การเปลี่ยนตัวควบคุมหน้าต่างไฟฟ้า

การเปลี่ยนชุดควบคุมกระจกหน้าต่างและชุดมอเตอร์แบบสุ่มสี่สุ่มห้าอาจไม่สามารถแก้ปัญหาของลูกค้าได้

การเปลี่ยนตัวควบคุมหน้าต่างและมอเตอร์เป็นเรื่องง่ายแต่การวินิจฉัยระบบอาจเป็นเรื่องยากสำหรับรถยนต์รุ่นหลังๆดังนั้น ก่อนที่คุณจะสั่งซื้อชิ้นส่วนและดึงแผงประตู คุณต้องทำความเข้าใจเกี่ยวกับเทคโนโลยีใหม่และกลยุทธ์การวินิจฉัย

อันดับแรก,สวิตช์สำหรับหน้าต่างไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับหน้าต่างสวิตช์เป็นเพียงอินพุตไปยังโมดูลคอมพิวเตอร์ที่สั่งงานหน้าต่าง

ที่สองระบบกระจกไฟฟ้าที่ทันสมัยทั้งหมดตั้งแต่รุ่นปี 2011 มีเทคโนโลยีถอยหลังอัตโนมัติหรือป้องกันการหนีบผู้ผลิตหลายรายใช้เทคโนโลยีนี้ย้อนหลังไปถึงปี 2546 เทคโนโลยีนี้ใช้เอฟเฟกต์ฮอลล์และ/หรือเซ็นเซอร์วัดกระแสเพื่อวัดการเคลื่อนไหวและแรงของหน้าต่างคุณสมบัตินี้ช่วยป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บจากการปิดหน้าต่าง

ที่สาม, ระบบกระจกไฟฟ้าสามารถเชื่อมต่อกับระบบความปลอดภัยและระบบอื่นๆ ของตัวรถได้การเชื่อมต่อนี้ช่วยให้ลูกค้าสามารถควบคุมหน้าต่างด้วยรีโมทเข้าแบบไม่ใช้กุญแจMazda และ Ford เรียกคุณลักษณะนี้ว่า “Global Close”เพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น โมดูลสามตัวบนรถต้องสื่อสารกันเพื่อเปิดหรือปิดหน้าต่างทั้งหมด เมื่อเจ้าของรถกดปุ่มล็อคหรือปลดล็อคบนรีโมทค้างไว้ห้าวินาที

ด้วยระดับความซับซ้อนใหม่เหล่านี้ ทำให้เกิดกลยุทธ์การวินิจฉัยและขั้นตอนการติดตั้งใหม่การเปลี่ยนชุดควบคุมกระจกหน้าต่างและชุดมอเตอร์แบบสุ่มสี่สุ่มห้าอาจไม่สามารถแก้ปัญหาของลูกค้าได้

แต่มันไม่ใช่การลงโทษและความเศร้าโศกทั้งหมดเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ช่วยให้การยืนยันสาเหตุของตัวควบคุมหน้าต่างล้มเหลวทำได้ง่ายขึ้นโดยไม่ต้องถอดแผงประตูต่อไปนี้เป็นเทคนิคบางอย่างที่คุณสามารถใช้เพื่อวินิจฉัยตัวควบคุมหน้าต่างและ/หรือชุดประกอบมอเตอร์ก่อนที่จะถอดแผงประตูวิธีการเหล่านี้หลายวิธีมาจากผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศและนำเข้า แต่สามารถนำไปใช้กับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีกระจกไฟฟ้าได้

บันทึกการร้องเรียน
ขั้นตอนแรกคือบันทึกคำร้องของเจ้าของรถการระบุว่าหน้าต่างไม่ทำงานเป็นเพียงรายละเอียดไม่เพียงพอปัญหาเกี่ยวกับหน้าต่างรุ่นหลังๆ หลายอย่างอาจเกิดขึ้นเป็นระยะๆ หรืออาจเกี่ยวข้องกับกลไกป้องกันการหนีบและกลไกการกลับอัตโนมัติหมายเหตุเหล่านี้มีความสำคัญต่อช่างเทคนิคในการจำลองปัญหาเมื่อจำลองปัญหาได้แล้ว ให้ตรวจหาข้อบกพร่องที่ชัดเจน เช่น ความเสียหายทางกายภาพหรือฟิวส์ขาด

หากเจ้าของรถบ่นว่ากระจกเปิดขึ้นแต่กลับลงมา ให้ตรวจสอบระบบป้องกันการหนีบOEM บางรายแนะนำวิธีการม้วนกระดาษเช็ดมือหยิบกระดาษเช็ดมือม้วนหนึ่งแล้ววางไว้ตามทางเดินของหน้าต่างหน้าต่างควรชนม้วนกระดาษเช็ดมือแล้วถอยกลับบ่อยครั้ง ข้อจำกัดในแทร็กและเรกูเลเตอร์อาจทำให้ระบบป้องกันการหนีบ

ก่อนที่คุณจะดึงแผงประตูออก คุณสามารถยืนยันการทำงานของโมดูล สวิตช์ และมอเตอร์ได้ด้วยเครื่องมือสแกนเมื่อดูที่สตรีมข้อมูลสด คุณจะเห็นว่ามีการลงทะเบียนการกดสวิตช์กับตัวควบคุมแม่ม่ายไฟฟ้าหรือโมดูลควบคุมตัวรถหรือไม่ นี่คือขั้นตอนที่แนะนำในข้อมูลบริการจากผู้ผลิตรถยนต์หลายรายสำหรับการวินิจฉัยปัญหาหน้าต่าง

ด้วยเครื่องมือสแกน คุณสามารถสั่งงานหน้าต่างโดยใช้คำสั่งสองทิศทางด้วยเครื่องมือสแกนเพื่อยืนยันการทำงานของมอเตอร์เคล็ดลับอีกประการหนึ่งในการจัดการกับข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานที่ไม่ต่อเนื่องคือการดูที่โมดูลอื่นๆ ที่เชื่อมต่อกับโมดูลควบคุมกระจกไฟฟ้าหรือโมดูลควบคุมตัวรถหากโมดูลเหล่านี้ล้มเหลวในการสื่อสาร โมดูลอื่นๆ จะสร้างรหัสที่ขาดการสื่อสารกับโมดูลหน้าต่าง

หากคุณยังไม่ยืนยันปัญหา คุณสามารถตรวจสอบอีกครั้งหนึ่งก่อนที่จะถอดแผงประตูออกหากคุณสามารถเข้าถึงชุดสายไฟในวงกบประตูได้ คุณสามารถตรวจสอบแรงดันและกระแสไฟฟ้าที่ส่งไปยังมอเตอร์ได้

เมื่อใช้แผนภาพการเดินสายไฟ คุณสามารถค้นหาสายไฟไปยังมอเตอร์และวัดกระแสที่ดึงมาจากมอเตอร์ด้วยแคลมป์แอมป์ที่เชื่อมต่อกับมัลติมิเตอร์หรือสโคปBMW เปิดตัว TSB สำหรับกลยุทธ์การวินิจฉัยนี้ โดยพวกเขากล่าวว่ากระแสไฟเริ่มต้นเมื่อกดปุ่มควรอยู่ที่ประมาณ 19-20 แอมป์วิธีนี้ยังช่วยตรวจหารอยที่เสียหายและมัดสายเคเบิลและข้อต่อต่างๆ ได้อีกด้วย

หากคุณต้องการยืนยันว่ามีกระแสไฟไปที่มอเตอร์ คุณสามารถย้อนกลับขั้วต่อที่วงกบประตูได้หากขั้วต่อไม่อยู่ในพื้นที่ที่สะดวก คุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าได้เมื่อปุ่มทำงานด้วยโพรบเจาะเพียงให้แน่ใจว่าคุณซ่อมแซมฉนวนบนสายไฟด้วยเทปพันสายไฟหรือผลิตภัณฑ์อื่นๆ

ด้วยการใช้กลยุทธ์การวินิจฉัยเหล่านี้ คุณสามารถระบุและยืนยันว่าส่วนใดล้มเหลวและอะไรคือสาเหตุของความล้มเหลวเมื่อคุณเปลี่ยนตัวปรับกระจกหน้าต่าง ให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับแทร็ค คลิป และข้อต่อต่างๆแรงต้านที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้เกิดความล้มเหลวอีกครั้งและอาจทำให้ระบบป้องกันการหนีบทำงานสิ่งสกปรกที่มากเกินไปในรางและช่องต้องถูกกำจัดออก จากนั้นจึงหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นแบบฟิล์มแห้ง

รถบางรุ่นจำเป็นต้องกดสวิตช์กระจกค้างไว้ 3-5 วินาทีในตำแหน่งขึ้นหรือลงจนสุดคนอื่นอาจต้องใช้เครื่องมือสแกนเพื่อรีเซ็ตหรือ "ทำให้ปกติ" ระบบ

หากขั้นตอนที่แนะนำใช้ไม่ได้ คุณอาจต้องตรวจสอบรหัสในโมดูลสำหรับระบบกระจกไฟฟ้าอีกรายการหนึ่งที่ทำให้กระบวนการค้างอยู่อาจเป็นแบตเตอรี่แบตเตอรี่ที่อ่อนสามารถคายประจุได้ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมซึ่งอาจทำให้เกิดสภาวะที่แรงดันไฟฟ้าของระบบลดลงต่ำกว่าระดับ 7-10 โวลต์เมื่อกดสวิตช์เมื่อแรงดันไฟฟ้าตก โมดูลอาจปิดหรือไม่สามารถสื่อสารได้หากเป็นกรณีนี้ ให้ชาร์จแบตเตอรี่แล้วลองอีกครั้ง