पॉवर विंडो रेग्युलेटर रिप्लेसमेंट

खिडकीचा रेग्युलेटर आणि मोटर असेंब्ली डोळे बंद करून बदलल्याने ग्राहकाची समस्या सुटणार नाही.

विंडो रेग्युलेटर आणि मोटर बदलणे सोपे आहे. परंतु, लेट-मॉडेल वाहनांमध्ये सिस्टमचे निदान करणे कठीण असू शकते. म्हणून, सुटे भाग ऑर्डर करण्यापूर्वी आणि दरवाजाचे पॅनेल काढण्यापूर्वी, तुम्हाला नवीन तंत्रज्ञान आणि निदान धोरणे समजून घेणे आवश्यक आहे.

पहिला,खिडकीचा स्विच थेट खिडकीशी जोडलेला नाही. स्विच म्हणजे फक्त संगणक मॉड्यूलला जाणारा एक इनपुट आहे जो खिडकीला सक्रिय करतो.

दुसरा२०११ मॉडेल वर्षापासूनच्या सर्व आधुनिक पॉवर विंडो सिस्टीममध्ये ऑटोमॅटिक रिव्हर्सल किंवा अँटी-पिंच तंत्रज्ञान आहे. अनेक उत्पादकांनी २००३ पासून ही तंत्रज्ञानाची अंमलबजावणी केली आहे. ही तंत्रज्ञान खिडकीची हालचाल आणि शक्ती मोजण्यासाठी हॉल इफेक्ट आणि/किंवा करंट सेन्सर वापरते. हे वैशिष्ट्य खिडकी बंद झाल्यामुळे रहिवाशांना दुखापत होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

तिसरा, पॉवर विंडो सिस्टम वाहनावरील सुरक्षा आणि इतर प्रणालींशी जोडता येते. या कनेक्टिव्हिटीमुळे ग्राहकांना चावीशिवाय प्रवेश रिमोटने खिडक्या नियंत्रित करता येतात. माझदा आणि फोर्ड याला "ग्लोबल क्लोज" वैशिष्ट्य म्हणतात. हे होण्यासाठी, वाहन मालकाने रिमोटवरील लॉक किंवा अनलॉक बटण पाच सेकंदांसाठी दाबून ठेवल्यावर वाहनावरील तीन मॉड्यूलना सर्व खिडक्या उघडण्यासाठी किंवा बंद करण्यासाठी संवाद साधावा लागतो.

गुंतागुंतीच्या या नवीन थरांसह नवीन निदान धोरणे आणि स्थापना प्रक्रिया येतात. विंडो रेग्युलेटर आणि मोटर असेंब्ली डोळे झाकून बदलल्याने ग्राहकाची समस्या सुटणार नाही.

पण, हे सर्व काही निराशाजनक नाही. या नवीन तंत्रज्ञानामुळे दरवाजाचे पॅनल न काढता विंडो रेग्युलेटर बिघाडाचे कारण निश्चित करणे सोपे होते. दरवाजाचे पॅनल काढण्यापूर्वी विंडो रेग्युलेटर आणि/किंवा मोटर असेंब्लीचे निदान करण्यासाठी तुम्ही वापरू शकता अशा काही तंत्रे येथे आहेत. यापैकी अनेक पद्धती घरगुती आणि आयातित ऑटोमेकर्सकडून आहेत, परंतु त्या पॉवर विंडो असलेल्या बहुतेक वाहनांना लागू केल्या जाऊ शकतात.

तक्रार नोंदवा
पहिले पाऊल म्हणजे वाहन मालकाची तक्रार नोंदवणे. फक्त खिडकी काम करत नाही हे सांगणे पुरेसे नाही. अनेक लेट-मॉडेल विंडो समस्या अधूनमधून येऊ शकतात किंवा त्यात अँटी-पिंच आणि ऑटो-रिव्हर्सल यंत्रणांचा समावेश असू शकतो. तंत्रज्ञांना समस्येची नक्कल करण्यासाठी या नोट्स महत्त्वाच्या आहेत. एकदा समस्या पुन्हा तयार झाली की, भौतिक नुकसान किंवा फ्यूज फुटल्यासारखे स्पष्ट दोष आहेत का ते तपासा.

जर वाहन मालक तक्रार करत असेल की खिडकी वर जाते पण नंतर खाली जाते, तर अँटी-पिंच ऑपरेशन तपासा. काही OEM पेपर टॉवेल रोल-पद्धतीची शिफारस करतात. पेपर टॉवेलचा एक रोल घ्या आणि तो खिडकीच्या मार्गावर ठेवा. खिडकी पेपर टॉवेल रोलवर आदळली पाहिजे आणि मागे घेतली पाहिजे. बऱ्याचदा, ट्रॅक आणि रेग्युलेटरमधील निर्बंध देखील अँटी-पिंच सिस्टमला चालना देऊ शकतात.

दरवाजाचे पॅनल काढण्यापूर्वी, तुम्ही स्कॅन टूल वापरून मॉड्यूल, स्विचेस आणि मोटरच्या ऑपरेशनची पुष्टी करू शकता. लाईव्ह डेटा स्ट्रीम पाहून, तुम्ही पॉवर विडो कंट्रोल किंवा बॉडी कंट्रोल मॉड्यूलमध्ये स्विच प्रेस नोंदणीकृत आहे का ते पाहू शकता. खिडकीच्या समस्येचे निदान करण्यासाठी अनेक ऑटोमेकर्सकडून सेवा माहितीमध्ये ही शिफारस केलेली प्रक्रिया आहे.

स्कॅन टूल वापरून, तुम्ही स्कॅन टूल वापरून द्वि-दिशात्मक आदेश वापरून विंडो सक्रिय करू शकता जेणेकरून मोटरचे ऑपरेशन निश्चित होईल. इंटरमिटंट ऑपरेशन तक्रारीचा सामना करताना आणखी एक युक्ती म्हणजे पॉवर विंडो कंट्रोल मॉड्यूल किंवा बॉडी कंट्रोल मॉड्यूलशी जोडलेले इतर मॉड्यूल पाहणे. जर हे मॉड्यूल संवाद साधण्यात अयशस्वी झाले, तर इतर मॉड्यूल असे कोड तयार करतील ज्यांचा विंडो मॉड्यूलशी संपर्क तुटला आहे.

जर तुम्हाला अजूनही समस्या निश्चित झाली नसेल, तर दरवाजाचे पॅनल काढण्यापूर्वी तुम्ही आणखी एक तपासणी करू शकता. जर तुम्हाला दरवाजाच्या जांबमधील वायरिंग हार्नेसमध्ये प्रवेश मिळाला तर तुम्ही मोटरमध्ये जाणारा व्होल्टेज आणि करंट तपासू शकता.

वायरिंग डायग्राम वापरून, तुम्ही मोटरला लावलेल्या पॉवर वायर शोधू शकता आणि मल्टीमीटर किंवा स्कोपशी जोडलेल्या अँप क्लॅम्पने मोटरने काढलेला करंट मोजू शकता. BMW ने या डायग्नोस्टिक युक्तीवर एक TSB जारी केला आहे जिथे त्यांनी म्हटले आहे की बटण दाबल्यावर सुरुवातीचा करंट स्पाइक सुमारे 19-20 अँप असावा. ही पद्धत खराब झालेले ट्रॅक आणि बांधलेले केबल्स आणि लिंकेज शोधण्यास देखील मदत करू शकते.

जर तुम्हाला मोटरमध्ये वीज जात आहे याची खात्री करायची असेल, तर तुम्ही दरवाजाच्या चौकटीवरील कनेक्टर्सची बॅकप्रोबिंग करू शकता. जर कनेक्टर सोयीस्कर ठिकाणी नसेल, तर बटण पियर्सिंग प्रोबने चालू केल्यावर तुम्ही व्होल्टेज मोजू शकता. फक्त इलेक्ट्रिकल टेप किंवा इतर उत्पादनांनी वायरवरील इन्सुलेशन दुरुस्त करा.

या निदानात्मक धोरणांचा वापर करून, तुम्ही कोणते भाग निकामी झाले आहेत आणि बिघाडाचे कारण काय आहे हे ठरवू शकता आणि पुष्टी करू शकता. विंडो रेग्युलेटर बदलताना, ट्रॅक, क्लिप आणि लिंकेजकडे विशेष लक्ष द्या. कोणत्याही अतिरिक्त प्रतिकारामुळे पुन्हा बिघाड होऊ शकतो आणि कदाचित अँटी-पिंच सिस्टम सक्रिय होऊ शकते. ट्रॅक आणि चॅनेलमधील जास्त घाण काढून टाकावी लागते आणि नंतर ड्राय-फिल्म ल्युब्रिकंटने वंगण घालावे लागते.

काही वाहनांना विंडो स्विच पूर्णपणे वर किंवा खाली स्थितीत तीन ते पाच सेकंद धरून ठेवावा लागतो. तर काहींना सिस्टम रीसेट करण्यासाठी किंवा "सामान्य" करण्यासाठी स्कॅन टूलची आवश्यकता असू शकते.

जर शिफारस केलेली प्रक्रिया काम करत नसेल, तर तुम्हाला पॉवर विंडो सिस्टमसाठी मॉड्यूलमध्ये कोड तपासावे लागतील. प्रक्रिया रोखणारी दुसरी वस्तू बॅटरी असू शकते. दुरुस्ती प्रक्रियेदरम्यान कमकुवत बॅटरी डिस्चार्ज होऊ शकते. यामुळे स्विच दाबल्यावर सिस्टम व्होल्टेज ७-१० व्होल्टच्या पातळीपेक्षा कमी होण्याची स्थिती निर्माण होऊ शकते. जेव्हा व्होल्टेज कमी होतो, तेव्हा मॉड्यूल बंद होऊ शकतात किंवा संवाद साधू शकत नाहीत. जर असे असेल तर बॅटरी चार्ज करा आणि पुन्हा प्रयत्न करा.