Aklas lango pakėliklio ir variklio mazgo pakeitimas gali neišspręsti kliento problemos.
Lango reguliatorių ir variklį pakeisti paprasta.Tačiau vėlyvojo modelio transporto priemonėse gali būti sunku diagnozuoti sistemą.Taigi, prieš užsakydami dalis ir patraukdami durų skydą, turite suprasti naujas technologijas ir diagnostikos strategijas.
Pirmas,lango jungiklis nėra tiesiogiai prijungtas prie lango.Jungiklis yra tik įvestis į kompiuterio modulį, kuris įjungia langą.
Antra, visos modernios elektra valdomų langų sistemos nuo 2011 modelio metų turi automatinio atbulinės eigos arba apsaugos nuo suspaudimo technologiją.Daugelis gamintojų šią technologiją įdiegė dar 2003 m. Ši technologija naudoja salės efekto ir (arba) srovės jutiklius lango judėjimui ir jėgai matuoti.Ši funkcija apsaugo, kad keleivis nesusižalotų užsidaręs langas.
Trečias, elektra valdomų langų sistema gali būti prijungta prie apsaugos ir kitų transporto priemonės sistemų.Šis ryšys leidžia klientui valdyti langus berakčio įėjimo nuotolinio valdymo pultu.„Mazda“ ir „Ford“ tai vadina „Global Close“ funkcija.Kad tai įvyktų, transporto priemonės savininkui penkias sekundes nuspaudus nuotolinio valdymo pultelio užrakinimo arba atrakinimo mygtuką, trys transporto priemonės moduliai turi bendrauti, kad atidarytų arba uždarytų visus langus.
Su šiais naujais sudėtingumo sluoksniais atsiranda naujos diagnostikos strategijos ir diegimo procedūros.Aklas lango pakėliklio ir variklio mazgo pakeitimas gali neišspręsti kliento problemos.
Tačiau tai dar ne viskas niūrus ir pražūtis.Šios naujos technologijos leidžia lengviau patvirtinti sugedusio lango pakėlimo priežastį, nenuimant durų skydo.Štai keletas metodų, kuriuos galite naudoti norėdami diagnozuoti lango reguliatorių ir (arba) variklio mazgą prieš nuimdami durų skydą.Daugelis šių metodų yra iš vietinių ir importuotų automobilių gamintojų, tačiau jie gali būti taikomi daugumai transporto priemonių su elektra valdomais langais.
Įrašykite skundą
Pirmiausia reikia įrašyti transporto priemonės savininko skundą.Vien teigti, kad langas neveikia, nepakanka detalių.Daugelis vėlyvojo modelio langų problemų gali būti pertraukiamos arba gali būti susijusios su apsaugos nuo suspaudimo ir automatinio apsisukimo mechanizmais.Šios pastabos yra labai svarbios, kad technikas galėtų pakartoti problemą.Kai problemą pavyks atkurti, patikrinkite, ar nėra akivaizdžių gedimų, pvz., fizinių pažeidimų ar perdegusio saugiklio.
Jei transporto priemonės savininkas skundžiasi, kad langas pakyla, bet vėl nusileidžia, patikrinkite, ar veikia apsauga nuo suspaudimo.Kai kurie originalios įrangos gamintojai rekomenduoja popierinio rankšluosčio ritininį metodą.Paimkite popierinių rankšluosčių ritinį ir padėkite jį į lango kelią.Langas turi atsitrenkti į popierinio rankšluosčio ritinį ir atsitraukti.Dažnai bėgių ir reguliatoriaus apribojimas taip pat gali išjungti apsaugos nuo suspaudimo sistemą.
Prieš nuimdami durelių skydelį, nuskaitymo įrankiu galite patikrinti modulio, jungiklių ir variklio veikimą.Žvelgdami į tiesioginį duomenų srautą, galite pamatyti, ar jungiklio paspaudimas buvo užregistruotas maitinimo našlio valdymo arba kėbulo valdymo modulyje. Tai yra rekomenduojama daugelio automobilių gamintojų techninės priežiūros informacija, skirta lango problemai diagnozuoti.
Naudodami nuskaitymo įrankį, galite paleisti langą naudodami dvikryptes komandas su nuskaitymo įrankiu, kad patvirtintumėte variklio veikimą.Kitas triukas sprendžiant nusiskundimą dėl pertraukiamo veikimo yra pažvelgti į kitus modulius, prijungtus prie elektrinio lango valdymo modulio arba kėbulo valdymo modulio.Jei šiems moduliams nepavyks susisiekti, kiti moduliai generuos kodus, kurie prarado ryšį su lango moduliu.
Jei vis dar nepatvirtinote problemos, prieš nuimdami durų plokštę galite atlikti dar vieną patikrinimą.Jei galite prieiti prie durų staktos laidų, galite patikrinti įtampą ir srovę, patenkančią į variklį.
Naudodami laidų schemą, galite rasti variklio maitinimo laidus ir išmatuoti variklio traukiamą srovę su stiprintuvo spaustuku, prijungtu prie multimetro arba taikiklio.BMW išleido šios diagnostikos taktikos TSB, kur jie teigė, kad pradinis srovės šuolis paspaudus mygtuką turėtų būti apie 19–20 amperų.Šis metodas taip pat gali padėti aptikti pažeistus bėgius ir surištus kabelius bei jungtis.
Jei reikia patvirtinti, kad variklis tiekiamas, galite patikrinti jungtis prie durų staktos.Jei jungtis nėra patogioje vietoje, galite išmatuoti įtampą, kai mygtukas paspaudžiamas pradūrimo zondu.Tiesiog būtinai pataisykite laido izoliaciją elektros juostele ar kitais gaminiais.
Naudodami šias diagnostikos strategijas galite nustatyti ir patvirtinti, kurios dalys sugedo ir kokia buvo gedimo priežastis.Keisdami lango pakėliklį atkreipkite ypatingą dėmesį į vikšrus, spaustukus ir jungtis.Bet koks papildomas pasipriešinimas gali sukelti dar vieną gedimą ir galbūt suaktyvinti apsaugos nuo suspaudimo sistemą.Pernelyg dideli nešvarumai takelyje ir kanaluose turi būti pašalinti ir sutepti sausos plėvelės tepalu.
Kai kuriose transporto priemonėse lango jungiklį reikia palaikyti nuo trijų iki penkių sekundžių visiškai aukštyn arba žemyn.Kitiems gali prireikti nuskaitymo įrankio, kad būtų galima iš naujo nustatyti arba „normalizuoti“ sistemą.
Jei rekomenduojama procedūra neveikia, gali tekti patikrinti, ar elektra valdomų langų sistemos moduliuose nėra kodų.Kitas elementas, trukdantis procesą, gali būti akumuliatorius.Remonto metu silpna baterija gali išsikrauti.Tai gali sukelti būseną, kai paspaudus jungiklį sistemos įtampa nukrenta žemiau 7–10 voltų.Kai įtampa nukrenta, moduliai gali išsijungti arba negali susisiekti.Jei taip yra, įkraukite akumuliatorių ir bandykite dar kartą.
Paskelbimo laikas: 2021-11-11
