Secara membabi buta menggantikan pengawal selia tingkap dan pemasangan motor mungkin tidak menyelesaikan masalah pelanggan.
Pengatur tetingkap dan penggantian motor mudah. Tetapi, mendiagnosis sistem boleh menjadi sukar pada kenderaan model lewat. Oleh itu, sebelum anda memesan bahagian -bahagian dan tarik panel pintu, terdapat teknologi baru dan strategi diagnostik yang perlu anda fahami.
Pertama,Suis untuk tetingkap tidak disambungkan terus ke tetingkap. Suis hanyalah input ke modul komputer yang bertindak sebagai tetingkap.
Kedua, Semua sistem tingkap kuasa moden sejak tahun model tahun 2011 mempunyai teknologi pembalikan automatik atau anti-pinch. Ramai pengeluar melaksanakan teknologi ini sejak tahun 2003. Teknologi ini menggunakan kesan Hall dan/atau sensor semasa untuk mengukur pergerakan dan daya tingkap. Ciri ini menghalang penghuni daripada cedera oleh tetingkap penutupan.
Ketiga, sistem tetingkap kuasa boleh disambungkan ke keselamatan dan sistem lain di atas kenderaan. Kesambungan ini membolehkan pelanggan mengawal tingkap dengan jarak jauh tanpa kunci. Mazda dan Ford memanggil ciri "Close Global" ini. Untuk ini berlaku, tiga modul di atas kenderaan perlu berkomunikasi untuk membuka atau menutup semua tingkap apabila pemilik kenderaan memegang butang kunci atau buka kunci pada jarak jauh selama lima saat.
Dengan lapisan kerumitan baru ini, strategi diagnostik baru dan prosedur pemasangan. Secara membabi buta menggantikan pengawal selia tingkap dan pemasangan motor mungkin tidak menyelesaikan masalah pelanggan.
Tetapi, ia bukan semua azab dan kesuraman. Teknologi baru ini menjadikannya lebih mudah untuk mengesahkan punca pengawal selia tetingkap yang gagal tanpa perlu mengeluarkan panel pintu. Berikut adalah beberapa teknik yang boleh anda gunakan untuk mendiagnosis pengawal selia tetingkap dan/atau pemasangan motor sebelum mengeluarkan panel pintu. Banyak kaedah ini adalah dari pembuat kereta domestik dan import, tetapi mereka boleh digunakan untuk kebanyakan kenderaan dengan tingkap kuasa.
Catat aduan
Langkah pertama ialah merakam aduan pemilik kenderaan. Hanya menyatakan tetingkap tidak berfungsi tidak cukup terperinci. Banyak masalah tetingkap model lewat boleh berselang-seli atau boleh melibatkan mekanisme anti-pinch dan auto-pembalikan. Nota -nota ini penting bagi juruteknik untuk menduplikasi masalah. Sebaik sahaja masalah itu dapat diterbitkan semula, periksa kesalahan yang jelas seperti kerosakan fizikal atau sekering yang ditiup.
Jika pemilik kenderaan mengadu bahawa tingkap naik tetapi kemudian kembali ke bawah, periksa operasi anti-pinch. Sesetengah OEM mengesyorkan kaedah roll tuala kertas. Ambil gulung tuala kertas dan letakkan di jalan tingkap. Tingkap harus memukul roll tuala kertas dan menarik balik. Sering kali, sekatan dalam trek dan pengawal selia juga boleh mematikan sistem anti-pinch.
Sebelum anda melepaskan panel pintu, anda boleh mengesahkan operasi modul, suis dan motor dengan alat imbasan. Melihat aliran data langsung, anda dapat melihat jika akhbar suis didaftarkan dengan kawalan janda kuasa atau modul kawalan badan. Ini adalah prosedur yang disyorkan dalam maklumat perkhidmatan dari banyak pembuat kereta untuk mendiagnosis masalah tetingkap.
Dengan alat imbasan, anda boleh menggerakkan tetingkap menggunakan arahan bi-arah dengan alat imbasan untuk mengesahkan operasi motor. Satu lagi helah apabila berurusan dengan aduan operasi sekejap adalah melihat modul lain yang disambungkan ke modul kawalan tetingkap kuasa atau modul kawalan badan. Jika modul ini gagal berkomunikasi, modul lain akan menjana kod yang telah kehilangan komunikasi dengan modul tetingkap.
Jika anda masih belum mengesahkan masalah ini, ada satu lagi pemeriksaan yang boleh anda lakukan sebelum anda mengeluarkan panel pintu. Jika anda boleh mengakses abah -abah pendawaian di jambatan, anda boleh menyemak voltan dan arus pergi ke motor.
Menggunakan gambarajah pendawaian, anda boleh mencari wayar kuasa ke motor dan mengukur arus yang ditarik oleh motor dengan pengapit amp yang disambungkan ke multimeter atau skop. BMW mengeluarkan TSB pada taktik diagnostik ini di mana mereka berkata lonjakan semasa awal apabila butang ditekan harus sekitar 19-20 amp. Kaedah ini juga boleh membantu untuk melihat trek yang rosak dan mengikat kabel dan hubungan.
Sekiranya anda perlu mengesahkan terdapat kuasa yang akan pergi ke motor, anda boleh backprobe penyambung di Jamb. Jika penyambung tidak berada di kawasan yang mudah, anda boleh mengukur voltan apabila butang digerakkan dengan siasatan menindik. Hanya pastikan anda membaiki penebat pada dawai dengan pita elektrik atau produk lain.
Dengan menggunakan strategi diagnostik ini, anda boleh menentukan dan mengesahkan bahagian -bahagian yang gagal dan apakah punca kegagalan. Apabila anda menggantikan pengawal selia tetingkap, beri perhatian khusus kepada trek, klip dan hubungan. Sebarang rintangan tambahan boleh menyebabkan kegagalan lain dan mungkin menyebabkan sistem anti-pinch untuk diaktifkan. Kotoran yang berlebihan di trek dan saluran perlu dikeluarkan dan kemudian dilincirkan dengan pelincir filem kering.
Sesetengah kenderaan memerlukan suis tetingkap yang akan diadakan selama tiga hingga lima saat dalam kedudukan sepenuhnya atau turun. Orang lain mungkin memerlukan alat imbasan untuk menetapkan semula atau "menormalkan" sistem.
Jika prosedur yang disyorkan tidak berfungsi, anda mungkin perlu menyemak kod dalam modul untuk sistem tetingkap kuasa. Satu lagi item yang memegang proses itu mungkin bateri. Bateri yang lemah boleh dilepaskan semasa proses pembaikan. Ini boleh menyebabkan keadaan di mana voltan sistem jatuh di bawah paras 7-10 volt apabila suis ditekan. Apabila voltan jatuh, modul boleh ditutup atau tidak dapat berkomunikasi. Jika ini berlaku, cas bateri dan cuba lagi.
Masa Post: Nov-11-2021
