BYTTING AV ELVINDUSREGULATOR

Blindt utskifting av en vindusregulator og motorenhet løser kanskje ikke kundens problem.

Det er enkelt å bytte vindusregulator og motor.Men diagnostisering av systemet kan være vanskelig på kjøretøyer av sene modell.Så før du bestiller delene og trekker i dørpanelet, er det nye teknologier og diagnostiske strategier du må forstå.

Først,bryteren for vinduet er ikke direkte koblet til vinduet.Bryteren er bare en inngang til en datamodul som aktiverer vinduet.

Sekund, alle moderne elektriske vindussystemer siden modellåret 2011 har automatisk reversering eller anti-klemmeteknologi.Mange produsenter implementerte denne teknologien så langt tilbake som i 2003. Denne teknologien bruker halleffekt- og/eller strømsensorer for å måle bevegelsen og kraften til vinduet.Denne funksjonen forhindrer at en beboer blir skadet av et vindu som lukkes.

Tredje, et elektrisk vindussystem kan kobles til sikkerhets- og andre systemer på kjøretøyet.Denne tilkoblingen lar kunden kontrollere vinduene med en nøkkelfri fjernkontroll.Mazda og Ford kaller dette en "Global Close"-funksjon.For at dette skal skje, må tre moduler på kjøretøyet kommunisere for å åpne eller lukke alle vinduene når kjøretøyeieren holder låse- eller opplåsingsknappen på fjernkontrollen i fem sekunder.

Med disse nye lagene av kompleksitet kommer nye diagnostiske strategier og installasjonsprosedyrer.Blindt utskifting av en vindusregulator og motorenhet løser kanskje ikke kundens problem.

Men alt er ikke undergang og dysterhet.Disse nye teknologiene gjør det lettere å bekrefte årsaken til en sviktende vindusregulator uten å måtte fjerne dørpanelet.Her er noen teknikker du kan bruke for å diagnostisere en vindusregulator og/eller motormontasje før du fjerner dørpanelet.Mange av disse metodene er fra innenlandske og importerte bilprodusenter, men de kan brukes på de fleste biler med elektriske vinduer.

Registrer klagen
Det første trinnet er å registrere kjøretøyeierens klage.Bare å si at vinduet ikke fungerer er ikke nok detaljer.Mange vindusproblemer i sene modell kan være periodiske eller kan involvere anti-klemming og auto-reverseringsmekanismer.Disse merknadene er avgjørende for at teknikeren skal duplisere problemet.Når problemet kan reproduseres, inspiser for åpenbare feil som fysisk skade eller en sikring som har gått.

Hvis kjøretøyeieren klager over at vinduet går opp, men så ned igjen, kontroller antiklemmingsfunksjonen.Noen OEM-er anbefaler papirhåndklerull-metoden.Ta en rull med papirhåndklær og legg den i ruten til vinduet.Vinduet skal treffe papirhåndklerullen og trekkes tilbake.Ofte kan begrensning i sporene og regulatoren også sette i gang anti-klemmesystemet.

Før du trekker av dørpanelet, kan du bekrefte driften av modulen, bryterne og motoren med et skanneverktøy.Når du ser på den direktesendte datastrømmen, kan du se om et brytertrykk ble registrert med power widow-kontroll- eller kroppskontrollmodulen. Dette er en anbefalt prosedyre i serviceinformasjonen fra mange bilprodusenter for å diagnostisere et vindusproblem.

Med et skanneverktøy kan du aktivere vinduet ved å bruke toveiskommandoer med skanneverktøyet for å bekrefte driften av motoren.Et annet triks når du håndterer en intermitterende operasjonsklage, er å se på de andre modulene som er koblet til kontrollmodulen for strømvinduer eller kroppskontrollmodulen.Hvis disse modulene ikke kommuniserer, vil de andre modulene generere koder som har mistet kommunikasjonen med vindusmodulen.

Hvis du fortsatt ikke har bekreftet problemet, er det en sjekk til du kan utføre før du fjerner dørpanelet.Hvis du får tilgang til ledningsnettet i dørkarmen, kan du sjekke spenningen og strømmen som går til motoren.

Ved hjelp av et koblingsskjema kan du finne strømledningene til motoren og måle strøm trukket av motoren med en forsterkerklemme koblet til et multimeter eller skop.BMW ga ut en TSB på denne diagnostiske taktikken der de sa at den opprinnelige strømmen når knappen trykkes skulle være rundt 19-20 ampere.Denne metoden kan også bidra til å oppdage skadede spor og sammenkoblede kabler og koblinger.

Hvis du trenger å bekrefte at det går strøm til motoren, kan du tilbakesøke kontaktene ved dørkarmen.Hvis en kontakt ikke er i et praktisk område, kan du måle spenningen når knappen aktiveres med en gjennomborende sonde.Bare sørg for at du reparerer isolasjonen på ledningen med elektrisk tape eller andre produkter.

Ved å bruke disse diagnosestrategiene kan du fastslå og bekrefte hvilke deler som har feilet og hva som var årsaken til feilen.Når du bytter vindusregulator, vær spesielt oppmerksom på sporene, klipsene og koblingene.Eventuell ekstra motstand kan forårsake en ny feil og muligens føre til at antiklemmesystemet aktiveres.For mye smuss i sporet og kanalene må fjernes og deretter smøres med et tørrfilmsmøremiddel.

Noen kjøretøy krever at vindusbryteren holdes i tre til fem sekunder i posisjonene helt opp eller ned.Andre kan kreve et skanneverktøy for å tilbakestille eller "normalisere" systemet.

Hvis den anbefalte prosedyren ikke fungerer, må du kanskje se etter koder i modulene for det elektriske vindussystemet.Et annet element som holder opp prosessen kan være batteriet.Et svakt batteri kan bli utladet under reparasjonsprosessen.Dette kan forårsake en tilstand der systemspenningen faller under et nivå på 7-10 volt når bryteren trykkes inn.Når spenningen faller, kan moduler slå seg av eller kan ikke kommunisere.Hvis dette er tilfelle, lad opp batteriet og prøv igjen.