Ngagantian régulator jandela kakuatan

Ngagantian régulator jandela sareng rakitan motor teu tiasa ngabéréskeun masalah palanggan.

Regulator jandela sareng ngagantian motor gampang.Tapi, diagnosa sistem tiasa sesah dina kendaraan model telat.Janten, sateuacan anjeun mesen bagian sareng narik panel panto, aya téknologi anyar sareng strategi diagnostik anu anjeun kedah ngartos.

kahiji,switch pikeun jandela teu langsung disambungkeun ka jandela.Switch ngan hiji input ka modul komputer nu actuates jandela.

Kadua, Sadaya sistem jandela kakuatan modern saprak taun modél 2011 gaduh ngabalikeun otomatis atawa téhnologi anti ciwit.Seueur pabrik ngalaksanakeun téknologi ieu dugi ka 2003. Téknologi ieu ngagunakeun pangaruh aula sareng / atanapi sensor ayeuna pikeun ngukur gerakan sareng gaya jandela.Fitur ieu nyegah pangeusi tina tatu ku jandela nutup.

katilu, Sistim jandela kakuatan bisa disambungkeun kana kaamanan jeung sistem sejenna dina wahana.Konektipitas ieu ngamungkinkeun para nasabah pikeun ngadalikeun windows nganggo remote entryless keyless.Mazda sareng Ford nyauran ieu fitur "Global Close".Jang ngalampahkeun ieu, tilu modul dina wahana kudu komunikasi pikeun muka atawa nutup sakabéh jandéla lamun nu boga kandaraan nahan konci atawa muka konci tombol on jauh pikeun lima detik.

Kalawan ieu lapisan anyar pajeulitna datangna strategi diagnostik anyar jeung prosedur instalasi.Ngagantian régulator jandela sareng rakitan motor teu tiasa ngabéréskeun masalah palanggan.

Tapi, éta henteu sadayana doom sareng gloom.Téknologi anyar ieu ngagampangkeun pikeun ngonfirmasi anu ngabalukarkeun gagalna régulator jandela tanpa kedah ngahapus panel panto.Ieu sababaraha téknik anu anjeun tiasa nganggo pikeun ngadiagnosis régulator jandela sareng / atanapi rakitan motor sateuacan nyabut panel panto.Seueur padika ieu ti produsén mobil domestik sareng impor, tapi tiasa diterapkeun kana kalolobaan kendaraan anu nganggo windows listrik.

Ngarekam Keluhan
Léngkah munggaran nyaéta ngarékam keluhan pamilik kendaraan.Ngan ukur nyatakeun yén jandela henteu jalan henteu cekap rinci.Seueur masalah jandela modél telat tiasa intermittent atanapi tiasa ngalibetkeun mékanisme anti ciwit sareng ngabalikeun otomatis.Catetan ieu penting pikeun teknisi pikeun duplikat masalah.Sakali masalahna tiasa diproduksi deui, pariksa kasalahan anu jelas sapertos karusakan fisik atanapi sekering anu ditiup.

Upami pamilik kendaraan ngawadul yén jandelana naék tapi teras mundur, pariksa operasi anti ciwit.Sababaraha OEM nyarankeun cara ngagulung anduk kertas.Nyokot roll of anduk kertas jeung nempatkeun eta dina jalur jandela.Jandéla kedah pencét gulungan anduk kertas sareng mundur.Seringna, larangan dina lagu sareng régulator ogé tiasa nyetél sistem anti ciwit.

Sateuacan anjeun narik panel panto, anjeun tiasa mastikeun operasi modul, saklar sareng motor nganggo alat scan.Ningali aliran data hirup, anjeun tiasa ningali lamun switch pencét ieu didaptarkeun jeung kontrol randa kakuatan atawa modul kontrol awak. Ieu prosedur dianjurkeun dina informasi jasa ti loba automakers pikeun diagnosis masalah jandela.

Kalayan alat scan, anjeun tiasa ngaktipkeun jandela nganggo paréntah dua arah sareng alat scan pikeun mastikeun operasi motor.trik sejen nalika kaayaan hiji keluhan operasi intermittent katingal dina modul séjén disambungkeun ka modul kontrol jandela kakuatan atawa modul kontrol awak.Upami modul-modul ieu gagal komunikasi, modul-modul sanésna bakal ngahasilkeun kode anu leungit komunikasi sareng modul jandela.

Upami anjeun masih henteu ngonfirmasi masalahna, aya hiji deui pamariksaan anu anjeun tiasa laksanakeun sateuacan anjeun nyabut panel panto.Upami anjeun tiasa ngaksés kabel kabel dina jamb panto, anjeun tiasa pariksa tegangan sareng arus ka motor.

Ngagunakeun diagram wiring, anjeun tiasa manggihan kawat kakuatan ka motor jeung ngukur arus ditarik ku motor kalawan clamp amp disambungkeun ka multimeter atawa lingkup.BMW ngarilis TSB on taktik diagnostik ieu dimana ceuk spike ayeuna awal nalika tombol dipencet kedah sabudeureun 19-20 AMPS.Métode ieu ogé tiasa ngabantosan ngalacak lagu anu rusak sareng ngabeungkeut kabel sareng tautan.

Upami anjeun kedah ngonfirmasi yén aya kakuatan anu nuju ka motor, anjeun tiasa nyelapkeun panyambungna dina jamb panto.Upami panyambungna henteu aya di daérah anu pikaresepeun, anjeun tiasa ngukur tegangan nalika tombolna diaktipkeun ku usik piercing.Ngan pastikeun Anjeun ngalereskeun insulasi dina kawat ku pita listrik atawa produk lianna.

Ku ngagunakeun strategi diagnostik ieu, anjeun tiasa nangtukeun sareng ngonfirmasi bagian mana anu gagal sareng naon anu nyababkeun gagalna.Lamun anjeun ngaganti regulator jandela, nengetan husus ka lagu, klip na linkages.Sakur résistansi tambahan tiasa nyababkeun kagagalan sanés sareng kamungkinan nyababkeun sistem anti ciwit diaktipkeun.Kotor kaleuleuwihan dina lagu sareng saluran kedah dipiceun teras dilumasi ku pelumas pilem garing.

Sababaraha kandaraan merlukeun saklar jandela pikeun nahan tilu nepi ka lima detik dina posisi pinuh kaluhur atanapi kahandap.Anu sanésna peryogi alat scan pikeun ngareset atanapi "normalisasi" sistem.

Upami prosedur anu disarankeun teu tiasa dianggo, anjeun panginten kedah pariksa kodeu dina modul pikeun sistem jandela kakuatan.Item séjén anu nahan prosésna nyaéta batréna.A batré lemah bisa discharged salila prosés perbaikan.Ieu tiasa nyababkeun kaayaan dimana tegangan sistem turun sahandapeun tingkat 7-10 volt nalika saklar dipencet.Nalika tegangan turun, modul tiasa pareum atanapi henteu tiasa komunikasi.Upami ieu masalahna, eusian batré sareng cobian deui.