Is-sostituzzjoni bl-addoċċ ta 'regolatur tat-tieqa u assemblaġġ tal-mutur tista' ma ssolvix il-problema tal-klijent.
Is-sostituzzjonijiet tar-regolatur tat-tieqa u tal-muturi huma faċli.Iżda, id-dijanjosi tas-sistema tista 'tkun diffiċli fuq vetturi ta' mudell tard.Allura, qabel ma tordna l-partijiet u iġbed il-pannell tal-bieb, hemm teknoloġiji ġodda u strateġiji dijanjostiċi li għandek bżonn tifhem.
L-ewwel,is-swiċċ għat-tieqa ma jkunx imqabbad direttament mat-tieqa.Is-swiċċ huwa biss input għal modulu tal-kompjuter li jħaddem it-tieqa.
It-tieni, is-sistemi moderni kollha tat-twieqi tal-enerġija mis-sena mudell 2011 għandhom treġġigħ lura awtomatiku jew teknoloġija kontra l-qross.Bosta manifatturi implimentaw din it-teknoloġija sa mill-2003. Din it-teknoloġija tuża l-effett tas-sala u/jew sensuri kurrenti biex tkejjel il-moviment u l-forza tat-tieqa.Din il-karatteristika tipprevjeni okkupant milli jweġġa 'minn tieqa li tagħlaq.
It-tielet, sistema ta 'tieqa tal-enerġija tista' tiġi konnessa mas-sigurtà u sistemi oħra fuq il-vettura.Din il-konnettività tippermetti lill-klijent jikkontrolla t-twieqi b'remot tad-dħul mingħajr ċavetta.Mazda u Ford isejħu din il-karatteristika "Global Close".Biex dan iseħħ, tliet moduli fuq il-vettura jridu jikkomunikaw biex jiftħu jew jagħlqu t-twieqi kollha meta sid il-vettura jżomm il-buttuna tal-illokkjar jew tal-ftuħ fuq ir-remote għal ħames sekondi.
Ma 'dawn is-saffi ġodda ta' kumplessità jiġu strateġiji dijanjostiċi u proċeduri ta 'installazzjoni ġodda.Is-sostituzzjoni bl-addoċċ ta 'regolatur tat-tieqa u assemblaġġ tal-mutur tista' ma ssolvix il-problema tal-klijent.
Iżda, mhux kollox doom u gloom.Dawn it-teknoloġiji l-ġodda jagħmluha aktar faċli li tiġi kkonfermata l-kawża ta 'regolatur tat-tieqa fallut mingħajr ma jkollu għalfejn jitneħħa l-pannell tal-bieb.Hawn huma xi tekniki li tista 'tuża biex tiddijanjostika regolatur tat-tieqa u/jew assemblaġġ tal-mutur qabel ma tneħħi l-pannell tal-bieb.Ħafna minn dawn il-metodi huma minn produtturi tal-karozzi domestiċi u ta 'importazzjoni, iżda jistgħu jiġu applikati għall-biċċa l-kbira tal-vetturi bi twieqi tal-enerġija.
Irreġistra l-Ilment
L-ewwel pass huwa li tirreġistra l-ilment tas-sid tal-vettura.Sempliċement li t-tieqa ma tkunx qed taħdem mhuwiex dettall biżżejjed.Ħafna problemi tat-twieqi tal-mudell tard jistgħu jkunu intermittenti jew jistgħu jinvolvu l-mekkaniżmi kontra l-qross u l-awto-treġġigħ lura.Dawn in-noti huma kritiċi għat-tekniku biex jidduplika l-problema.Ladarba l-kwistjoni tkun tista 'tiġi riprodotta, spezzjona għal ħsarat ovvji bħal ħsara fiżika jew fjus minfuħ.
Jekk sid il-vettura qed jilmenta li t-tieqa titla' iżda mbagħad lura 'l isfel, iċċekkja l-operazzjoni kontra l-qross.Xi OEMs jirrakkomandaw il-metodu roll-towel tal-karta.Ħu roll ta 'xugamani tal-karti u poġġih fil-mogħdija tat-tieqa.It-tieqa għandha tolqot ir-romblu tax-xugaman tal-karta u tirtira lura.Ħafna drabi, ir-restrizzjoni fil-binarji u r-regolatur tista 'wkoll tpaċi s-sistema kontra l-qross.
Qabel ma tiġbed il-pannell tal-bieb, tista 'tikkonferma t-tħaddim tal-modulu, swiċċijiet u mutur b'għodda tal-iskannjar.Meta wieħed iħares lejn il-fluss tad-dejta ħajjin, tista 'tara jekk istampa tal-iswiċċ kinitx irreġistrata mal-kontroll tal-armla tal-enerġija jew il-modulu ta' kontroll tal-ġisem. Din hija proċedura rakkomandata fl-informazzjoni tas-servizz minn bosta produtturi tal-karozzi għad-dijanjosi ta 'problema ta' tieqa.
B'għodda ta 'skannjar, tista' tħaddem it-tieqa billi tuża kmandi bi-direzzjonali bl-għodda ta 'skanjar biex tikkonferma t-tħaddim tal-mutur.Trick ieħor meta tittratta lment ta 'operazzjoni intermittenti huwa li tħares lejn il-moduli l-oħra konnessi mal-modulu tal-kontroll tat-tieqa tal-enerġija jew il-modulu tal-kontroll tal-ġisem.Jekk dawn il-moduli jonqsu milli jikkomunikaw, il-moduli l-oħra jiġġeneraw kodiċi li tilfu l-komunikazzjoni mal-modulu tat-tieqa.
Jekk għadek ma kkonfermatx il-problema, hemm kontroll ieħor li tista 'twettaq qabel ma tneħħi l-pannell tal-bieb.Jekk tista 'taċċessa l-arness tal-wajers fil-jamb tal-bieb, tista' tiċċekkja l-vultaġġ u l-kurrent li jmur lejn il-mutur.
Bl-użu ta 'dijagramma tal-wajers, tista' ssib il-wajers tal-enerġija għall-mutur u tkejjel il-kurrent miġbud mill-mutur b'morsa amp konnessa ma 'multimeter jew skop.BMW ħarġet TSB dwar din it-tattika dijanjostika fejn qalu li ż-żieda tal-kurrent inizjali meta tingħafas il-buttuna għandha tkun madwar 19-20 amps.Dan il-metodu jista 'jgħin ukoll biex jinstabu binarji bil-ħsara u kejbils u rabtiet marbuta.
Jekk għandek bżonn tikkonferma li hemm qawwa li tmur għall-mutur, tista 'backprobe l-konnetturi fil-jamb tal-bieb.Jekk konnettur ma jkunx f'żona konvenjenti, tista 'tkejjel il-vultaġġ meta l-buttuna tiġi attwata b'sonda tat-titqib.Kun żgur li ssewwa l-insulazzjoni fuq il-wajer b'tejp elettriku jew prodotti oħra.
Billi tuża dawn l-istrateġiji dijanjostiċi, tista 'tiddetermina u tikkonferma liema partijiet fallew u x'kienet il-kawża tal-falliment.Meta tissostitwixxi r-regolatur tat-tieqa, agħti attenzjoni speċjali lill-binarji, il-klipps u l-konnessjonijiet.Kwalunkwe reżistenza żejda tista 'tikkawża falliment ieħor u possibilment tikkawża li s-sistema ta' kontra l-qross tiġi attivata.Ħmieġ eċċessiv fil-binarju u l-kanali jeħtieġ li jitneħħa u mbagħad jiġi llubrikat b'lubrikant niexef.
Xi vetturi jeħtieġu li l-iswiċċ tat-tieqa jinżamm għal tlieta sa ħames sekondi fil-pożizzjonijiet kompletament 'il fuq jew 'l isfel.Oħrajn jistgħu jeħtieġu għodda tal-iskanjar biex isettja mill-ġdid jew "normalizza" s-sistema.
Jekk il-proċedura rakkomandata ma taħdimx, jista 'jkollok bżonn tiċċekkja għal kodiċijiet fil-moduli għas-sistema tat-tieqa tal-enerġija.Oġġett ieħor li jżomm il-proċess jista 'jkun il-batterija.Batterija dgħajfa tista 'tiġi skarikata matul il-proċess tat-tiswija.Dan jista 'jikkawża kundizzjoni li fiha l-vultaġġ tas-sistema jinżel taħt livell ta' 7-10 volts meta l-iswiċċ jiġi ppressat.Meta l-vultaġġ jinżel, il-moduli jistgħu jagħlqu jew ma jistgħux jikkomunikaw.Jekk dan huwa l-każ, iċċarġja l-batterija u erġa' pprova.
Ħin tal-post: Nov-11-2021
