Å erstatte en vindusregulator og motorsamling løser kanskje ikke kundens problem.
Vindusregulator og motoriske utskiftninger er enkle. Men å diagnostisere systemet kan være vanskelig på senmodellbiler. Så før du bestiller delene og trekker dørpanelet, er det nye teknologier og diagnostiske strategier du trenger å forstå.
Først,Bryteren for vinduet er ikke direkte koblet til vinduet. Bryteren er bare en inngang til en datamodul som aktiverer vinduet.
Sekund, alle moderne kraftvindu-systemer siden 2011-modellåret har automatisk reverserings- eller anti-pinch-teknologi. Mange produsenter implementerte denne teknologien så langt tilbake som i 2003. Denne teknologien bruker Hall -effekt og/eller nåværende sensorer for å måle bevegelsen og kraften i vinduet. Denne funksjonen forhindrer at en beboer blir skadet av et lukkende vindu.
Tredje, et strømvindu -system kan kobles til sikkerhet og andre systemer på kjøretøyet. Denne tilkoblingen lar kunden kontrollere vinduene med en nøkkelfri inngangs fjernkontroll. Mazda og Ford kaller dette en "Global Close" -funksjon. For at dette skal skje, må tre moduler på kjøretøyet kommunisere for å åpne eller lukke alle vinduene når kjøretøyseieren holder låsen eller låses opp på fjernkontrollen i fem sekunder.
Med disse nye lagene med kompleksitet kommer nye diagnostiske strategier og installasjonsprosedyrer. Å erstatte en vindusregulator og motorsamling løser kanskje ikke kundens problem.
Men det er ikke alt undergang og dysterhet. Disse nye teknologiene gjør det lettere å bekrefte årsaken til en mislykket vindusregulator uten å måtte fjerne dørpanelet. Her er noen teknikker du kan bruke til å diagnostisere en vindusregulator og/eller motorsamling før du fjerner dørpanelet. Mange av disse metodene er fra innenlandske og importerte bilprodusenter, men de kan brukes på de fleste kjøretøyer med strømvinduer.
Registrer klagen
Det første trinnet er å registrere kjøretøyseierens klage. Bare det å si at vinduet ikke fungerer er ikke nok detaljer. Mange problemer med senmodellvindu kan være periodiske eller kan involvere anti-Pinch og auto-reverseringsmekanismer. Disse merknadene er kritiske for teknikeren å duplisere problemet. Når problemet kan reproduseres, inspiser for åpenbare feil som fysisk skade eller en blåst sikring.
Hvis kjøretøyseieren klager over at vinduet går opp, men deretter ned igjen, sjekk anti-Pinch-operasjonen. Noen OEM-er anbefaler papirhåndkle-rullemetoden. Ta en rull med papirhåndklær og legg den i vinduets vei. Vinduet skal treffe papirhåndklrullen og trekke seg tilbake. Ofte kan begrensning i sporene og regulatoren også sette av anti-Pinch-systemet.
Før du drar av dørpanelet, kan du bekrefte driften av modulen, bryterne og motoren med et skanneverktøy. Når du ser på live datastrømmen, kan du se om en bryterpress ble registrert med Power Widow Control eller Body Control Module. Dette er en anbefalt prosedyre i serviceinformasjonen fra mange bilprodusenter for å diagnostisere et vindusproblem.
Med et skanneverktøy kan du aktivere vinduet ved hjelp av toveis kommandoer med skanneverktøyet for å bekrefte driften av motoren. Et annet triks når du arbeider med en periodisk operasjonsklage er å se på de andre modulene koblet til strømvinduets kontrollmodul eller kroppskontrollmodul. Hvis disse modulene ikke klarer å kommunisere, vil de andre modulene generere koder som har mistet kommunikasjonen med vindusmodulen.
Hvis du fremdeles ikke har bekreftet problemet, er det en sjekk til du kan utføre før du fjerner dørpanelet. Hvis du får tilgang til ledningsnettet i døren JAMB, kan du sjekke spenningen og strømmen som går til motoren.
Ved hjelp av et ledningsdiagram kan du finne strømledningene til motoren og måle strømmen tegnet av motoren med en AMP -klemme koblet til et multimeter eller omfang. BMW ga ut en TSB på denne diagnostiske taktikken der de sa at den opprinnelige strømpike når knappen trykkes, skulle være rundt 19-20 ampere. Denne metoden kan også bidra til å oppdage skadede spor og bundet opp kabler og koblinger.
Hvis du trenger å bekrefte at det går strøm til motoren, kan du backprobe kontaktene ved døren Jamb. Hvis en kontakt ikke er i et praktisk område, kan du måle spenning når knappen er aktivert med en gjennomstikkende sonde. Bare sørg for at du reparerer isolasjonen på ledningen med elektrisk tape eller andre produkter.
Ved å bruke disse diagnostiske strategiene, kan du bestemme og bekrefte hvilke deler som har mislyktes og hva som var årsaken til feilen. Når du erstatter vindusregulatoren, må du være spesielt oppmerksom på sporene, klippene og koblingene. Enhver ekstra motstand kan forårsake en annen fiasko og muligens føre til at anti-Pinch-systemet aktiveres. Overdreven skitt i sporet og kanaler må fjernes og deretter smøres med et tørrfilmsmøremiddel.
Noen kjøretøy krever at vindusbryteren holdes i tre til fem sekunder i de helt opp eller ned -stillingene. Andre kan kreve et skanneverktøy for å tilbakestille eller "normalisere" systemet.
Hvis den anbefalte prosedyren ikke fungerer, kan det hende du må se etter koder i modulene for Power Window -systemet. Et annet element som holder opp prosessen kan være batteriet. Et svakt batteri kan slippes ut under reparasjonsprosessen. Dette kan føre til en tilstand der systemspenningen synker under et nivå på 7-10 volt når bryteren trykkes. Når spenningen synker, kan moduler slå seg av eller ikke kan kommunisere. Hvis dette er tilfelle, lad batteriet og prøv igjen.
Post Time: Nov-11-2021
