윈도우 레귤레이터와 모터 어셈블리를 맹목적으로 교체하면 고객의 문제가 해결되지 않을 수 있습니다.
윈도우 레귤레이터 및 모터 교체가 쉽습니다. 그러나 늦은 모델 차량에서는 시스템을 진단하는 것이 어려울 수 있습니다. 따라서 부품을 주문하고 도어 패널을 당기기 전에 이해해야 할 새로운 기술과 진단 전략이 있습니다.
첫 번째,창의 스위치는 창에 직접 연결되어 있지 않습니다. 스위치는 창을 작동시키는 컴퓨터 모듈에 대한 입력 일뿐입니다.
두번째2011 년 모델 이후의 모든 현대 전력 창 시스템에는 자동 반전 또는 핀치 기술이 있습니다. 많은 제조업체는 2003 년 까지이 기술을 구현했습니다.이 기술은 홀 효과 및/또는 현재 센서를 사용하여 창의 움직임과 힘을 측정합니다. 이 기능은 탑승자가 닫는 창으로 부상을 입지 않도록합니다.
제삼, 전원 윈도우 시스템은 차량의 보안 및 기타 시스템에 연결할 수 있습니다. 이 연결성을 통해 고객은 키리스 엔트리 리모컨으로 Windows를 제어 할 수 있습니다. Mazda와 Ford는 이것을 "글로벌 클로즈"기능이라고 부릅니다. 이를 위해 차량 소유자가 리모컨의 잠금 또는 잠금 해제 버튼을 5 초 동안 유지할 때 차량의 3 개의 모듈이 모든 창을 열거 나 닫으려면 통신해야합니다.
이러한 새로운 복잡성으로 인해 새로운 진단 전략 및 설치 절차가 나옵니다. 윈도우 레귤레이터와 모터 어셈블리를 맹목적으로 교체하면 고객의 문제가 해결되지 않을 수 있습니다.
그러나 모든 운명과 우울함은 아닙니다. 이 새로운 기술을 사용하면 도어 패널을 제거하지 않고도 실패한 윈도우 레귤레이터의 원인을 쉽게 확인할 수 있습니다. 다음은 도어 패널을 제거하기 전에 윈도우 레귤레이터 및/또는 모터 어셈블리를 진단하는 데 사용할 수있는 몇 가지 기술입니다. 이러한 방법 중 다수는 국내 및 수입 자동차 제조업체 출신이지만 파워 윈도우가있는 대부분의 차량에 적용 할 수 있습니다.
불만을 기록하십시오
첫 번째 단계는 차량 소유자의 불만을 기록하는 것입니다. 창이 작동하지 않는다는 것은 단지 세부 사항이 충분하지 않습니다. 많은 후기 모델 윈도우 문제는 간헐적이거나 반 핀치 및 자동 반전 메커니즘을 포함 할 수 있습니다. 이 노트는 기술자가 문제를 복제하는 데 중요합니다. 문제를 재현 할 수 있으면 물리적 손상이나 퓨즈가 날아가는 명백한 결함을 검사하십시오.
차량 소유자가 창이 올라가서 뒤로 내려간다고 불평하는 경우, 핀치 작동을 확인하십시오. 일부 OEM은 종이 타월 롤 방법을 권장합니다. 종이 타월 롤을 가져 와서 창문의 길에 넣으십시오. 창문은 종이 타월 롤에 닿아 철회해야합니다. 종종 트랙 및 레귤레이터의 제한은 또한 핀치 시스템을 시작할 수 있습니다.
도어 패널을 꺼내기 전에 스캔 도구로 모듈, 스위치 및 모터의 작동을 확인할 수 있습니다. 라이브 데이터 스트림을 살펴보면 스위치 프레스가 Power Widow Control 또는 Body Control 모듈에 등록되었는지 확인할 수 있습니다. 이는 창 문제를 진단하기 위해 많은 자동차 제조업체의 서비스 정보에서 권장되는 절차입니다.
스캔 도구를 사용하면 스캔 도구를 사용하여 양방향 명령을 사용하여 창을 작동시켜 모터의 작동을 확인할 수 있습니다. 간헐적 인 작업 불만 사항을 다룰 때의 또 다른 속임수는 전원 창 제어 모듈 또는 본체 제어 모듈에 연결된 다른 모듈을 보는 것입니다. 이러한 모듈이 통신하지 않으면 다른 모듈은 창 모듈과의 통신을 잃은 코드를 생성합니다.
아직 문제를 확인하지 않은 경우 도어 패널을 제거하기 전에 수행 할 수있는 수표가 하나 더 있습니다. 도어 잼의 배선 하니스에 액세스 할 수 있다면 전압과 전류가 모터로 이동하는 것을 확인할 수 있습니다.
배선 다이어그램을 사용하여 모터의 전원 와이어를 찾아 다중 미터 또는 스코프에 연결된 AMP 클램프로 모터로 그려진 전류를 측정 할 수 있습니다. BMW는이 진단 전술에 대한 TSB를 발표하여 버튼을 누르면 초기 전류 스파이크가 19-20A가되어야한다고 말했다. 이 방법은 또한 손상된 트랙을 발견하고 케이블과 연결을 묶는 데 도움이 될 수 있습니다.
모터에 전원이 들어간 상태를 확인 해야하는 경우 도어 잼에서 커넥터를 역 프로브 할 수 있습니다. 커넥터가 편리한 영역에 있지 않은 경우 버튼을 피어싱 프로브로 작동시킬 때 전압을 측정 할 수 있습니다. 전기 테이프 또는 기타 제품으로 와이어의 단열재를 수리하십시오.
이러한 진단 전략을 사용하면 실패한 부품과 실패의 원인이 무엇인지 확인하고 확인할 수 있습니다. 윈도우 레귤레이터를 교체 할 때 트랙, 클립 및 연결에 특별한주의를 기울이십시오. 추가 저항은 또 다른 실패를 일으킬 수 있으며 핀치 시스템이 활성화 될 수 있습니다. 트랙과 채널의 과도한 먼지를 제거한 다음 건조 필름 윤활제로 윤활해야합니다.
일부 차량은 완전 위 또는 아래 위치에서 3 ~ 5 초 동안 창 스위치를 고정해야합니다. 다른 사람들은 시스템을 재설정하거나 "정상화"하기 위해 스캔 도구가 필요할 수 있습니다.
권장 절차가 작동하지 않으면 전원 창 시스템 모듈의 코드를 확인해야 할 수도 있습니다. 프로세스를 유지하는 다른 항목은 배터리 일 수 있습니다. 수리 과정에서 약한 배터리를 방전 할 수 있습니다. 이로 인해 스위치를 누르면 시스템 전압이 7-10 볼트의 레벨 아래로 떨어지는 조건이 발생할 수 있습니다. 전압이 떨어지면 모듈이 종료되거나 통신 할 수 없습니다. 이 경우 배터리를 충전하고 다시 시도하십시오.
후 시간 : 11 월 11 일
