சக்தி சாளர சீராக்கி மாற்று

சாளர சீராக்கி மற்றும் மோட்டார் சட்டசபை கண்மூடித்தனமாக மாற்றுவது வாடிக்கையாளரின் சிக்கலை தீர்க்காது.

சாளர சீராக்கி மற்றும் மோட்டார் மாற்றீடுகள் எளிதானவை. ஆனால், கணினியைக் கண்டறிவது தாமதமான மாதிரி வாகனங்களில் கடினமாக இருக்கும். எனவே, நீங்கள் பகுதிகளை ஆர்டர் செய்து கதவு பேனலை இழுப்பதற்கு முன், நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டிய புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் கண்டறியும் உத்திகள் உள்ளன.

முதல்,சாளரத்திற்கான சுவிட்ச் நேரடியாக சாளரத்துடன் இணைக்கப்படவில்லை. சுவிட்ச் சாளரத்தை செயல்படுத்தும் கணினி தொகுதிக்கு ஒரு உள்ளீடு மட்டுமே.

இரண்டாவது, 2011 மாடல் ஆண்டிலிருந்து அனைத்து நவீன சக்தி சாளர அமைப்புகளும் தானியங்கி தலைகீழ் அல்லது பிஞ்ச் எதிர்ப்பு தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளன. பல உற்பத்தியாளர்கள் இந்த தொழில்நுட்பத்தை 2003 வரை செயல்படுத்தினர். இந்த தொழில்நுட்பம் சாளரத்தின் இயக்கம் மற்றும் சக்தியை அளவிட ஹால் எஃபெக்ட் மற்றும்/அல்லது தற்போதைய சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த அம்சம் ஒரு குடியிருப்பாளர் ஒரு இறுதி சாளரத்தால் காயமடைவதைத் தடுக்கிறது.

மூன்றாவது, ஒரு சக்தி சாளர அமைப்பை வாகனத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் பிற அமைப்புகளுடன் இணைக்க முடியும். இந்த இணைப்பு வாடிக்கையாளருக்கு சாளரங்களை ஒரு கீலெஸ் என்ட்ரி ரிமோட் மூலம் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. மஸ்டா மற்றும் ஃபோர்டு இதை "உலகளாவிய நெருக்கமான" அம்சம் என்று அழைக்கிறார்கள். இது ஏற்பட, வாகன உரிமையாளர் ஐந்து வினாடிகள் தொலைதூரத்தில் பூட்டு அல்லது திறத்தல் பொத்தானை வைத்திருக்கும்போது, ​​வாகனத்தில் உள்ள மூன்று தொகுதிகள் அனைத்து ஜன்னல்களைத் திறக்க அல்லது மூடுவதற்கு தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

சிக்கலான இந்த புதிய அடுக்குகளுடன் புதிய கண்டறியும் உத்திகள் மற்றும் நிறுவல் நடைமுறைகள் வருகின்றன. சாளர சீராக்கி மற்றும் மோட்டார் சட்டசபை கண்மூடித்தனமாக மாற்றுவது வாடிக்கையாளரின் சிக்கலை தீர்க்காது.

ஆனால், இது எல்லாம் அழிவு மற்றும் இருள் அல்ல. இந்த புதிய தொழில்நுட்பங்கள் கதவு பேனலை அகற்றாமல் தோல்வியுற்ற சாளர சீராக்கியின் காரணத்தை உறுதிப்படுத்துவதை எளிதாக்குகின்றன. கதவு பேனலை அகற்றுவதற்கு முன் சாளர சீராக்கி மற்றும்/அல்லது மோட்டார் சட்டசபை கண்டறிய நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய சில நுட்பங்கள் இங்கே. இந்த முறைகள் பல உள்நாட்டு மற்றும் இறக்குமதி வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வந்தவை, ஆனால் அவை சக்தி ஜன்னல்களைக் கொண்ட பெரும்பாலான வாகனங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.

புகாரைப் பதிவுசெய்க
முதல் படி வாகன உரிமையாளரின் புகாரை பதிவு செய்வது. சாளரம் செயல்படவில்லை என்று கூறுவது போதுமான விவரம் அல்ல. பல தாமதமான மாதிரி சாளர சிக்கல்கள் இடைப்பட்டதாக இருக்கலாம் அல்லது பிஞ்ச் எதிர்ப்பு மற்றும் ஆட்டோ-தலைகீழ் வழிமுறைகளை உள்ளடக்கியது. இந்த குறிப்புகள் தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்கு சிக்கலை நகலெடுக்க முக்கியமானவை. சிக்கலை இனப்பெருக்கம் செய்தவுடன், உடல் சேதம் அல்லது ஊதப்பட்ட உருகி போன்ற வெளிப்படையான தவறுகளை ஆய்வு செய்யுங்கள்.

வாகன உரிமையாளர் சாளரம் மேலே செல்கிறார் என்று புகார் அளித்தால், பின்னர் கீழே, பிஞ்ச் எதிர்ப்பு செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும். சில OEM கள் காகித துண்டு ரோல்-மீதோட்டை பரிந்துரைக்கின்றன. காகித துண்டுகளை எடுத்து சாளரத்தின் பாதையில் வைக்கவும். சாளரம் காகித துண்டு ரோலைத் தாக்கி பின்வாங்க வேண்டும். பெரும்பாலும், தடங்கள் மற்றும் சீராக்கி ஆகியவற்றில் கட்டுப்பாடு பிஞ்ச் எதிர்ப்பு அமைப்பையும் அமைக்கலாம்.

நீங்கள் கதவு பேனலை இழுக்க முன், ஸ்கேன் கருவி மூலம் தொகுதி, சுவிட்சுகள் மற்றும் மோட்டார் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தலாம். நேரடி தரவு ஸ்ட்ரீமைப் பார்க்கும்போது, ​​ஒரு ஸ்விட்ச் பிரஸ் பவர் விதவை கட்டுப்பாடு அல்லது உடல் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகளில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை நீங்கள் காணலாம். இது சாளர சிக்கலைக் கண்டறிய பல வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சேவை தகவல்களில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட செயல்முறையாகும்.

ஸ்கேன் கருவி மூலம், மோட்டரின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த ஸ்கேன் கருவியுடன் இரு திசை கட்டளைகளைப் பயன்படுத்தி சாளரத்தை இயக்கலாம். இடைப்பட்ட செயல்பாட்டு புகாரைக் கையாளும் போது மற்றொரு தந்திரம், சக்தி சாளரக் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி அல்லது உடல் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கு இணைக்கப்பட்ட மற்ற தொகுதிக்கூறுகளைப் பார்ப்பது. இந்த தொகுதிகள் தொடர்பு கொள்ளத் தவறினால், மற்ற தொகுதிகள் சாளர தொகுதியுடன் தகவல்தொடர்புகளை இழந்த குறியீடுகளை உருவாக்கும்.

சிக்கலை நீங்கள் இன்னும் உறுதிப்படுத்தவில்லை என்றால், நீங்கள் கதவு பேனலை அகற்றுவதற்கு முன் இன்னும் ஒரு சோதனை செய்ய முடியும். கதவு ஜம்பில் வயரிங் சேனலை நீங்கள் அணுக முடிந்தால், மோட்டாருக்குச் செல்லும் மின்னழுத்தத்தையும் மின்னோட்டத்தையும் சரிபார்க்கலாம்.

வயரிங் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் மோட்டாருக்கு மின் கம்பிகளைக் கண்டுபிடித்து, மோட்டார் மூலம் வரையப்பட்ட மின்னோட்டத்தை ஒரு மல்டிமீட்டர் அல்லது நோக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஆம்ப் கிளாம்புடன் அளவிடலாம். இந்த கண்டறியும் தந்திரோபாயத்தில் பி.எம்.டபிள்யூ ஒரு டி.எஸ்.பி. இந்த முறை சேதமடைந்த தடங்கள் மற்றும் கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்புகளை கட்டுப்படுத்தவும் உதவும்.

மோட்டருக்குச் செல்லும் சக்தி இருப்பதை நீங்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும் என்றால், நீங்கள் கதவு ஜம்பில் இணைப்பிகளை பேக் புரோப் செய்யலாம். ஒரு இணைப்பு வசதியான பகுதியில் இல்லாவிட்டால், துளையிடும் ஆய்வுடன் பொத்தானை செயல்படுத்தும்போது மின்னழுத்தத்தை அளவிடலாம். மின் நாடா அல்லது பிற தயாரிப்புகளுடன் கம்பியில் காப்பு பழுதுபார்ப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

இந்த கண்டறியும் உத்திகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், எந்த பாகங்கள் தோல்வியுற்றன, தோல்விக்கு என்ன காரணம் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும். நீங்கள் சாளர சீராக்கியை மாற்றும்போது, ​​தடங்கள், கிளிப்புகள் மற்றும் இணைப்புகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். எந்தவொரு கூடுதல் எதிர்ப்பும் மற்றொரு தோல்வியை ஏற்படுத்தும் மற்றும் பிஞ்ச் எதிர்ப்பு அமைப்பு செயல்படுத்தக்கூடும். பாதையில் அதிகப்படியான அழுக்கு மற்றும் சேனல்களை அகற்ற வேண்டும், பின்னர் உலர்ந்த-திரைப்பட மசகு எண்ணெய் மூலம் உயவூட்ட வேண்டும்.

சில வாகனங்களுக்கு சாளர சுவிட்ச் மூன்று முதல் ஐந்து வினாடிகள் முழுமையாக அல்லது கீழ் நிலைகளில் வைக்கப்பட வேண்டும். மற்றவர்களுக்கு கணினியை மீட்டமைக்க அல்லது "இயல்பாக்க" ஸ்கேன் கருவி தேவைப்படலாம்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட செயல்முறை வேலை செய்யாவிட்டால், சக்தி சாளர அமைப்புக்கான தொகுதிகளில் உள்ள குறியீடுகளை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். செயல்முறையை வைத்திருக்கும் மற்றொரு உருப்படி பேட்டரியாக இருக்கலாம். பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது பலவீனமான பேட்டரியை வெளியேற்ற முடியும். இது சுவிட்ச் அழுத்தும் போது கணினி மின்னழுத்தம் 7-10 வோல்ட் அளவிற்கு கீழே குறையும் ஒரு நிபந்தனையை ஏற்படுத்தக்கூடும். மின்னழுத்தம் குறையும் போது, ​​தொகுதிகள் மூடப்படலாம் அல்லது தொடர்பு கொள்ள முடியாது. இதுபோன்றால், பேட்டரியை சார்ஜ் செய்து மீண்டும் முயற்சிக்கவும்.