Цонхны зохицуулагч болон моторын угсралтыг сохроор солих нь үйлчлүүлэгчийн асуудлыг шийдэж чадахгүй.
Цонхны зохицуулагч, мотор солих нь хялбар байдаг.Гэхдээ сүүлийн үеийн машинуудад системийг оношлоход хэцүү байдаг.Тиймээс, эд ангиудыг захиалж, хаалганы самбарыг татахын өмнө та ойлгох хэрэгтэй шинэ технологи, оношлогооны стратеги байдаг.
Эхлээд,цонхны унтраалга нь цонхтой шууд холбогдоогүй байна.Шилжүүлэгч нь зөвхөн цонхыг идэвхжүүлдэг компьютерийн модулийн оролт юм.
Хоёрдугаарт, 2011 оны загвараас хойшхи бүх орчин үеийн цахилгаан цонхны системүүд автоматаар эргэх буюу хавчихаас хамгаалах технологитой.Олон үйлдвэрлэгчид энэ технологийг аль хэдийн 2003 онд хэрэгжүүлсэн. Энэ технологи нь цонхны хөдөлгөөн, хүчийг хэмжихийн тулд танхим эффект ба/эсвэл одоогийн мэдрэгчийг ашигладаг.Энэ функц нь цонх хаагдах үед зорчигч гэмтэхээс сэргийлдэг.
Гуравдугаарт, цахилгаан цонхны системийг тээврийн хэрэгслийн хамгаалалтын болон бусад системд холбож болно.Энэхүү холболт нь хэрэглэгчдэд түлхүүргүй нэвтрэх удирдлагатай цонхыг удирдах боломжийг олгодог.Мазда, Форд нар үүнийг "Дэлхийн хаах" функц гэж нэрлэдэг.Үүнийг хийхийн тулд тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч нь удирдлага дээрх түгжих буюу түгжээг тайлах товчлуурыг таван секундын турш барьснаар бүх цонхыг онгойлгох эсвэл хаахын тулд тээврийн хэрэгслийн гурван модуль холбогдох ёстой.
Эдгээр нарийн төвөгтэй байдлын шинэ давхаргын хамт оношилгооны шинэ стратеги, суурилуулах журам гарч ирдэг.Цонхны зохицуулагч болон моторын угсралтыг сохроор солих нь үйлчлүүлэгчийн асуудлыг шийдэж чадахгүй.
Гэхдээ энэ нь бүгд сүйрэл, уйтгар гуниг биш юм.Эдгээр шинэ технологиуд нь хаалганы самбарыг салгахгүйгээр цонхны зохицуулагчийн эвдрэлийн шалтгааныг баталгаажуулахад хялбар болгодог.Хаалганы самбарыг салгахаас өмнө цонхны зохицуулагч ба/эсвэл моторын угсралтыг оношлоход ашиглаж болох зарим аргууд энд байна.Эдгээр аргуудын ихэнх нь дотоодын болон импортын автомашин үйлдвэрлэгчид байдаг ч цахилгаан цонхтой ихэнх машинд хэрэглэж болно.
Гомдлыг тэмдэглэ
Эхний алхам бол тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчийн гомдлыг бүртгэх явдал юм.Зөвхөн цонх ажиллахгүй байна гэж хэлэх нь хангалттай мэдээлэл биш юм.Хожуу загвартай цонхны олон асуудал нь үе үе эсвэл хавчих болон автоматаар эргэх механизмтай холбоотой байж болно.Эдгээр тэмдэглэл нь техникчийг асуудлыг давтахад маш чухал юм.Асуудлыг дахин гаргасны дараа биет гэмтэл, гал хамгаалагч шатсан гэх мэт илэрхий алдаа байгаа эсэхийг шалгана уу.
Тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч цонх дээшээ гарсан ч буцаж доошилсон гэж гомдоллож байгаа бол хавчихаас хамгаалах ажиллагааг шалгана уу.Зарим үйлдвэрүүд цаасан алчуур ороох аргыг санал болгож байна.Цаасан алчуурыг аваад цонхны замд тавь.Цонх нь цаасан алчуурыг цохиж, буцааж татах ёстой.Ихэнхдээ зам, зохицуулагчийн хязгаарлалт нь хавчихаас хамгаалах системийг идэвхжүүлдэг.
Хаалганы самбарыг буулгахаасаа өмнө сканнерын хэрэгслээр модуль, унтраалга, моторын ажиллагааг баталгаажуулж болно.Шууд өгөгдлийн дамжуулалтыг харахад та унтраалга дарах төхөөрөмж нь тэжээлийн бэлэвсэн хяналт эсвэл биеийн удирдлагын модульд бүртгэгдсэн эсэхийг харж болно. Энэ нь цонхны асуудлыг оношлоход зориулсан олон автомашин үйлдвэрлэгчдийн үйлчилгээний мэдээлэлд санал болгож буй процедур юм.
Скан хийх хэрэгслийн тусламжтайгаар та хөдөлгүүрийн ажиллагааг баталгаажуулахын тулд сканнерийн хэрэгслээр хоёр чиглэлтэй командуудыг ашиглан цонхыг ажиллуулж болно.Тасралтгүй ажиллагаатай холбоотой гомдлыг шийдвэрлэх өөр нэг заль мэх бол цахилгаан цонхны хяналтын модуль эсвэл биеийн хяналтын модультай холбогдсон бусад модулиудыг харах явдал юм.Хэрэв эдгээр модулиуд холбогдож чадахгүй бол бусад модулиуд нь цонхны модультай холбоо тасарсан кодуудыг үүсгэх болно.
Хэрэв та асуудлыг хараахан баталгаажуулаагүй байгаа бол хаалганы самбарыг салгахаасаа өмнө дахин нэг шалгалт хийж болно.Хэрэв та хаалганы бэхэлгээний утаснуудад нэвтрэх боломжтой бол мотор руу орж буй хүчдэл ба гүйдлийг шалгаж болно.
Утасны диаграммыг ашиглан та мотор руу залгах цахилгааны утсыг олж, мультиметр эсвэл хамрах хүрээтэй холбосон өсгөгч хавчаараар мотороос авсан гүйдлийг хэмжиж болно.BMW оношилгооны тактикийн талаар TSB гаргасан бөгөөд товчлуурыг дарах үед гүйдлийн анхны өсөлт нь 19-20 ампер байх ёстой гэж мэдэгджээ.Энэ арга нь эвдэрсэн зам, холбогдсон кабель, холболтыг илрүүлэхэд тусална.
Хэрэв та мотор руу цахилгаан орж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай бол хаалганы бэхэлгээний холбогчийг шалгаж болно.Хэрэв холбогч нь тохиромжтой газар байхгүй бол товчлуурыг цоолох датчикаар ажиллуулах үед та хүчдэлийг хэмжиж болно.Зөвхөн цахилгаан соронзон хальс эсвэл бусад бүтээгдэхүүнээр утсан дээрх тусгаарлагчийг засах хэрэгтэй.
Эдгээр оношлогооны стратегийг ашигласнаар та ямар хэсгүүд амжилтгүй болсон, эвдрэлийн шалтгаан юу болохыг тодорхойлж, баталгаажуулж чадна.Цонхны зохицуулагчийг солихдоо зам, хавчаар, холболтод онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.Аливаа нэмэлт эсэргүүцэл нь өөр нэг доголдол үүсгэж, хавчихаас хамгаалах системийг идэвхжүүлэхэд хүргэдэг.Зам, суваг дахь хэт их шороог зайлуулж, дараа нь хуурай хальстай тосолгооны материалаар тослох шаардлагатай.
Зарим тээврийн хэрэгсэл цонхны унтраалгыг 3-5 секундын турш бүрэн дээш эсвэл доош байрлалд байлгахыг шаарддаг.Бусад нь системийг дахин тохируулах эсвэл "хэвийн болгох" тулд сканнердах хэрэгсэл шаардаж болно.
Хэрэв санал болгож буй процедур ажиллахгүй бол цахилгаан цонхны системийн модулиудад код байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай байж магадгүй юм.Процессыг хадгалах өөр нэг зүйл бол зай байж болно.Засварын явцад сул батерейг цэнэглэж болно.Энэ нь унтраалга дарахад системийн хүчдэл 7-10 вольтын түвшнээс доош унах нөхцөлийг үүсгэж болно.Хүчдэл буурах үед модулиуд унтрах эсвэл холбогдох боломжгүй болно.Хэрэв тийм бол зайгаа цэнэглээд дахин оролдоно уу.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 11-р сарын 11
