GUHERÎNA Pencereya PÊŞKEYÊ REPLACEMENT

Bi koranî guheztina rêgezek pencereyê û kombûna motorê dibe ku pirsgirêka xerîdar çareser neke.

Veguheztina regulatora pencereyê û motorê hêsan e.Lê, teşhîskirina pergalê li ser wesayîtên modela dereng dijwar dibe.Ji ber vê yekê, berî ku hûn perçeyan ferman bikin û panelê derî bikşînin, teknolojiyên nû û stratejiyên tespîtkirinê hene ku hûn hewce ne ku fêm bikin.

Yekem,guheztina pencereyê rasterast bi pencereyê ve nayê girêdan.Veguheztin tenê têketinek modulek komputerê ye ku pencereyê dixebitîne.

Duyem, Hemî pergalên pencereya hêza nûjen ji sala modela 2011-an vir ve xwedan teknolojiya vegerandina otomatîk an antî-pîncê ne.Gelek çêker ev teknolojiyê heta sala 2003-an bi cih anîne. Ev teknolojiyê ji bo pîvandina tevger û hêza pencereyê bandora salonê û/an senzorên heyî bikar tîne.Ev taybetmendî rê nade ku niştecîhek ji ber pencereyek girtî birîndar bibe.

Sêyem, pergala paceya hêzê dikare bi ewlehiyê û pergalên din ên li ser wesayîtê ve girêdayî ye.Vê girêdanê dihêle ku xerîdar bi dûrbînek têketina bê key pencereyan kontrol bike.Mazda û Ford vê taybetmendiya "Global Close" bi nav dikin.Ji bo ku ev çêbibe, pêdivî ye ku sê modulên li ser wesayîtê bi hev re têkilî daynin da ku hemî pencereyan vekin an bigirin dema ku xwediyê wesayîtê bişkoka kilîtkirin an vekirina qutkirinê ya li ser dûravê pênc saniyan digire.

Bi van qatên nû yên tevliheviyê re stratejiyên nû yên tespîtkirinê û prosedurên sazkirinê têne.Bi koranî guheztina rêgezek pencereyê û kombûna motorê dibe ku pirsgirêka xerîdar çareser neke.

Lê belê, ev ne hemû xerabûn û talûke ye.Van teknolojiyên nû bêyî rakirina panela derî piştrastkirina sedema rêgezek paceya têkçûyî hêsantir dike.Li vir çend teknîk hene ku hûn dikarin bikar bînin da ku berî ku panela derî rakin rêgezek pencereyê û/an kombûna motorê teşhîs bikin.Pir ji van rêbazan ji otobusên navxweyî û import in, lê ew dikarin li piraniya wesayîtên bi pencereyên hêzdar werin sepandin.

Giliyê tomar bikin
Gava yekem ew e ku meriv giliyê xwediyê wesayîtê tomar bike.Tenê diyar kirin ku pace nexebite ne hûrgulî ye.Gelek pirsgirêkên pencereyê yên modela dereng dikarin navber bin an jî dikarin mekanîzmayên dij-pişk û vegerandina otomatîkî tevlihev bikin.Van notan ji bo teknîsyenek girîng in ku pirsgirêkê dubare bike.Gava ku pirsgirêk dikare were nûve kirin, ji bo xeletiyên eşkere yên mîna zirara laşî an fîşekek teqandinî vekolînin.

Ger xwediyê wesayîtê gilî dike ku pencere hildikişe lê paşê vedigere xwarê, operasyona dijî-pîncê kontrol bikin.Hin OEM rêbaza pelika kaxezê pêşniyar dikin.Rollek destmalên kaxezê hildin û bidin ber rêya pencereyê.Pêdivî ye ku pencere li pelika destmala kaxezê bixe û paşde bikişîne.Bi gelemperî, sînorkirina di rê û rêgezê de dikare pergala antî-pîncê jî saz bike.

Berî ku hûn panela derî derxin, hûn dikarin bi amûrek şopandinê xebata modul, guheztin û motorê piştrast bikin.Dema ku hûn li herikîna daneya zindî temaşe bikin, hûn dikarin bibînin ka çapek guhêrbar bi modula kontrolê ya jinebî ya hêzê an modula kontrolê ya laş re hatî tomar kirin. Ev prosedurek e ku di agahdariya karûbarê de ji gelek otobusan re ji bo teşhîskirina pirsgirêkek pencereyê tê pêşniyar kirin.

Bi amûrek şopandinê, hûn dikarin pencereyê bi karanîna fermanên dualî bi amûra şopandinê re çalak bikin da ku xebata motorê piştrast bikin.Hişkek din dema ku meriv bi giliyek operasyonek navbirî re mijûl dibe ev e ku meriv li modulên din ên ku bi modula kontrolê ya pencereya hêzê an modula kontrola laş ve girêdayî ne binêre.Ger van modulan nekarin danûstandinê bikin, modulên din dê kodên ku pêwendiya bi modula pencereyê winda kirine çêbikin.

Ger we hîn jî pirsgirêk piştrast nekiriye, berî ku hûn panela derî rakin kontrolek din heye ku hûn dikarin bikin.Ger hûn dikarin xwe bigihînin kembera têlanê ya di derî de, hûn dikarin voltaj û nihaya ku diçe motorê kontrol bikin.

Bi karanîna diagramek têlêkirinê, hûn dikarin têlên hêzê yên motorê bibînin û tîrêja ku ji hêla motorê ve hatî kişandin bi kemînek amp-ê ya ku bi multimetreyek an qonaxek ve girêdayî ye bipîvin.BMW li ser vê taktîka teşhîsê TSB derxist ku wan got ku dema ku bişkojk tê pêl kirin pêla heyî ya destpêkê divê li dora 19-20 amp be.Ev rêbaz di heman demê de dikare ji bo dîtina rêyên xerabûyî û kablo û girêdanên girêdayî jî bibe alîkar.

Heke hûn hewce ne ku piştrast bikin ku hêzek diçe motorê, hûn dikarin girêdanên li ber deriyê derî bişopînin.Ger girêdanek ne li deverek guncan be, hûn dikarin voltajê bipîvin dema ku bişkojk bi sondaya qulandinê tê çalak kirin.Tenê pê ewle bine ku hûn insulasyona li ser têlê bi tapeya elektrîkê an hilberên din tamîr bikin.

Bi karanîna van stratejiyên tespîtkirinê, hûn dikarin diyar bikin û piştrast bikin ka kîjan parçe têk çûne û sedema têkçûnê çi bû.Dema ku hûn regulatora pencereyê biguhezînin, bi taybetî bala xwe bidin rê, klîp û girêdanan.Her berxwedanek zêde dikare bibe sedema têkçûnek din û dibe ku bibe sedema çalakkirina pergala antî-pîncê.Pêdivî ye ku qirêjiya zêde ya di rê û kanalan de were rakirin û dûv re bi rûnê fîlimek hişk were rûsandin.

Hin wesayît hewce dikin ku guheztina pencereyê sê-pênc saniyeyan di pozîsyonên bi tevahî jor an jêrîn de were girtin.Dibe ku yên din ji bo nûvekirin an "normalîzekirina" pergalê pêdivî bi amûrek şopandinê bikin.

Ger prosedûra pêşniyarkirî nexebite, dibe ku hûn hewce ne ku kodên di modulan de ji bo pergala pencereya hêzê kontrol bikin.Tiştek din ku pêvajoyê digire dibe ku pîlê be.Di pêvajoya tamîrê de bataryek qels dikare were derxistin.Ev dikare bibe sedema rewşek ku tê de voltaja pergalê di binê astek 7-10 volt de dakeve dema ku guhêrbar tê pêl kirin.Dema ku voltaj dakeve, modul dikarin biqedin an jî nikaribin têkilî daynin.Ger wusa be, batterê bar bikin û dîsa biceribînin.