ЗАМЕНА РЕГУЛАТОРА ПРОЗОРА

Слепа замена регулатора прозора и склопа мотора можда неће решити проблем купца.

Замена регулатора прозора и мотора је једноставна.Али, дијагностицирање система може бити тешко на возилима новијих модела.Дакле, пре него што наручите делове и повучете панел врата, постоје нове технологије и дијагностичке стратегије које морате да разумете.

Први,прекидач за прозор није директно повезан са прозором.Прекидач је само улаз за рачунарски модул који покреће прозор.

Друго, сви модерни системи електричних прозора од модела 2011. имају технологију аутоматског преокретања или против прикљештења.Многи произвођачи су имплементирали ову технологију још 2003. Ова технологија користи Холов ефекат и/или сензоре струје за мерење кретања и силе прозора.Ова карактеристика спречава да се путник повреди услед затварања прозора.

Треће, систем електричних прозора се може повезати са сигурносним и другим системима на возилу.Ова повезаност омогућава кориснику да контролише прозоре помоћу даљинског управљача за улазак без кључа.Мазда и Форд ово називају функцијом „Глобал Цлосе“.Да би се ово десило, три модула на возилу морају да комуницирају како би отворили или затворили све прозоре када власник возила држи дугме за закључавање или откључавање на даљинском управљачу пет секунди.

Са овим новим слојевима сложености долазе нове дијагностичке стратегије и процедуре инсталације.Слепа замена регулатора прозора и склопа мотора можда неће решити проблем купца.

Али, није све пропаст и сумор.Ове нове технологије олакшавају потврђивање узрока неисправног регулатора прозора без уклањања панела врата.Ево неколико техника које можете користити за дијагнозу регулатора прозора и/или склопа мотора пре уклањања панела врата.Многе од ових метода су домаћих и увозних произвођача аутомобила, али се могу применити на већину возила са електричним подизачима стакала.

Забележите жалбу
Први корак је евидентирање жалбе власника возила.Само констатација да прозор не ради није довољан детаљ.Многи проблеми са прозорима каснијих модела могу бити повремени или могу укључивати механизме против прикљештења и аутоматског преокретања.Ове напомене су критичне за техничара да дуплира проблем.Када се проблем може репродуковати, проверите да ли постоје очигледне грешке као што су физичко оштећење или прегорели осигурач.

Ако се власник возила жали да се прозор подиже, а затим спушта, проверите рад против прикљештења.Неки произвођачи оригиналне опреме препоручују методу ролне папирног пешкира.Узмите ролну папирних убруса и ставите је на пут до прозора.Прозор треба да удари у ролну папирног пешкира и да се увуче.Често, ограничења у шинама и регулатору такође могу покренути систем против прикљештења.

Пре него што скинете плочу врата, можете потврдити рад модула, прекидача и мотора помоћу алата за скенирање.Гледајући ток података уживо, можете видети да ли је притисак прекидача регистрован са модулом за контролу напајања или модула за контролу каросерије. Ово је препоручена процедура у сервисним информацијама многих произвођача аутомобила за дијагностиковање проблема са прозорима.

Са алатом за скенирање, можете активирати прозор користећи двосмерне команде помоћу алата за скенирање да бисте потврдили рад мотора.Још један трик када се бавите притужбама на повремени рад је да погледате друге модуле повезане са контролним модулом електричног прозора или контролним модулом каросерије.Ако ови модули не успеју да комуницирају, други модули ће генерисати кодове који су изгубили комуникацију са прозорским модулом.

Ако још увек нисте потврдили проблем, постоји још једна провера коју можете да обавите пре него што уклоните плочу на вратима.Ако можете да приступите кабелском свежња у довратнику, можете проверити напон и струју који иду до мотора.

Користећи дијаграм ожичења, можете пронаћи жице за напајање до мотора и измерити струју коју мотор повлачи помоћу стезаљке за појачало спојену на мултиметар или опсег.БМВ је објавио ТСБ о овој дијагностичкој тактици где су рекли да почетни скок струје када се притисне дугме треба да буде око 19-20 ампера.Ова метода такође може помоћи да се уочи оштећене стазе и везани каблови и везе.

Ако треба да потврдите да струја иде на мотор, можете да проверите конекторе на довратнику.Ако конектор није у згодном подручју, можете мерити напон када се дугме активира сондом за пирсинг.Само се побрините да поправите изолацију на жици електричном траком или другим производима.

Коришћењем ових дијагностичких стратегија можете утврдити и потврдити који делови су покварили и шта је био узрок квара.Када мењате регулатор стакла, обратите посебну пажњу на шине, копче и полуге.Сваки додатни отпор може изазвати још један квар и можда изазвати активирање система против штипања.Прекомерну прљавштину у шинама и каналима треба уклонити и затим подмазати мазивом са сувим филмом.

Нека возила захтевају да се прекидач прозора држи три до пет секунди у потпуно подигнутом или спуштеном положају.Другима ће можда бити потребан алат за скенирање за ресетовање или „нормализацију“ система.

Ако препоручена процедура не функционише, можда ћете морати да проверите да ли постоје кодови у модулима за систем електричних прозора.Још једна ставка која успорава процес може бити батерија.Слаба батерија се може испразнити током процеса поправке.Ово може изазвати стање у којем напон система падне испод нивоа од 7-10 волти када се притисне прекидач.Када напон падне, модули се могу искључити или не могу да комуницирају.Ако је то случај, напуните батерију и покушајте поново.