Byte av att ersätta en fönsterregulator och motormontering kanske inte löser kundens problem.
Fönsterregulator och motorutbyten är enkla. Men att diagnostisera systemet kan vara svårt på fordon med senmodell. Så innan du beställer delarna och drar dörrpanelen finns det nya tekniker och diagnostiska strategier du behöver förstå.
Första,Växeln för fönstret är inte direkt ansluten till fönstret. Switch är bara en ingång till en datormodul som aktiverar fönstret.
Andra, alla moderna kraftfönstersystem sedan 2011-modellåret har automatisk reversering eller anti-pinch-teknik. Många tillverkare implementerade denna teknik så långt tillbaka som 2003. Denna teknik använder Hall Effect och/eller nuvarande sensorer för att mäta rörelsens rörelse och kraft. Denna funktion förhindrar att en passagerare skadas av ett stängningsfönster.
Tredje, ett kraftfönstersystem kan anslutas till säkerheten och andra system på fordonet. Denna anslutning gör det möjligt för kunden att styra fönstren med en nyckelfri post -fjärrkontroll. Mazda och Ford kallar detta för en "Global Close" -funktion. För att detta ska inträffa måste tre moduler på fordonet kommunicera för att öppna eller stänga alla fönster när fordonsägaren håller låset eller lås upp knappen på fjärrkontrollen i fem sekunder.
Med dessa nya lager av komplexitet kommer nya diagnostiska strategier och installationsförfaranden. Byte av att ersätta en fönsterregulator och motormontering kanske inte löser kundens problem.
Men det är inte allt undergång och dysterhet. Dessa nya tekniker gör det lättare att bekräfta orsaken till en misslyckad fönsterregulator utan att behöva ta bort dörrpanelen. Här är några tekniker du kan använda för att diagnostisera en fönsterregulator och/eller motormontering innan du tar bort dörrpanelen. Många av dessa metoder är från inhemska och importbiltillverkare, men de kan appliceras på de flesta fordon med kraftfönster.
Registrera klagomålet
Det första steget är att registrera fordonsägarens klagomål. Att bara säga att fönstret inte fungerar är det inte tillräckligt med detaljer. Många fönsterproblem med senmodell kan vara intermittenta eller kan involvera anti-pinch och auto-återvändande mekanismer. Dessa anteckningar är kritiska för teknikern att duplicera problemet. När problemet kan reproduceras, inspektera för uppenbara fel som fysisk skada eller en blåst säkring.
Om fordonsägaren klagar över att fönstret går upp men sedan tillbaka, kontrollera anti-pinch-operationen. Vissa OEM-tillverkare rekommenderar pappershanddukrulle-metoden. Ta en rulle med pappershanddukar och lägg den i fönstervägen. Fönstret ska träffa pappershandduken och dra tillbaka. Ofta kan begränsning i spåren och regulatorn också sätta igång anti-pinch-systemet.
Innan du drar av dörrpanelen kan du bekräfta driften av modulen, switcharna och motorn med ett skanningsverktyg. När du tittar på live -dataströmmen kan du se om en switchpress var registrerad med Power Widow Control eller Body Control -modulen. Detta är en rekommenderad procedur i serviceinformationen från många biltillverkare för att diagnostisera ett fönsterproblem.
Med ett skanningsverktyg kan du aktivera fönstret med hjälp av dubbelriktade kommandon med skanningsverktyget för att bekräfta motorns drift. Ett annat trick när man hanterar ett intermittent operationsklagomål är att titta på de andra modulerna anslutna till kraftfönsterkontrollmodulen eller kroppskontrollmodulen. Om dessa moduler inte kommunicerar kommer de andra modulerna att generera koder som har tappat kommunikationen med fönstermodulen.
Om du fortfarande inte har bekräftat problemet finns det ytterligare en kontroll du kan utföra innan du tar bort dörrpanelen. Om du kan komma åt ledningsnätet i dörren kan du kontrollera spänningen och strömmen som går till motorn.
Med hjälp av ett kopplingsdiagram kan du hitta krafttrådarna till motorn och mäta ström som dras av motorn med en AMP -klämma ansluten till en multimeter eller omfattning. BMW släppte en TSB på denna diagnostiska taktik där de sa att den initiala strömspiket när knappen trycks in bör vara cirka 19-20 ampere. Denna metod kan också hjälpa till att upptäcka skadade spår och bundna kablar och länkar.
Om du behöver bekräfta att det finns kraft som går till motorn kan du backprobe anslutningarna vid dörrkammen. Om en kontakt inte finns i ett bekvämt område kan du mäta spänningen när knappen aktiveras med en genomträngande sond. Se bara till att du reparerar isoleringen på tråden med elektrisk tejp eller andra produkter.
Genom att använda dessa diagnostiska strategier kan du bestämma och bekräfta vilka delar som har misslyckats och vad som var orsaken till misslyckandet. När du byter fönsterregulator, ägna särskild uppmärksamhet åt spåren, klipp och länkar. All extra motstånd kan orsaka ett annat fel och eventuellt orsaka att anti-pinch-systemet aktiveras. Överdriven smuts i banan och kanalerna måste tas bort och sedan smörjas med ett torrfilmsmörjmedel.
Vissa fordon kräver att fönsteromkopplaren hålls i tre till fem sekunder i helt upp eller ner -positionerna. Andra kan kräva ett skanningsverktyg för att återställa eller "normalisera" systemet.
Om den rekommenderade proceduren inte fungerar kan du behöva kontrollera om koder i modulerna för kraftfönstersystemet. Ett annat objekt som håller upp processen kan vara batteriet. Ett svagt batteri kan släppas ut under reparationsprocessen. Detta kan orsaka ett tillstånd där systemspänningen sjunker under en nivå på 7-10 volt när omkopplaren trycks in. När spänningen sjunker kan moduler stängas av eller inte kan kommunicera. Om detta är fallet, ladda batteriet och försök igen.
Inläggstid: november-12-2021
