බල කවුළු නියාමක ප්රතිස්ථාපනය

ජනෙල් නියාමකය සහ මෝටර් එකලස් කිරීම අන්ධ ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පාරිභෝගිකයාගේ ගැටලුව විසඳිය නොහැක.

කවුළු නියාමකය සහ මෝටර් ආදේශ කිරීම පහසුය.එහෙත්, ප්රමාද වූ මාදිලියේ වාහන මත පද්ධතිය රෝග විනිශ්චය කිරීම අපහසු විය හැකිය.එබැවින්, ඔබ කොටස් ඇණවුම් කිරීමට සහ දොර පුවරුව අදින්නට පෙර, ඔබ තේරුම් ගත යුතු නව තාක්ෂණයන් සහ රෝග විනිශ්චය ක්රමෝපායන් ඇත.

පලමු,කවුළුව සඳහා වන ස්විචය කවුළුව වෙත කෙලින්ම සම්බන්ධ නොවේ.ස්විචය යනු කවුළුව ක්‍රියාත්මක කරන පරිගණක මොඩියුලයකට ආදානයක් පමණි.

දෙවැනි, 2011 ආදර්ශ වර්ෂයේ සිට සියලුම නවීන බල කවුළු පද්ධති ස්වයංක්‍රීය ප්‍රතිවර්තන හෝ ප්‍රති-පින්ච් තාක්ෂණය ඇත.බොහෝ නිෂ්පාදකයින් මෙම තාක්ෂණය ක්‍රියාත්මක කළේ 2003 තරම් ඈත කාලයකදීය. මෙම තාක්ෂණය කවුළුවේ චලනය සහ බලය මැනීම සඳහා ශාලාවේ බලපෑම සහ/හෝ වත්මන් සංවේදක භාවිතා කරයි.මෙම විශේෂාංගය වසා දැමීමේ කවුළුවකින් නිවැසියෙකුට තුවාල වීම වළක්වයි.

තුන්වන, බලශක්ති කවුළු පද්ධතියක් වාහනයේ ආරක්ෂාවට සහ අනෙකුත් පද්ධතිවලට සම්බන්ධ කළ හැක.මෙම සම්බන්ධතාවය පාරිභෝගිකයාට යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ දුරස්ථ පාලකයකින් කවුළු පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.Mazda සහ Ford මෙය හඳුන්වන්නේ "Global Close" විශේෂාංගයක් ලෙසයි.මෙය සිදුවීමට නම්, වාහනයේ හිමිකරු තත්පර පහක් දුරස්ථ පාලකයේ අගුලු දැමීම හෝ අගුළු ඇරීමේ බොත්තම අල්ලාගෙන සිටින විට සියලුම ජනේල විවෘත කිරීමට හෝ වැසීමට වාහනයේ ඇති මොඩියුල තුනක් සන්නිවේදනය කළ යුතුය.

මෙම නව සංකීර්ණතා ස්ථරයන් සමඟ නව රෝග විනිශ්චය උපාය මාර්ග සහ ස්ථාපන ක්‍රියා පටිපාටි පැමිණේ.ජනෙල් නියාමකය සහ මෝටර් එකලස් කිරීම අන්ධ ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පාරිභෝගිකයාගේ ගැටලුව විසඳිය නොහැක.

එහෙත්, ඒ සියල්ල විනාශය සහ අඳුර නොවේ.මෙම නව තාක්ෂණයන් දොර පුවරුව ඉවත් කිරීමකින් තොරව අසාර්ථක වූ කවුළු නියාමකයෙකුගේ හේතුව තහවුරු කිරීම පහසු කරයි.දොර පැනලය ඉවත් කිරීමට පෙර කවුළු නියාමකය සහ/හෝ මෝටර් එකලස් කිරීම හඳුනා ගැනීමට ඔබට භාවිතා කළ හැකි තාක්ෂණික ක්‍රම කිහිපයක් මෙන්න.මෙම ක්‍රම බොහොමයක් ගෘහස්ථ සහ ආනයනික මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් වන නමුත් ඒවා බල කවුළු සහිත බොහෝ වාහන සඳහා යෙදිය හැකිය.

පැමිණිල්ල සටහන් කරන්න
පළමු පියවර වන්නේ වාහන හිමිකරුගේ පැමිණිල්ල සටහන් කර ගැනීමයි.කවුළුව ක්‍රියා නොකරන බව ප්‍රකාශ කිරීම ප්‍රමාණවත් විස්තරයක් නොවේ.බොහෝ ප්‍රමාද මාදිලියේ කවුළු ගැටළු අතරමැදි විය හැකිය, නැතහොත් ප්‍රති-පින්ච් සහ ස්වයංක්‍රීය-ප්‍රතිවර්තන යාන්ත්‍රණ ඇතුළත් විය හැකිය.ගැටලුව අනුපිටපත් කිරීම සඳහා කාර්මිකයාට මෙම සටහන් ඉතා වැදගත් වේ.ගැටලුව ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කළ හැකි වූ පසු, භෞතික හානි හෝ පිපිරුණු ෆියුස් වැනි පැහැදිලි දෝෂ සඳහා පරීක්ෂා කරන්න.

වාහනයේ හිමිකරු ජනේලය ඉහළ යන නමුත් පසුව ආපසු පහළට යන බවට පැමිණිලි කරන්නේ නම්, ප්‍රති-පින්ච් මෙහෙයුම පරීක්ෂා කරන්න.සමහර OEMs කඩදාසි තුවා රෝල් ක්‍රමය නිර්දේශ කරයි.කඩදාසි තුවා රෝල් එකක් ගෙන එය කවුළුවේ මාර්ගයට දමන්න.කවුළුව කඩදාසි තුවා රෝලයට පහර දී ආපසු ගත යුතුය.බොහෝ විට, ධාවන පථවල සහ නියාමකයේ සීමා කිරීම් මගින් ප්‍රති-පින්ච් පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය.

ඔබ දොර පුවරුව ඉවත් කිරීමට පෙර, ඔබට ස්කෑන් මෙවලමක් සමඟ මොඩියුලය, ස්විචයන් සහ මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය තහවුරු කළ හැකිය.සජීවී දත්ත ප්‍රවාහය දෙස බලන විට, බල වැන්දඹු පාලනය හෝ ශරීර පාලන මොඩියුලය සමඟ ස්විච් මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් ලියාපදිංචි වී ඇත්දැයි ඔබට දැක ගත හැකිය. මෙය කවුළු ගැටළුවක් හඳුනා ගැනීම සඳහා බොහෝ වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ සේවා තොරතුරු වල නිර්දේශිත ක්‍රියා පටිපාටියකි.

ස්කෑන් මෙවලමක් සමඟ, ඔබට මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය තහවුරු කිරීම සඳහා ස්කෑන් මෙවලම සමඟ ද්වි-දිශානුගත විධාන භාවිතයෙන් කවුළුව ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය.අතරමැදි මෙහෙයුම් පැමිණිල්ලක් සමඟ කටයුතු කිරීමේදී තවත් උපක්‍රමයක් වන්නේ බල කවුළු පාලන මොඩියුලයට හෝ ශරීර පාලන මොඩියුලයට සම්බන්ධ අනෙකුත් මොඩියුල දෙස බැලීමයි.මෙම මොඩියුල සන්නිවේදනය කිරීමට අපොහොසත් වුවහොත්, අනෙක් මොඩියුල මඟින් කවුළු මොඩියුලය සමඟ සන්නිවේදනය අහිමි වූ කේත ජනනය කරනු ඇත.

ඔබ තවමත් ගැටලුව තහවුරු කර නොමැති නම්, ඔබ දොර පැනලය ඉවත් කිරීමට පෙර ඔබට සිදු කළ හැකි තවත් එක් පරීක්ෂාවක් තිබේ.ඔබට දොර තදබදයේ ඇති වයරින් පටි වෙත ප්‍රවේශ විය හැකි නම්, ඔබට මෝටරයට යන වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව පරීක්ෂා කළ හැකිය.

රැහැන් සටහනක් භාවිතයෙන්, ඔබට මෝටරයට බල වයර් සොයා ගත හැකි අතර බහුමාපකයකට හෝ විෂය පථයකට සම්බන්ධ වූ ඇම්ප් කලම්පයකින් මෝටරය විසින් ඇද ගන්නා ධාරාව මැනිය හැකිය.BMW විසින් මෙම රෝග විනිශ්චය උපක්‍රමය මත TSB නිකුත් කරන ලද අතර එහිදී ඔවුන් පැවසුවේ බොත්තම එබූ විට ආරම්භක ධාරාව ඇම්පියර් 19-20 පමණ විය යුතු බවයි.මෙම ක්‍රමය මගින් හානියට පත් පීලි හඳුනා ගැනීමටත්, කේබල් හා සම්බන්ධ කිරීම්වලට සම්බන්ධ වීමටත් උපකාරී වේ.

ඔබට මෝටරයට බලය යන බව තහවුරු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට දොර තදබදයේ ඇති සම්බන්ධක පසුපස පරීක්ෂා කළ හැකිය.සම්බන්ධකයක් පහසු ප්රදේශයක නොමැති නම්, බොත්තම විදින පරීක්ෂණයකින් ක්රියාත්මක වන විට ඔබට වෝල්ටීයතාවය මැනිය හැක.ඔබ විදුලි ටේප් හෝ වෙනත් නිෂ්පාදන සමඟ වයර් මත පරිවාරක අලුත්වැඩියා කිරීමට වග බලා ගන්න.

මෙම රෝග විනිශ්චය ක්‍රමෝපායන් භාවිතා කිරීමෙන්, අසමත් වූ කොටස් මොනවාද සහ අසාර්ථක වීමට හේතුව කුමක්ද යන්න තීරණය කර තහවුරු කළ හැකිය.ඔබ කවුළු නියාමකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, ධාවන පථ, ක්ලිප් සහ සම්බන්ධතා කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න.ඕනෑම අමතර ප්‍රතිරෝධයක් තවත් අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැකි අතර සමහර විට ප්‍රති-පින්ච් පද්ධතිය සක්‍රිය වීමට හේතු විය හැක.ධාවන පථයේ සහ නාලිකාවල අධික අපිරිසිදුකම ඉවත් කළ යුතු අතර පසුව වියළි පටල ලිහිසි තෙල් සමඟ ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ.

සමහර වාහනවල ජනෙල් ස්විචය තත්පර තුනේ සිට පහ දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉහළට හෝ පහළට තබා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ.අනෙක් අයට පද්ධතිය නැවත සැකසීමට හෝ "සාමාන්‍ය කිරීමට" ස්කෑන් මෙවලමක් අවශ්‍ය විය හැක.

නිර්දේශිත ක්‍රියා පටිපාටිය ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබට බල කවුළු පද්ධතිය සඳහා මොඩියුලවල කේත පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.ක්රියාවලිය රඳවා තබා ගන්නා තවත් අයිතමයක් බැටරිය විය හැකිය.අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලියේදී දුර්වල බැටරියක් විසර්ජනය කළ හැකිය.මෙය ස්විචය එබූ විට පද්ධතියේ වෝල්ටීයතාව 7-10 වෝල්ට් මට්ටමට වඩා පහත වැටීමේ තත්වයක් ඇති විය හැක.වෝල්ටීයතාව අඩු වූ විට, මොඩියුල වසා දැමිය හැක හෝ සන්නිවේදනය කළ නොහැක.මෙය එසේ නම්, බැටරිය ආරෝපණය කර නැවත උත්සාහ කරන්න.