ការជំនួសនិយតករថាមពល

ការជំនួសនិយតករបង្អួចនិងការដំឡើងម៉ូតូមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហារបស់អតិថិជនបានទេ។

និយតករបង្អួចនិងការជំនួសម៉ូតូគឺងាយស្រួល។ ប៉ុន្តែការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធអាចពិបាកលើយានយន្តចុង។ ដូច្នេះមុនពេលដែលអ្នកបញ្ជាទិញផ្នែកហើយទាញបន្ទះទ្វារមានបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនិងយុទ្ធសាស្ត្រធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដែលអ្នកត្រូវយល់។

ទីមួយការប្តូរសម្រាប់បង្អួចមិនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបង្អួចទេ។ កុងតាក់នេះគ្រាន់តែជាការបញ្ចូលទៅម៉ូឌុលកុំព្យួទ័រដែលធ្វើសកម្មភាពបង្អួច។

ដេលរេបីរយចហើយ, ប្រព័ន្ធ Window ថាមពលទំនើបទាំងអស់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 ម៉ូដែលម៉ូដែលនេះមានការបញ្ច្រាសបញ្ចោញឬប្រឆាំងការប្រឆាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានេះនៅឆ្នាំ 2003 ។ បច្ចេកវិទ្យានេះប្រើ HEL ដែលមានឥទ្ធិពលលើនិង / ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នដើម្បីវាស់ចលនានិងកម្លាំងនៃបង្អួច។ លក្ខណៈពិសេសនេះរារាំងអ្នកកាន់កាប់ពីការរងរបួសដោយសារបង្អួចបិទ។

តីបី, ប្រព័ន្ធបង្អួចថាមពលអាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសុវត្ថិភាពនិងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនៅលើយានយន្ត។ ការតភ្ជាប់នេះអនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនគ្រប់គ្រងវីនដូជាមួយនឹងការចូលពីចម្ងាយដែលគ្មានគ្រាប់ចុច។ Mazda និងក្រុមហ៊ុន Ford ហៅនេះថាជាលក្ខណៈ "ជិតស្និទ្ធរបស់ពិភពលោក" ។ ដើម្បីឱ្យរឿងនេះកើតឡើងម៉ូឌុលចំនួនបីនៅលើយានត្រូវទាក់ទងបើកឬបិទបង្អួចទាំងអស់នៅពេលម្ចាស់យានយន្តកាន់ប៊ូតុងចាក់សោឬដោះសោនៅពីចម្ងាយរយៈពេល 5 វិនាទី។

ជាមួយនឹងស្រទាប់ដ៏ស្មុគស្មាញថ្មីទាំងនេះមកនូវយុទ្ធសាស្រ្តធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថ្មីនិងនីតិវិធីតំឡើងថ្មី។ ការជំនួសនិយតករបង្អួចនិងការដំឡើងម៉ូតូមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហារបស់អតិថិជនបានទេ។

ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការលោភលន់ទាំងអស់នោះទេ។ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីទាំងនេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបញ្ជាក់ពីមូលហេតុនៃនិយតករបង្អួចដែលបានបរាជ័យដោយមិនចាំបាច់ដកបន្ទះទ្វារចេញ។ នេះគឺជាបច្ចេកទេសមួយចំនួនដែលអ្នកអាចប្រើដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវិនិច្ឆ័យនិយ័តករបង្អួចនិង / ឬការជួបប្រជុំម៉ូតូមុនពេលដោះបន្ទះទ្វារចេញ។ វិធីសាស្រ្តជាច្រើននេះគឺមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកនិងនាំចូលប៉ុន្តែពួកគេអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានយន្តភាគច្រើនដែលមានបង្អួចថាមពល។

កត់ត្រាពាក្យបណ្តឹង
ជំហានដំបូងគឺត្រូវកត់ត្រាពាក្យបណ្តឹងរបស់ម្ចាស់យានយន្ត។ គ្រាន់តែបញ្ជាក់ថាបង្អួចមិនដំណើរការមិនមានព័ត៌មានលម្អិតគ្រប់គ្រាន់ទេ។ បញ្ហាបង្អួចចុងម៉ូដែលចុងជាច្រើនអាចត្រូវបានបញ្ចោញឬអាចពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តការប្រឆាំងនឹងការផ្ទុយមកវិញនិងផ្ទុយមកវិញ។ កំណត់ត្រាទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសដែលស្ទួនបញ្ហា។ នៅពេលដែលបញ្ហានេះអាចត្រូវបានផលិតឡើងវិញពិនិត្យឱ្យមានកំហុសជាក់ស្តែងដូចជាការខូចខាតរាងកាយឬហ្វុយអ៊ីស្លៅផ្លុំ។

ប្រសិនបើម្ចាស់យានយន្តត្រូវបានគេត្អូញត្អែរថាបង្អួចឡើងថ្លៃប៉ុន្តែបន្ទាប់មកថយក្រោយសូមពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងកន្ត្រក។ oems ខ្លះផ្តល់អនុសាសន៍នូវវិធីសាស្ត្រទាញយកក្រដាសកន្សែងក្រដាស។ យកកន្សែងក្រដាសមួយក្បាលហើយដាក់វានៅលើផ្លូវនៃបង្អួច។ បង្អួចគួរតែវាយកន្សែងក្រដាសរមៀលហើយដកថយ។ ជារឿយៗការដាក់កម្រិតលើបទនិងនិយតករក៏អាចកំណត់ចេញពីប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការបំបែកផងដែរ។

មុនពេលអ្នកទាញផ្ទាំងទ្វារបិទទ្វារអ្នកអាចបញ្ជាក់ពីប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូឌុលឧបករណ៍ប្តូរនិងម៉ូទ័រដែលមានឧបករណ៍ស្កេន។ ក្រឡេកមើលស្ទ្រីមទិន្នន័យផ្ទាល់អ្នកអាចឃើញថាប្រសិនបើការចុចប្តូរឈ្មោះមួយត្រូវបានចុះឈ្មោះដោយប្រើការគ្រប់គ្រងមេម៉ាយថាមពលឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យរាងកាយ។ នេះគឺជានីតិវិធីដែលបានណែនាំនៅក្នុងព័ត៌មានសេវាកម្មពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាបង្អួច។

ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្កែនអ្នកអាចធ្វើសកម្មភាពបង្អួចដោយប្រើពាក្យបញ្ជា Bi-Directions ដោយប្រើឧបករណ៍ស្កេនដើម្បីបញ្ជាក់ពីប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ ល្បិចមួយទៀតនៅពេលដោះស្រាយជាមួយបណ្តឹងប្រតិបត្តិការបណ្តោះអាសន្នគឺត្រូវមើលម៉ូឌុលផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូឌុលបញ្ជាបង្អួចថាមពលឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យរាងកាយ។ ប្រសិនបើម៉ូឌុលទាំងនេះខកខានមិនបានទាក់ទងម៉ូឌុលផ្សេងទៀតនឹងបង្កើតលេខកូដដែលបានបាត់បង់ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយម៉ូឌុលបង្អួច។

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែមិនបានបញ្ជាក់ពីបញ្ហានេះមានអ្នកត្រួតពិនិត្យមួយបន្ថែមទៀតអ្នកអាចអនុវត្តបានមុនពេលអ្នកដកបន្ទះទ្វារចេញ។ ប្រសិនបើអ្នកអាចចូលប្រើខ្សែភ្លើងខ្សែភ្លើងនៅទ្វារ Jamb អ្នកអាចពិនិត្យមើលវ៉ុលនិងបច្ចុប្បន្នទៅម៉ូទ័រ។

ដោយប្រើដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងអ្នកអាចរកឃើញខ្សែភ្លើងរបស់ម៉ូទ័រនិងវាស់វែងការអូសទាញដោយម៉ូទ័រដែលមានអាតូមភ្ជាប់ភ្ជាប់ទៅនឹងបរិមាត្រឬវិសាលភាព។ BMW បានចេញផ្សាយនូវ TSB លើយុទ្ធសាស្រ្តធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនេះដែលពួកគេបាននិយាយថាការកើនឡើងបច្ចុប្បន្ននៅពេលដែលប៊ូតុងត្រូវបានចុចគួរតែមានប្រហែល 19-20 អាំភី។ វិធីសាស្រ្តនេះក៏អាចជួយឱ្យមានបទដែលខូចនិងចងភ្ជាប់ខ្សែនិងទំនាក់ទំនងផងដែរ។

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបញ្ជាក់ថាមានថាមពលនឹងទៅម៉ូទ័រអ្នកអាចគាំទ្រឧបករណ៍ភ្ជាប់ខាងក្រោយនៅឯទុំទ្វារ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនមាននៅក្នុងតំបន់ងាយស្រួលអ្នកអាចវាស់វ៉ុលនៅពេលប៊ូតុងត្រូវបានអនុវត្តដោយការស៊ើបអង្កេតចោះ។ គ្រាន់តែធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកជួសជុលអ៊ីសូឡង់នៅលើខ្សែដែលមានខ្សែអាត់អគ្គិសនីឬផលិតផលផ្សេងទៀត។

ដោយប្រើយុទ្ធសាស្រ្តធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទាំងនេះអ្នកអាចកំណត់និងបញ្ជាក់ថាតើគ្រឿងបន្លាស់អ្វីខ្លះដែលបានបរាជ័យហើយអ្វីដែលជាមូលហេតុនៃការបរាជ័យ។ នៅពេលអ្នកជំនួសនិយតករបង្អួចសូមយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះបទក្លូននិងទំនាក់ទំនង។ ភាពធន់ទ្រាំបន្ថែមណាមួយអាចបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យមួយផ្សេងទៀតហើយអាចបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការប្រឆាំងនឹងសកម្ម។ ភាពកខ្វក់ហួសប្រមាណនៅក្នុងបទនិងបណ្តាញត្រូវការដកចេញហើយបន្ទាប់មករំអិលជាមួយប្រេងរំអិលស្ងួត។

យានយន្តមួយចំនួនតម្រូវឱ្យមានកុងតាក់បង្អួចត្រូវបានធ្វើឡើងរយៈពេលបីទៅប្រាំវិនាទីក្នុងមុខតំណែងឡើងឬចុះ។ អ្នកផ្សេងទៀតអាចតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ស្កេនដើម្បីកំណត់ប្រព័ន្ធដែលមានលក្ខណៈធម្មតាឡើងវិញឬ "ធម្មតា" ។

ប្រសិនបើនីតិវិធីដែលបានណែនាំមិនដំណើរការអ្នកប្រហែលជាត្រូវពិនិត្យមើលលេខកូដនៅក្នុងម៉ូឌុលសម្រាប់ប្រព័ន្ធបង្អួចថាមពល។ ធាតុមួយទៀតដែលកាន់ដំណើរការអាចជាថ្ម។ ថ្មខ្សោយអាចត្រូវបានរំសាយចេញក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការជួសជុល។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានលក្ខខណ្ឌមួយដែលវ៉ុលប្រព័ន្ធធ្លាក់ចុះទាបជាងកម្រិតនៃ 7-10 វ៉ុលនៅពេលកុងតាក់ត្រូវបានចុច។ នៅពេលដែលវ៉ុលធ្លាក់ចុះម៉ូឌុលអាចបិទឬមិនអាចទំនាក់ទំនងបាន។ ប្រសិនបើនេះជាករណីសូមសាកថ្មហើយព្យាយាមម្តងទៀត។