ਤੁਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਖੈਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ. ਹੋਰ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿੱਦੀ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪਿਕਅਪ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਇਹ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਰੱਖਿਆ. ਫਿਰ ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ. ਟੇਪ ਦੀ ਕੋਈ ਮਾਤਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ. ਪਰ ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨਾਲ ਚਲਾ ਦਿੱਤਾ. ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ. ਇਕ ਹੋਰ ਮੀਂਹ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੌਦਾ ਕਰੋ. ਮੀਂਹ ਵਿਚ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛਿੜਕਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੇ ਵੀ ਤੋੜਿਆ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ.
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਗਿਆ ਕਿ 1999 ਦੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਸੀ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਥੇ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਵੀਡਿਓਅਰ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਅੰਦਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਪੈਨਲ ਪੰਜ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਫਿਲਿਪਸ ਸਿਰ ਦੀ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੋ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਸਰੇ ਤਿੰਨ ਉਹ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੀ-25s ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਤੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕ੍ਰਿਵਰਾਈਵਰ ਸਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਉਹੀ ਪੇਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੀ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਦੇ ਫਲੋਰਬੋਰਡ 'ਤੇ ਖੜੇ ਕਰ ਸਕਣ.
ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੈਨਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿੰਡੋ ਕ੍ਰੈਨਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕ੍ਰੈਨਕ ਰੀਮੂਵਲ ਟੂਲ (ਸਚਮੁੱਚ ਨਾਮ) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਝਾਤ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਮੁੰਡਾ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਈ ਨੱਕ ਦੇ ਪੱਟਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਥੇ ਕੁਝ ਪੈਸਾ ਬਚਾਇਆ.
ਦੁਬਾਰਾ ਮੈਂ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਜੋੜਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਖਰੀਦਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਤਹਿਖਾਨੇ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਆਖਰਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੋੜਾ ਖਰੀਦਦਾ ਹਾਂ.
ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਰੈਂਕ ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਰੇ ਹੱਥ ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ, ਤਾਂ ਬਸੰਤ ਅਜੇ ਵੀ ਨੱਥੀ ਹੋ ਕੇ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ, ਜੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਲਈ. ਪਰ ਆਪਣੇ ਮੁਰਗੇ ਨੂੰ ਗਿਣੋ ਜਦ ਤਕ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਪੈਨਲ ਬੰਦ ਸੀ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਅੰਦਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਓਪਨਰ ਤੋਂ ਡੰਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੈਂ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ. ਸਿਰਫ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਡੰਡੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪਾ ਦਿੱਤਾ.
ਰੋਮ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਮੈਂ ਖਿੜਕੀ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਧਾਤ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਤਲਬ ਵੇਖਣ ਵਾਲੀ ਗੇਅਰ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੀ.
ਖੈਰ, ਰੋਮ ਇਕ ਦਿਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਇਕ ਹਫ਼ਤਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਛਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਚਲੇ ਜਾਓਗੇ. ਪਰ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਸਿਰਫ ਵਿੰਡੋ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀ ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਲਈ ਬਾਹਰ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਪਿਆ.
ਖੈਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ar ਾਹ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ. ਉਥੇ ਹੀ ਚੀਕਣਾ ਜੋ ਕੁਝ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ, ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿੰਡੋ ਬੈਕ ਅਪ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੈ. ਬੱਸ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਇਕ ਬੋਲਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ. ਦਰਵਾਜਾ ਪੈਨਲ ਵੀ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ - ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਪੇਚ ਸਨ.
ਜਾਅਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਿਕਟ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ
ਪਰ ਹੁਣ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ lygugnectly ਅਗਸਤ ਨਹੀਂ ਚਲਾਏ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਨਾ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਉਥੇ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟਿਕਟ 'ਤੇ ਗਲਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਦਰਅਸਲ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮੇਰਾ ਆਖਰੀ ਨਾਮ ਸਪਾਈਅਰਜ਼ ਸਨ.
ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੜਬੜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਸਾਨ ਦਿਖਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਨਵੰਬਰ -11-2021
