PENGGANTIAN PENGGANTIAN REGULATOR WINDOW

Menggantikan pengawal selia tingkap dan pemasangan motor secara membabi buta mungkin tidak menyelesaikan masalah pelanggan.

Pengatur tetingkap dan penggantian motor adalah mudah.Tetapi, mendiagnosis sistem boleh menjadi sukar pada kenderaan model lewat.Jadi, sebelum anda memesan bahagian dan menarik panel pintu, terdapat teknologi baharu dan strategi diagnostik yang perlu anda fahami.

pertama,suis untuk tetingkap tidak disambungkan terus ke tetingkap.Suis hanyalah input kepada modul komputer yang menggerakkan tetingkap.

Kedua, semua sistem tingkap kuasa moden sejak tahun model 2011 mempunyai teknologi pembalikan automatik atau anti-cubit.Banyak pengeluar melaksanakan teknologi ini seawal tahun 2003. Teknologi ini menggunakan kesan dewan dan/atau penderia semasa untuk mengukur pergerakan dan daya tingkap.Ciri ini menghalang penghuni daripada cedera akibat tingkap yang ditutup.

Ketiga, sistem tingkap kuasa boleh disambungkan kepada keselamatan dan sistem lain pada kenderaan.Kesambungan ini membolehkan pelanggan mengawal tingkap dengan alat kawalan jauh masuk tanpa kunci.Mazda dan Ford memanggil ini sebagai ciri "Global Close".Untuk ini berlaku, tiga modul pada kenderaan perlu berkomunikasi untuk membuka atau menutup semua tingkap apabila pemilik kenderaan memegang butang kunci atau buka kunci pada alat kawalan jauh selama lima saat.

Dengan lapisan kerumitan baharu ini datang strategi diagnostik dan prosedur pemasangan baharu.Menggantikan pengawal selia tingkap dan pemasangan motor secara membabi buta mungkin tidak menyelesaikan masalah pelanggan.

Tetapi, itu bukan semua malapetaka dan kesuraman.Teknologi baharu ini memudahkan untuk mengesahkan punca pengawal selia tingkap yang gagal tanpa perlu mengeluarkan panel pintu.Berikut ialah beberapa teknik yang boleh anda gunakan untuk mendiagnosis pengawal selia tingkap dan/atau pemasangan motor sebelum menanggalkan panel pintu.Kebanyakan kaedah ini adalah daripada pembuat kereta domestik dan import, tetapi ia boleh digunakan pada kebanyakan kenderaan dengan tingkap kuasa.

Catatkan Aduan
Langkah pertama ialah merekodkan aduan pemilik kenderaan.Sekadar menyatakan tetingkap tidak berfungsi bukanlah perincian yang mencukupi.Banyak masalah tetingkap model lewat boleh terputus-putus atau boleh melibatkan mekanisme anti-cubit dan pembalikan automatik.Nota ini penting untuk juruteknik untuk menduplikasi masalah.Setelah isu itu boleh diterbitkan semula, periksa untuk kerosakan yang jelas seperti kerosakan fizikal atau fius yang pecah.

Jika pemilik kenderaan mengadu tingkap naik tetapi kemudian turun semula, periksa operasi anti-cubitan.Sesetengah OEM mengesyorkan kaedah menggulung tuala kertas.Ambil segulung tuala kertas dan letakkan di laluan tingkap.Tingkap harus terkena gulungan tuala kertas dan tarik balik.Selalunya, sekatan dalam trek dan pengawal selia juga boleh menyebabkan sistem anti-cubitan.

Sebelum anda melepaskan panel pintu, anda boleh mengesahkan pengendalian modul, suis dan motor dengan alat imbasan.Melihat strim data langsung, anda boleh melihat sama ada penekan suis telah didaftarkan dengan kawalan janda kuasa atau modul kawalan badan. Ini ialah prosedur yang disyorkan dalam maklumat perkhidmatan daripada banyak pembuat kereta untuk mendiagnosis masalah tetingkap.

Dengan alat imbasan, anda boleh menggerakkan tetingkap menggunakan arahan dua arah dengan alat imbasan untuk mengesahkan operasi motor.Helah lain apabila menangani aduan operasi terputus-putus adalah dengan melihat modul lain yang disambungkan ke modul kawalan tingkap kuasa atau modul kawalan badan.Jika modul ini gagal berkomunikasi, modul lain akan menjana kod yang telah kehilangan komunikasi dengan modul tetingkap.

Jika anda masih belum mengesahkan masalah itu, terdapat satu lagi pemeriksaan yang boleh anda lakukan sebelum anda mengeluarkan panel pintu.Jika anda boleh mengakses abah-abah pendawaian di jamb pintu, anda boleh menyemak voltan dan arus yang mengalir ke motor.

Menggunakan gambarajah pendawaian, anda boleh mencari wayar kuasa ke motor dan mengukur arus yang ditarik oleh motor dengan pengapit amp yang disambungkan ke multimeter atau skop.BMW mengeluarkan TSB pada taktik diagnostik ini di mana mereka berkata lonjakan arus awal apabila butang ditekan hendaklah sekitar 19-20 amp.Kaedah ini juga boleh membantu untuk mengesan trek yang rosak dan mengikat kabel dan pautan.

Jika anda perlu mengesahkan ada kuasa masuk ke motor, anda boleh menyiasat belakang penyambung di jamb pintu.Jika penyambung tidak berada di kawasan yang mudah, anda boleh mengukur voltan apabila butang digerakkan dengan probe menindik.Hanya pastikan anda membaiki penebat pada wayar dengan pita elektrik atau produk lain.

Dengan menggunakan strategi diagnostik ini, anda boleh menentukan dan mengesahkan bahagian mana yang telah gagal dan apakah punca kegagalan tersebut.Apabila anda menggantikan pengawal selia tingkap, beri perhatian khusus kepada trek, klip dan pautan.Sebarang rintangan tambahan boleh menyebabkan kegagalan lain dan mungkin menyebabkan sistem anti-cubitan diaktifkan.Kotoran yang berlebihan di trek dan saluran perlu dikeluarkan dan kemudian dilincirkan dengan pelincir filem kering.

Sesetengah kenderaan memerlukan suis tingkap dipegang selama tiga hingga lima saat dalam kedudukan atas atau bawah sepenuhnya.Orang lain mungkin memerlukan alat imbasan untuk menetapkan semula atau "menormalkan" sistem.

Jika prosedur yang disyorkan tidak berfungsi, anda mungkin perlu menyemak kod dalam modul untuk sistem tetingkap kuasa.Item lain yang menahan proses itu mungkin bateri.Bateri yang lemah boleh dinyahcas semasa proses pembaikan.Ini boleh menyebabkan keadaan di mana voltan sistem turun di bawah paras 7-10 volt apabila suis ditekan.Apabila voltan menurun, modul boleh ditutup atau tidak boleh berkomunikasi.Jika ini berlaku, cas bateri dan cuba lagi.