Zëvendësimi i rregullatorit të dritares së energjisë

Zëvendësimi i verbër i një rregullatori të dritares dhe montimit të motorit mund të mos zgjidhë problemin e një klienti.

Rregullatori i dritares dhe zëvendësimet e motorit janë të lehta. Por, diagnostikimi i sistemit mund të jetë i vështirë për automjetet e modelit të vonë. Pra, para se të porosisni pjesët dhe të tërhiqni panelin e dyerve, ka teknologji të reja dhe strategji diagnostikuese që duhet të kuptoni.

Së pari,Kaloni për dritaren nuk është i lidhur direkt me dritaren. Switch është vetëm një hyrje në një modul kompjuterik që aktivizon dritaren.

I dyti, të gjitha sistemet moderne të dritares së energjisë që nga viti i modelit 2011 kanë teknologji automatike të përmbysjes ose anti-pinçave. Shumë prodhues e zbatuan këtë teknologji qysh në vitin 2003. Kjo teknologji përdor efektin e sallës dhe/ose sensorët aktualë për të matur lëvizjen dhe forcën e dritares. Kjo veçori parandalon një okupator të lëndohet nga një dritare mbyllëse.

I treti, një sistem i dritares së energjisë mund të lidhet me sigurinë dhe sistemet e tjera në automjet. Kjo lidhje lejon klientin të kontrollojë dritaret me një telekomandë pa çelës. Mazda dhe Ford e quajnë këtë një veçori "Close Global". Që kjo të ndodhë, tre module në automjet duhet të komunikojnë për të hapur ose mbyllur të gjitha dritaret kur pronari i automjetit mban butonin e bllokimit ose zhbllokimit në telekomandë për pesë sekonda.

Me këto shtresa të reja të kompleksitetit vijnë strategji të reja diagnostikuese dhe procedurat e instalimit. Zëvendësimi i verbër i një rregullatori të dritares dhe montimit të motorit mund të mos zgjidhë problemin e një klienti.

Por, nuk është e gjitha dënimi dhe errësira. Këto teknologji të reja e bëjnë më të lehtë konfirmimin e shkakut të një rregullatori të dështuar të dritareve pa pasur nevojë të hiqni panelin e derës. Këtu janë disa teknika që mund të përdorni për të diagnostikuar një rregullator të dritares dhe/ose montim motorik përpara se të hiqni panelin e derës. Shumë nga këto metoda janë nga prodhuesit e brendshëm dhe të importit, por ato mund të aplikohen për shumicën e automjeteve me dritare të energjisë.

Regjistroni ankesën
Hapi i parë është të regjistroni ankesën e pronarit të automjetit. Thjesht deklarimi i dritares nuk po funksionon nuk është detaje e mjaftueshme. Shumë probleme të dritareve të modelit të vonë mund të jenë të ndërprerë ose mund të përfshijnë mekanizmat anti-pinch dhe automatikisht. Këto shënime janë kritike për teknikun që të kopjojë problemin. Pasi të riprodhohet çështja, inspektoni për gabime të dukshme si dëmtimi fizik ose një siguresë në erë.

Nëse pronari i automjetit po ankohet se dritarja shkon lart, por më pas përsëri poshtë, kontrolloni operacionin anti-pinç. Disa OEM rekomandojnë metodën e rrotullimit të peshqirëve të letrës. Merrni një rrotull peshqirësh letre dhe vendoseni në shtegun e dritares. Dritarja duhet të godasë rrokullisjen e peshqirëve të letrës dhe të tërhiqet. Shpesh, kufizimi në gjurmët dhe rregullatori gjithashtu mund të vendosë sistemin anti-pinch.

Para se të tërhiqni panelin e derës, mund të konfirmoni funksionimin e modulit, çelsat dhe motorin me një mjet skanimi. Duke parë rrjedhën e të dhënave të drejtpërdrejta, mund të shihni nëse një shtyp i ndërprerë ishte regjistruar në modulin e kontrollit të vejushës së energjisë ose modulin e kontrollit të trupit. Kjo është një procedurë e rekomanduar në informacionin e shërbimit nga shumë automobilistë për diagnostikimin e një problemi të dritares.

Me një mjet skanimi, ju mund të aktivizoni dritaren duke përdorur komanda dy-drejtuese me mjetin e skanimit për të konfirmuar funksionimin e motorit. Një tjetër mashtrim kur merreni me një ankesë të intermitentit të operacionit është të shikoni modulet e tjera të lidhura me modulin e kontrollit të dritares së energjisë ose modulin e kontrollit të trupit. Nëse këto module nuk arrijnë të komunikojnë, modulet e tjera do të gjenerojnë kode që kanë humbur komunikimin me modulin e dritares.

Nëse ende nuk e keni konfirmuar problemin, ka edhe një kontroll tjetër që mund të kryeni përpara se të hiqni panelin e dyerve. Nëse mund të hyni në parzmore të instalimeve elektrike në bllokimin e derës, mund të kontrolloni tensionin dhe rrymën që shkoni në motor.

Duke përdorur një diagram instalimesh, mund të gjeni telat e energjisë në motor dhe të matni rrymën e vizatuar nga motori me një kapëse AMP të lidhur me një multimetër ose fushëveprim. BMW lëshoi ​​një TSB në këtë taktikë diagnostikuese, ku ata thanë se pikën fillestare të rrymës kur shtypet butoni duhet të jetë rreth 19-20 AMP. Kjo metodë gjithashtu mund të ndihmojë në zbulimin e gjurmëve të dëmtuara dhe kabllot dhe lidhjet e lidhura.

Nëse keni nevojë për të konfirmuar se ka fuqi të shkojë në motor, mund të rivendosni lidhësit në bllokimin e derës. Nëse një lidhës nuk është në një zonë të përshtatshme, mund të matni tensionin kur butoni aktivizohet me një sondë shpuese. Vetëm sigurohuni që të riparoni izolimin në tel me shirit elektrik ose produkte të tjera.

Duke përdorur këto strategji diagnostikuese, ju mund të përcaktoni dhe konfirmoni se cilat pjesë kanë dështuar dhe cili ishte shkaku i dështimit. Kur zëvendësoni rregullatorin e dritares, kushtojini vëmendje të veçantë gjurmëve, klipeve dhe lidhjeve. Anydo rezistencë shtesë mund të shkaktojë një dështim tjetër dhe ndoshta të shkaktojë aktivizimin e sistemit anti-pinç. Papastërtitë e tepërta në pista dhe kanalet duhet të hiqen dhe pastaj të lubrifikohen me një lubrifikant të filmave të thatë.

Disa automjete kërkojnë që ndërprerësi i dritares të mbahet për tre deri në pesë sekonda në pozicionet plotësisht lart ose poshtë. Të tjerët mund të kërkojnë një mjet skanimi për të rivendosur ose "normalizuar" sistemin.

Nëse procedura e rekomanduar nuk funksionon, mund t'ju duhet të kontrolloni kodet në modulet për sistemin e dritares së energjisë. Një artikull tjetër që mban procesin mund të jetë bateria. Një bateri e dobët mund të shkarkohet gjatë procesit të riparimit. Kjo mund të shkaktojë një gjendje në të cilën tensioni i sistemit bie nën një nivel prej 7-10 volt kur shtypet çelësi. Kur tensioni bie, modulet mund të mbyllen ose nuk mund të komunikojnë. Nëse ky është rasti, ngarkoni baterinë dhe provoni përsëri.