Is-sostituzzjoni bl-addoċċ ta 'regolatur tat-twieqi u assemblaġġ tal-mutur ma tistax issolvi l-problema ta' klijent.
Ir-regolatur tat-twieqi u s-sostituzzjonijiet tal-mutur huma faċli. Iżda, id-dijanjosi tas-sistema tista 'tkun diffiċli fuq vetturi tal-mudell tard. Allura, qabel ma tordna l-partijiet u iġbed il-pannell tal-bibien, hemm teknoloġiji ġodda u strateġiji dijanjostiċi li għandek bżonn tifhem.
L-ewwel,L-iswiċċ għat-tieqa mhuwiex imqabbad direttament mat-tieqa. L-iswiċċ huwa biss input għal modulu tal-kompjuter li jaġixxi t-tieqa.
It-tieni, is-sistemi kollha tat-twieqi tal-enerġija moderni mis-sena tal-mudell tal-2011 għandhom treġġigħ lura awtomatiku jew teknoloġija anti-pinch. Bosta manifatturi implimentaw din it-teknoloġija sa l-2003. Din it-teknoloġija tuża effett tas-sala u / jew sensuri attwali biex tkejjel il-moviment u l-forza tat-tieqa. Din il-karatteristika tipprevjeni lil okkupant milli jkun imweġġa 'minn tieqa ta' għeluq.
It-tielet, sistema tat-tieqa tal-enerġija tista 'tkun konnessa mas-sigurtà u sistemi oħra fuq il-vettura. Din il-konnettività tippermetti lill-klijent jikkontrolla l-Windows bi dħul mingħajr ċavetta. Mazda u Ford isejħu din il-karatteristika “Global Close”. Sabiex dan iseħħ, tliet moduli fuq il-vettura għandhom jikkomunikaw biex jiftħu jew jagħlqu t-twieqi kollha meta s-sid tal-vettura jżomm il-buttuna Lock jew Nisfrutta fuq il-bogħod għal ħames sekondi.
B'dawn is-saffi ġodda ta 'kumplessità jiġu strateġiji dijanjostiċi ġodda u proċeduri ta' installazzjoni. Is-sostituzzjoni bl-addoċċ ta 'regolatur tat-twieqi u assemblaġġ tal-mutur ma tistax issolvi l-problema ta' klijent.
Iżda, mhuwiex kollu doom u gloom. Dawn it-teknoloġiji l-ġodda jagħmluha aktar faċli li tikkonferma l-kawża ta 'regolatur tat-twieqi fallut mingħajr ma jkollok bżonn tneħħi l-pannell tal-bieb. Hawn huma xi tekniki li tista 'tuża biex tiddijanjostika regolatur tat-twieqi u / jew assemblaġġ tal-mutur qabel ma tneħħi l-pannell tal-bieb. Ħafna minn dawn il-metodi huma minn awtomobbli domestiċi u ta 'importazzjoni, iżda jistgħu jiġu applikati għal ħafna vetturi bit-twieqi tal-enerġija.
Irreġistra l-ilment
L-ewwel pass huwa li tirreġistra l-ilment tas-sid tal-vettura. Sempliċement tiddikjara li t-tieqa mhix taħdem mhux biżżejjed dettall. Ħafna problemi tat-twieqi tal-mudell tard jistgħu jkunu intermittenti jew jistgħu jinvolvu l-mekkaniżmi anti-pinch u awtomatikament. Dawn in-noti huma kritiċi għat-tekniku li jirdoppja l-problema. Ladarba l-kwistjoni tista 'tiġi riprodotta, spezzjona għal ħsarat ovvji bħal ħsara fiżika jew fjus minfuħ.
Jekk is-sid tal-vettura qed jilmenta li t-tieqa titla 'iżda mbagħad lura, iċċekkja l-operazzjoni anti-pinch. Xi OEMs jirrakkomandaw il-metodu tar-romblu tax-xugaman tal-karti. Ħu roll ta 'xugamani tal-karti u poġġih fit-triq tat-tieqa. It-tieqa għandha tolqot ir-romblu tax-xugaman tal-karti u tiġbed lura. Ħafna drabi, ir-restrizzjoni fil-binarji u r-regolatur tista 'wkoll twaqqaf is-sistema anti-pinch.
Qabel ma tiġbed il-pannell tal-bieb, tista 'tikkonferma l-operat tal-modulu, swiċċijiet u mutur b'għodda ta' skanjar. Meta wieħed iħares lejn il-fluss tad-dejta live, tista 'tara jekk l-istampa ta' swiċċ ġietx irreġistrata bil-kontroll tal-power armol jew il-modulu tal-kontroll tal-ġisem. Din hija proċedura rakkomandata fl-informazzjoni tas-servizz minn bosta awtomobbli għad-dijanjosi ta 'problema tat-tieqa.
B'għodda ta 'skanjar, tista' taġixxi t-tieqa billi tuża kmandi bid-direzzjonali bl-għodda tal-iskan biex tikkonferma l-operat tal-mutur. Trick ieħor meta tittratta l-ilment ta 'operazzjoni intermittenti huwa li tħares lejn il-moduli l-oħra konnessi mal-modulu ta' kontroll tat-tieqa tal-enerġija jew il-modulu ta 'kontroll tal-ġisem. Jekk dawn il-moduli jonqsu milli jikkomunikaw, il-moduli l-oħra jiġġeneraw kodiċi li tilfu l-komunikazzjoni mal-modulu tat-tieqa.
Jekk għadek ma kkonfermatx il-problema, hemm kontroll ieħor li tista 'twettaq qabel ma tneħħi l-pannell tal-bieb. Jekk tista 'taċċessa l-arness tal-wajers fil-bieb tal-ġamm, tista' tiċċekkja l-vultaġġ u l-kurrent li jmorru għall-mutur.
Bl-użu ta 'dijagramma tal-wajers, tista' ssib il-wajers tal-qawwa mal-mutur u tkejjel il-kurrent miġbud mill-mutur bi morsa amp konnessa ma 'multimetru jew ambitu. BMW ħareġ TSB fuq din it-tattika dijanjostika fejn qalu li l-ponta inizjali kurrenti meta l-buttuna tkun ippressata għandha tkun madwar 19-20 amps. Dan il-metodu jista 'jgħin ukoll biex jidentifika binarji bil-ħsara u marbut ma' kejbils u konnessjonijiet.
Jekk għandek bżonn tikkonferma li hemm enerġija li tmur għand il-mutur, tista 'tbatti l-konnetturi fil-bieb tal-ġamm. Jekk konnettur ma jkunx f'żona konvenjenti, tista 'tkejjel il-vultaġġ meta l-buttuna tkun attwata b'sonda ta' titqib. Kun żgur li tissewwa l-insulazzjoni fuq il-wajer b'tejp elettriku jew prodotti oħra.
Billi tuża dawn l-istrateġiji dijanjostiċi, tista 'tiddetermina u tikkonferma liema partijiet fallew u x'kienet il-kawża tal-falliment. Meta tissostitwixxi r-regolatur tat-twieqi, oqgħod attent għall-binarji, klipps u rabtiet. Kull reżistenza żejda tista 'tikkawża falliment ieħor u possibilment tikkawża li s-sistema anti-pinch tattiva. Il-ħmieġ eċċessiv fil-korsa u l-kanali jeħtieġ li jitneħħa u mbagħad lubrikat b'lubrikant tal-films niexef.
Xi vetturi jirrikjedu li l-iswiċċ tat-tieqa jinżamm għal tlieta sa ħames sekondi fil-pożizzjonijiet kompletament 'il fuq jew' l isfel. Oħrajn jistgħu jeħtieġu għodda ta 'skanjar biex terġa' tissettja jew "tinnormalizza" s-sistema.
Jekk il-proċedura rrakkomandata ma taħdimx, jista 'jkollok bżonn tivverifika kodiċi fil-moduli għas-sistema tat-tieqa tal-enerġija. Oġġett ieħor li jżomm il-proċess jista 'jkun il-batterija. Batterija dgħajfa tista 'tintrema matul il-proċess ta' tiswija. Dan jista 'jikkawża kundizzjoni li fiha l-vultaġġ tas-sistema jinżel taħt livell ta' 7-10 volt meta jkun ippressat l-iswiċċ. Meta l-vultaġġ jinżel, il-moduli jistgħu jagħlqu jew ma jistgħux jikkomunikaw. Jekk dan huwa l-każ, iċċarġja l-batterija u erġa 'pprova.
Ħin ta 'wara: Nov-11-2021
