Терезе регуляторун жана мотор монтажын сокур түрдө алмаштыруу кардардын көйгөйүн чечпей калышы мүмкүн.
Терезе регуляторун жана мотор алмаштыруу оңой.Бирок, системаны диагностикалоо кеч үлгүдөгү унааларда кыйын болушу мүмкүн.Ошентип, тетиктерге заказ берип, эшиктин панелин тартаардан мурун, түшүнүшүңүз керек болгон жаңы технологиялар жана диагностикалык стратегиялар бар.
Алгачкы,терезе үчүн которгуч түздөн-түз терезеге байланыштуу эмес.Коммутатор терезени иштеткен компьютердик модулдун кириши гана.
Экинчи, 2011-модел жылынан бери бардык заманбап электр терезе системалары автоматтык тескери же чымчып кетүүгө каршы технологияга ээ.Көптөгөн өндүрүүчүлөр бул технологияны 2003-жылы эле ишке ашырышкан. Бул технология терезенин кыймылын жана күчүн өлчөө үчүн зал эффектин жана/же учурдагы сенсорлорду колдонот.Бул өзгөчөлүк жабылып жаткан терезенин ичиндеги адамдын жаракат алышынан сактайт.
Үчүнчү, электр терезе системасы унаадагы коопсуздук жана башка системаларга туташтырылышы мүмкүн.Бул байланыш кардарга терезелерди ачкычсыз кирүү пульту менен башкарууга мүмкүндүк берет.Mazda жана Ford муну "Глобалдык жабуу" функциясы деп аташат.Бул үчүн, унаанын ээси пульттун кулпусун же ачуу баскычын беш секунд кармап турганда, бардык терезелерди ачуу же жабуу үчүн унаадагы үч модул байланышуусу керек.
Бул жаңы татаалдык катмарлары менен жаңы диагностикалык стратегиялар жана орнотуу процедуралары пайда болот.Терезе регуляторун жана мотор монтажын сокур түрдө алмаштыруу кардардын көйгөйүн чечпей калышы мүмкүн.
Бирок, мунун баары кайгы жана караңгылык эмес.Бул жаңы технологиялар эшиктин панелин алып салбастан, иштебей калган терезе регуляторунун себебин тастыктоону жеңилдетет.Бул жерде сиз эшик панелин алып салуудан мурун терезе жөнгө салгычты жана/же мотор монтажын диагностикалоо үчүн колдонсоңуз болот.Бул ыкмалардын көбү ата мекендик жана импорттук автоөндүрүүчүлөрдөн, бирок алар электр терезелери бар көпчүлүк унааларга колдонулушу мүмкүн.
Арызды жазыңыз
Биринчи кадам - бул унаа ээсинин арызын жазуу.Терезе иштебей жатат деп эле айтуу жетишсиз.Көптөгөн кеч үлгүдөгү терезе көйгөйлөрү үзгүлтүксүз болушу мүмкүн же чымчымга каршы жана автоматтык түрдө тескери механизмдерди камтышы мүмкүн.Бул эскертүүлөр көйгөйдү кайталоо үчүн техник үчүн маанилүү.Маселе кайра жаралгандан кийин, физикалык бузулуу же күйүп кеткен сактагыч сыяктуу ачык-айкын кемчиликтерди текшериңиз.
Эгерде унаа ээси терезенин өйдө көтөрүлүп, бирок кайра түшүп калганына нааразы болсо, чымчып кетүүгө каршы иштөөнү текшериңиз.Кээ бир OEMs кагаз сүлгү түрмөк ыкмасын сунуштайт.бир түрмөк кагаз сүлгү алып, терезенин жолуна кой.Терезе кагаз сүлгү түрмөгүнө тийип, кайра тартылышы керек.Көбүнчө тректердеги жана жөнгө салгычтагы чектөөлөр чымчып кетүүгө каршы системаны иштетиши мүмкүн.
Эшиктин панелин чыгарардан мурун модулдун, өчүргүчтөрдүн жана мотордун иштешин сканерлөө куралы менен ырастай аласыз.Түз берилиштердин агымын карап, сиз которгучтун пресстин электр жесир башкаруусунда же дененин башкаруу модулунда катталганын көрө аласыз. Бул терезе көйгөйүн диагностикалоо үчүн көптөгөн автоөндүрүүчүлөрдүн кызмат маалыматында сунушталган процедура.
Скандоочу курал менен сиз мотордун иштешин ырастоо үчүн сканер куралы менен эки багыттуу буйруктарды колдонуп терезени иштете аласыз.Үзгүлтүктүү операция даттануу менен иштөөдө дагы бир амал - бул электр терезесин башкаруу модулуна же дененин башкаруу модулуна туташкан башка модулдарды карап көрүү.Эгерде бул модулдар байланыша албаса, башка модулдар терезе модулу менен байланышын жоготкон коддорду жаратышат.
Эгер сиз дагы эле көйгөйдү тастыктай элек болсоңуз, эшиктин панелин алып салуудан мурун дагы бир текшерүүнү аткара аласыз.Эгер сиз эшиктин жабуусундагы зымдарды кире алсаңыз, моторго бара турган чыңалуу менен токту текшере аласыз.
Электр өткөргүч схемасын колдонуу менен, сиз мотордун электр зымдарын таап, мультиметрге же масштабга туташтырылган ампер кычкыч менен мотор тарткан токту өлчөй аласыз.BMW бул диагностикалык тактика боюнча TSB чыгарды, анда алар баскыч басылганда токтун баштапкы өсүшү 19-20 ампердин тегерегинде болушу керек деп айтышты.Бул ыкма ошондой эле бузулган тректерди жана туташтырылган кабелдерди жана байланыштарды аныктоого жардам берет.
Эгер моторго кубат бар экенин ырасташыңыз керек болсо, сиз эшиктин тыгынындагы туташтыргычтарды кайра текшерсеңиз болот.Эгер туташтыргыч ыңгайлуу жерде болбосо, тешүү зонд менен баскыч басылганда чыңалууну өлчөй аласыз.Жөн гана зымдагы изоляцияны электр скотч же башка буюмдар менен оңдоңуз.
Бул диагностикалык стратегияларды колдонуу менен, сиз кайсы бөлүктөрдүн иштебей калганын жана бузулууга эмне себеп болгонун аныктап, тастыктай аласыз.Терезе регуляторун алмаштырууда тректерге, клиптерге жана байланыштарга өзгөчө көңүл буруңуз.Ар кандай кошумча каршылык дагы бир мүчүлүштүккө алып келиши мүмкүн жана кычууга каршы системанын активдешине себеп болушу мүмкүн.Жолдогу жана каналдардагы ашыкча кирди алып салуу керек, андан кийин кургак пленкалуу майлоочу май менен майлоо керек.
Кээ бир унаалар терезе которгучтарын толугу менен өйдө же ылдый абалда үч-беш секунд кармап турууну талап кылат.Башкалары системаны баштапкы абалга келтирүү же "нормалаштыруу" үчүн скандоочу куралды талап кылышы мүмкүн.
Сунушталган процедура иштебесе, электр терезе тутумунун модулдарында коддордун бар-жоктугун текшерүү керек болушу мүмкүн.Процессти кармап турган дагы бир нерсе батарея болушу мүмкүн.Оңдоо процессинде алсыз батарейка зарядсызданышы мүмкүн.Бул которгуч басылганда системанын чыңалуусу 7-10 вольт деңгээлинен төмөн түшүп кеткен абалга алып келиши мүмкүн.Чыңалуу түшкөндө, модулдар өчүшү мүмкүн же байланыша албайт.Эгер ошондой болсо, батареяны заряддап, кайра аракет кылыңыз.
Посттун убактысы: Ноябр-11-2021
