Kuchukua nafasi ya mdhibiti wa dirisha na mkutano wa gari hauwezi kutatua shida ya mteja.
Mdhibiti wa windows na uingizwaji wa gari ni rahisi. Lakini, kugundua mfumo unaweza kuwa ngumu kwenye magari ya modeli ya marehemu. Kwa hivyo, kabla ya kuagiza sehemu na kuvuta jopo la mlango, kuna teknolojia mpya na mikakati ya utambuzi unayohitaji kuelewa.
Kwanza,Kubadili kwa dirisha hakuunganishwa moja kwa moja kwenye dirisha. Kubadilisha ni pembejeo tu kwa moduli ya kompyuta ambayo husababisha dirisha.
Pili, mifumo yote ya kisasa ya nguvu tangu mwaka wa mfano wa 2011 ina teknolojia ya mabadiliko ya moja kwa moja au teknolojia ya anti-pinch. Watengenezaji wengi walitekeleza teknolojia hii hadi 2003. Teknolojia hii hutumia athari ya ukumbi na/au sensorer za sasa kupima harakati na nguvu ya dirisha. Kitendaji hiki kinazuia makazi kutokana na kujeruhiwa na dirisha la kufunga.
Tatu, mfumo wa dirisha la nguvu unaweza kushikamana na usalama na mifumo mingine kwenye gari. Uunganisho huu unaruhusu mteja kudhibiti windows na kiingilio kisicho na maana. Mazda na Ford huita hii "karibu ulimwenguni" hulka. Ili hii itokee, moduli tatu kwenye gari zinapaswa kuwasiliana ili kufungua au kufunga madirisha yote wakati mmiliki wa gari anashikilia kitufe cha kufuli au kufungua kwenye kijijini kwa sekunde tano.
Na tabaka hizi mpya za ugumu huja mikakati mpya ya utambuzi na taratibu za ufungaji. Kuchukua nafasi ya mdhibiti wa dirisha na mkutano wa gari hauwezi kutatua shida ya mteja.
Lakini, sio yote adhabu na giza. Teknolojia hizi mpya hufanya iwe rahisi kudhibitisha sababu ya mdhibiti wa dirisha aliyeshindwa bila kuondoa jopo la mlango. Hapa kuna mbinu kadhaa unazoweza kutumia kugundua mdhibiti wa dirisha na/au mkutano wa gari kabla ya kuondoa jopo la mlango. Njia nyingi hizi ni kutoka kwa waendeshaji wa ndani na wa kuagiza, lakini zinaweza kutumika kwa magari mengi yaliyo na madirisha ya nguvu.
Rekodi malalamiko
Hatua ya kwanza ni kurekodi malalamiko ya mmiliki wa gari. Kusema tu dirisha haifanyi kazi sio maelezo ya kutosha. Shida nyingi za modeli za marehemu zinaweza kuwa za muda mfupi au zinaweza kuhusisha mifumo ya kupambana na pinch na auto. Maelezo haya ni muhimu kwa fundi kurudia shida. Mara tu suala linaweza kutolewa tena, kagua kwa makosa dhahiri kama uharibifu wa mwili au fuse iliyopigwa.
Ikiwa mmiliki wa gari analalamika kwamba dirisha linapanda lakini kisha nyuma, angalia operesheni ya kupambana na pinch. Baadhi ya OEM zinapendekeza njia ya karatasi ya taulo. Chukua safu ya taulo za karatasi na uweke kwenye njia ya dirisha. Dirisha linapaswa kugonga safu ya kitambaa cha karatasi na kuirudisha. Mara nyingi, vizuizi katika nyimbo na mdhibiti pia vinaweza kuweka mbali mfumo wa anti-pinch.
Kabla ya kuvuta jopo la mlango, unaweza kudhibitisha operesheni ya moduli, swichi na motor na zana ya skana. Ukiangalia mkondo wa data ya moja kwa moja, unaweza kuona ikiwa vyombo vya habari vya kubadili vilisajiliwa na udhibiti wa mjane wa nguvu au moduli ya kudhibiti mwili. Hii ni utaratibu uliopendekezwa katika habari ya huduma kutoka kwa waendeshaji wengi kwa kugundua shida ya dirisha.
Ukiwa na zana ya Scan, unaweza kuandaa dirisha kwa kutumia amri za mwelekeo-mbili na zana ya skana ili kudhibitisha uendeshaji wa gari. Ujanja mwingine wakati wa kushughulika na malalamiko ya operesheni ya muda mfupi ni kuangalia moduli zingine zilizounganishwa na moduli ya kudhibiti nguvu ya dirisha au moduli ya kudhibiti mwili. Ikiwa moduli hizi zinashindwa kuwasiliana, moduli zingine zitatoa nambari ambazo zimepoteza mawasiliano na moduli ya windows.
Ikiwa bado haujathibitisha shida, kuna cheki moja zaidi unaweza kufanya kabla ya kuondoa jopo la mlango. Ikiwa unaweza kufikia ungo wa waya kwenye jamb ya mlango, unaweza kuangalia voltage na sasa kwenda kwenye gari.
Kutumia mchoro wa wiring, unaweza kupata waya za nguvu kwenye motor na kupima sasa inayotolewa na motor na clamp ya AMP iliyounganishwa na multimeter au wigo. BMW ilitoa TSB juu ya mbinu hii ya utambuzi ambapo walisema spike ya sasa ya sasa wakati kitufe kinasisitizwa kinapaswa kuwa karibu 19-20 amps. Njia hii inaweza pia kusaidia kuona nyimbo zilizoharibiwa na kufunga nyaya na uhusiano.
Ikiwa unahitaji kudhibitisha kuwa kuna nguvu kwenda kwenye gari, unaweza kurudisha viunganisho kwenye jamb ya mlango. Ikiwa kontakt haiko katika eneo linalofaa, unaweza kupima voltage wakati kitufe kimewekwa na probe ya kutoboa. Hakikisha tu unarekebisha insulation kwenye waya na mkanda wa umeme au bidhaa zingine.
Kwa kutumia mikakati hii ya utambuzi, unaweza kuamua na kudhibitisha ni sehemu gani zimeshindwa na ni nini sababu ya kutofaulu. Unapochukua nafasi ya mdhibiti wa dirisha, lipa kipaumbele maalum kwa nyimbo, sehemu na uhusiano. Upinzani wowote wa ziada unaweza kusababisha kutofaulu nyingine na ikiwezekana kusababisha mfumo wa anti-pinch kuamsha. Uchafu mwingi kwenye wimbo na njia zinahitaji kuondolewa na kisha kulazwa na lubricant ya filamu kavu.
Magari mengine yanahitaji swichi ya dirisha ifanyike kwa sekunde tatu hadi tano katika nafasi kamili au chini. Wengine wanaweza kuhitaji zana ya Scan kuweka upya au "kurekebisha" mfumo.
Ikiwa utaratibu uliopendekezwa haufanyi kazi, unaweza kuhitaji kuangalia kwa nambari kwenye moduli za mfumo wa dirisha la nguvu. Kitu kingine kinachoshikilia mchakato kinaweza kuwa betri. Betri dhaifu inaweza kutolewa wakati wa mchakato wa ukarabati. Hii inaweza kusababisha hali ambayo voltage ya mfumo inashuka chini ya kiwango cha volts 7-10 wakati swichi inasisitizwa. Wakati voltage inashuka, moduli zinaweza kufunga au haziwezi kuwasiliana. Ikiwa hii ndio kesi, malipo ya betri na ujaribu tena.
Wakati wa chapisho: Novemba-11-2021
