VERVANGING RUITREGULATOR

Het blindelings vervangen van een raammechanisme en motoreenheid lost het probleem van een klant mogelijk niet op.

Het vervangen van raammechanisme en motor is eenvoudig.Maar het diagnosticeren van het systeem kan moeilijk zijn bij voertuigen van het laatste model.Dus voordat u de onderdelen bestelt en het deurpaneel trekt, zijn er nieuwe technologieën en diagnostische strategieën die u moet begrijpen.

Eerst,de schakelaar voor het raam is niet direct op het raam aangesloten.De schakelaar is slechts een invoer voor een computermodule die het raam bedient.

Secondehebben alle moderne elektrische raamsystemen sinds het modeljaar 2011 automatische omkering of anti-kneltechnologie.Veel fabrikanten hebben deze technologie al in 2003 geïmplementeerd. Deze technologie maakt gebruik van hall-effect- en/of stroomsensoren om de beweging en kracht van het raam te meten.Deze functie voorkomt dat een inzittende gewond raakt door een sluitend raam.

Derde, kan een elektrisch raamsysteem worden aangesloten op de beveiligings- en andere systemen op het voertuig.Dankzij deze connectiviteit kan de klant de ramen bedienen met een keyless entry-afstandsbediening.Mazda en Ford noemen dit een "Global Close"-functie.Om dit te laten gebeuren, moeten drie modules op het voertuig communiceren om alle ramen te openen of te sluiten wanneer de eigenaar van het voertuig de vergrendel- of ontgrendelknop op de afstandsbediening vijf seconden ingedrukt houdt.

Met deze nieuwe lagen van complexiteit komen nieuwe diagnostische strategieën en installatieprocedures.Het blindelings vervangen van een raammechanisme en motoreenheid lost het probleem van een klant mogelijk niet op.

Maar het is niet allemaal kommer en kwel.Deze nieuwe technologieën maken het gemakkelijker om de oorzaak van een defecte raammechanisme te bevestigen zonder het deurpaneel te hoeven verwijderen.Hier zijn enkele technieken die u kunt gebruiken om een ​​diagnose te stellen van een raammechanisme en/of motorconstructie voordat u het deurpaneel verwijdert.Veel van deze methoden zijn afkomstig van binnenlandse en geïmporteerde autofabrikanten, maar ze kunnen worden toegepast op de meeste voertuigen met elektrische ramen.

Registreer de klacht
De eerste stap is het registreren van de klacht van de voertuigeigenaar.Alleen maar zeggen dat het venster niet werkt, is niet genoeg detail.Veel raamproblemen met late modellen kunnen met tussenpozen optreden of kunnen betrekking hebben op de anti-pinch en automatische omkeringsmechanismen.Deze opmerkingen zijn van cruciaal belang voor de technicus om het probleem te dupliceren.Zodra het probleem kan worden gereproduceerd, inspecteert u op duidelijke fouten zoals fysieke schade of een gesprongen zekering.

Als de eigenaar van het voertuig klaagt dat het raam omhoog gaat maar daarna weer omlaag, controleer dan de anti-klemwerking.Sommige OEM's bevelen de papieren handdoekrol-methode aan.Pak een rol keukenpapier en leg deze in het pad van het raam.Het raam moet de papieren handdoekrol raken en intrekken.Vaak kunnen ook verstoppingen in de rails en regelaar het anti-knelsysteem in werking stellen.

Voordat u het deurpaneel eraf trekt, kunt u met een scantool de werking van de module, schakelaars en motor controleren.Als u naar de live gegevensstroom kijkt, kunt u zien of een druk op de schakelaar is geregistreerd met de Power Widow Control- of Body Control-module. Dit is een aanbevolen procedure in de service-informatie van veel autofabrikanten voor het diagnosticeren van een raamprobleem.

Met een scantool kunt u het raam bedienen met behulp van bidirectionele opdrachten met de scantool om de werking van de motor te bevestigen.Een andere truc bij het afhandelen van een klacht over een intermitterende werking is om te kijken naar de andere modules die zijn aangesloten op de elektrische ruitbedieningsmodule of carrosseriecontrolemodule.Als deze modules niet kunnen communiceren, genereren de andere modules codes die de communicatie met de raammodule hebben verloren.

Als u het probleem nog steeds niet hebt bevestigd, is er nog een controle die u kunt uitvoeren voordat u het deurpaneel verwijdert.Als u toegang heeft tot de kabelboom in de deurpost, kunt u de spanning en stroom controleren die naar de motor gaan.

Met behulp van een bedradingsschema kunt u de stroomdraden naar de motor vinden en de stroom meten die door de motor wordt getrokken met een ampèretang die is aangesloten op een multimeter of scoop.BMW heeft een TSB uitgebracht over deze diagnostische tactiek, waarin ze zeiden dat de aanvankelijke stroompiek wanneer de knop wordt ingedrukt ongeveer 19-20 ampère zou moeten zijn.Deze methode kan ook helpen bij het opsporen van beschadigde sporen en vastgelopen kabels en verbindingen.

Als u wilt bevestigen dat er stroom naar de motor gaat, kunt u de connectoren bij de deurpost testen.Als een connector zich niet op een geschikte plaats bevindt, kunt u de spanning meten wanneer de knop wordt bediend met een doordringende sonde.Zorg ervoor dat u de isolatie op de draad repareert met isolatietape of andere producten.

Door deze diagnostische strategieën te gebruiken, kunt u bepalen en bevestigen welke onderdelen defect zijn en wat de oorzaak van de storing was.Let bij het vervangen van de raammechanisme vooral op de rails, clips en koppelingen.Elke extra weerstand kan een nieuwe storing veroorzaken en mogelijk het anti-klemsysteem activeren.Overmatig vuil in de baan en kanalen moet worden verwijderd en vervolgens worden gesmeerd met een drogefilmsmeermiddel.

Bij sommige voertuigen moet de raamschakelaar drie tot vijf seconden in de stand volledig omhoog of omlaag worden gehouden.Anderen hebben mogelijk een scantool nodig om het systeem te resetten of te "normaliseren".

Als de aanbevolen procedure niet werkt, moet u mogelijk controleren op codes in de modules voor het elektrisch bediende raamsysteem.Een ander item dat het proces tegenhoudt, is mogelijk de batterij.Een zwakke batterij kan tijdens het reparatieproces worden ontladen.Dit kan een toestand veroorzaken waarin de systeemspanning daalt tot onder een niveau van 7-10 volt wanneer de schakelaar wordt ingedrukt.Wanneer de spanning daalt, kunnen modules worden uitgeschakeld of kunnen ze niet communiceren.Als dit het geval is, laadt u de batterij op en probeert u het opnieuw.