดยใช้คำสั่งแบบสองทิศทางกับเครื่องมือสแกนเพื่อยืนยันการทำงานของมอเตอร์ เคล็ดลับอีกประการหนึ่งเมื่อต้องจัดการกับปัญหาการทำงานที่ไม่ต่อเนื่องคือการดูโมดูลอื่นๆ ที่เชื่อมต่อกับโมดูลควบคุมกระจกไฟฟ้าหรือโมดูลควบคุมตัวถัง หากโมดูลเหล่านี้ไม่สามารถสื่อสารได้ โมดูลอื่นๆ จะสร้างรหัสที่สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลกระจก

หากคุณยังไม่สามารถยืนยันปัญหาได้ คุณสามารถตรวจสอบอีกวิธีหนึ่งก่อนจะถอดแผงประตูออกได้ หากคุณสามารถเข้าถึงสายไฟที่วงกบประตูได้ คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟและกระแสไฟฟ้าที่ส่งไปยังมอเตอร์ได้

การใช้แผนผังสายไฟจะช่วยให้คุณค้นหาสายไฟที่ส่งไปยังมอเตอร์และวัดกระแสที่มอเตอร์ดึงโดยใช้แคลมป์แอมป์ที่เชื่อมต่อกับมัลติมิเตอร์หรือกล้องสโคป BMW เผยแพร่ TSB เกี่ยวกับวิธีการวินิจฉัยนี้ โดยระบุว่ากระแสไฟกระชากเริ่มต้นเมื่อกดปุ่มควรอยู่ที่ประมาณ 19-20 แอมป์ วิธีนี้ยังช่วยระบุรางที่เสียหายและสายเคเบิลและข้อต่อที่พันกันได้อีกด้วย

หากคุณต้องการยืนยันว่ามีไฟฟ้าไหลไปที่มอเตอร์ คุณสามารถตรวจสอบขั้วต่อที่วงกบประตูได้จากด้านหลัง หากขั้วต่อไม่อยู่ในบริเวณที่สะดวก คุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าได้เมื่อกดปุ่มโดยใช้หัววัดแบบเจาะ เพียงแค่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณซ่อมแซมฉนวนบนสายไฟด้วยเทปพันสายไฟหรือผลิตภัณฑ์อื่นๆ

การใช้กลยุทธ์การวินิจฉัยเหล่านี้จะช่วยให้คุณระบุและยืนยันได้ว่าชิ้นส่วนใดเสียหายและสาเหตุของความเสียหายคืออะไร เมื่อคุณเปลี่ยนตัวควบคุมกระจกหน้าต่าง ให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับราง คลิป และข้อต่อ ความต้านทานส่วนเกินอาจทำให้เกิดความเสียหายอีกครั้งและอาจทำให้ระบบป้องกันการหนีบทำงาน จำเป็นต้องขจัดสิ่งสกปรกที่มากเกินไปในรางและร่อง แล้วจึงหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นแบบฟิล์มแห้ง

รถยนต์บางคันต้องกดสวิตช์กระจกค้างไว้สามถึงห้าวินาทีในตำแหน่งขึ้นหรือลงสุด ส่วนบางคันอาจต้องใช้เครื่องมือสแกนเพื่อรีเซ็ตหรือทำให้ระบบเป็นปกติ

หากขั้นตอนที่แนะนำใช้ไม่ได้ คุณอาจต้องตรวจสอบรหัสในโมดูลสำหรับระบบกระจกไฟฟ้า สิ่งอื่นที่ขัดขวางกระบวนการนี้อาจเป็นแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ที่อ่อนอาจถูกปล่อยประจุในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม ซึ่งอาจทำให้เกิดสภาวะที่แรงดันไฟฟ้าของระบบลดลงต่ำกว่า 7-10 โวลต์เมื่อกดสวิตช์ เมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลง โมดูลอาจปิดลงหรือไม่สามารถสื่อสารได้ หากเป็นเช่นนี้ ให้ชาร์จแบตเตอรี่แล้วลองอีกครั้ง