Қуатты терезе реттегішін ауыстыру

Терезе реттегішін және моторды жинақтауды соқыр түрде ауыстыру клиенттің мәселесін шешпеуі мүмкін.

Терезе реттегіші және қозғалтқыштарды ауыстыру оңай. Бірақ, жүйені диагностикалау кеш модельдік көліктерге қиын болуы мүмкін. Сонымен, бөлшектерге тапсырыс бермес бұрын, есік тақтасын тартпас бұрын, сіз түсінетін жаңа технологиялар және диагностикалық стратегиялар бар.

Біріншіден,Терезеге арналған қосқыш терезеге тікелей қосылмаған. Коммутатор - бұл терезені іске асыратын компьютер модуліне енгізу.

Секунд, «2011 жылы» модель жылы кезден бастап қазіргі заманғы энергетикалық терезелердің барлығы автоматты түрде кері немесе қысылу технологиясына ие. Көптеген өндірушілер бұл технологияны 2003 жылмен салыстырғанда жүзеге асырды. Бұл технология терезенің қозғалысы мен күштерін өлшеу үшін зал эффект және / немесе қазіргі датчиктерді қолданады. Бұл мүмкіндік иелік етушінің жарақаттануына жол бермейді.

Үшінші, Қуат терезесін көлік құралындағы қауіпсіздік және басқа жүйелерге қосуға болады. Бұл қосылу тұтынушыға Windows-ты пернелер тіркессіз пайдаланушысымен басқаруға мүмкіндік береді. Mazda and Ford Бұл «Global Close» мүмкіндігіне қоңырау шалыңыз. Бұл үшін көлік құралындағы үш модуль, көлік құралының иесі қашықтан басқару пультіндегі құлыптау немесе құлыптан босату түймесін бес секунд ішінде ұстап тұру үшін байланысуы керек.

Осы жаңа қабаттармен күрделіліктің жаңа қабаттарымен жаңа диагностикалық стратегиялар мен монтаждау рәсімдері келеді. Терезе реттегішін және моторды жинақтауды соқыр түрде ауыстыру клиенттің мәселесін шешпеуі мүмкін.

Бірақ, бәрі бірдей, мұның бәрі бірдей емес. Бұл жаңа технологиялар есік тақтасын алып тастамай, сәтсіз терезе реттегішінің себебін растауды жеңілдетеді. Есік тақтасын шығарар алдында терезе реттегішін және / немесе мотор жинағын диагностикалау үшін пайдалануға болатын бірнеше әдістер. Бұл әдістердің көпшілігі отандық және импорттық автомобильдерден, бірақ оларды қуат терезелері бар көптеген көліктерге қолдануға болады.

Шағымды жазыңыз
Бірінші қадам - ​​көлік құралының иесінің шағымын жазу. Тек терезені көрсету - бұл жеткіліксіз. Көптеген кеш модельдік терезенің проблемалары үзіліссіз болуы мүмкін немесе қысылған және автоматты түрде қалпына келтіру механизмдерін қамтуы мүмкін. Бұл ескертпелер техниктің мәселені қайталайтыны үшін өте маңызды. Мәселе шығарылғаннан кейін, физикалық зақымдану немесе жарылған сақтандырғыш сияқты айқын кемшіліктерді тексеріңіз.

Егер көлік құралының иесі терезе жанып тұрғанын шағымданса, бірақ содан кейін артқа қарай тартыңыз, анти-қысқыш жұмысын тексеріңіз. Кейбір OEMS қағаз сүлгімен орам әдісін ұсынады. Қағаз сүлгілерін орап, оны терезенің жолына салыңыз. Терезе қағаз сүлгінің ролигіне соғуы керек және тартыңыз. Жолдар мен реттегішті шектеу анти-қысқыш жүйесін де өшіруге болады.

Есіктің панелін шешіп алмас бұрын, модульдің жұмысын, қосқыштардың және моторды сканерлеу құралымен растай аласыз. Тікелей деректер ағынына қарап, коммутатордың күшейтілген қимылы немесе дененің басқару модулімен басылғанын көруге болады. Бұл терезе мәселесін диагностикалау үшін көптеген автомобильшілерден ұсынылған процедура.

Сканерлеу құралымен терезені қозғалтқыштың жұмысын растау үшін сканерлеу құралымен екі жақты командаларды қолдана отырып іске қостыңыз. Тағы бір трюк үзіліссіз жұмыс шағымымен айналысқан кезде, электронды терезені басқару модуліне немесе денені басқару модуліне қосылған басқа модульдерді қарау керек. Егер бұл модульдер байланыса алмаса, басқа модульдер терезе модулімен байланысы жоғалған кодтарды құрады.

Егер сіз әлі де мәселені растамасаңыз, есіктің панелін шығармас бұрын, тағы бір тексеру бар. Егер сіз есікке сымға қол жеткізе алсаңыз, Jamb-дегі сымға қол жеткізе алсаңыз, сіз кернеу мен ток қозғалтқышқа бара аласыз.

Сым диаграммасын пайдалану арқылы сіз электр сымдарын моторға дейін таба аласыз және мотордың ағымдық қозғалтқышты өлшей аласыз, мотормен сызылған, мультиметр немесе ауқымға қосылған амп қысқышы бар. BMW осы диагностикалық тактикада TSB шығарды, онда олар басылған кезде бастапқы ағымдық шегі бар, егер батырма басылған кезде 19-20 амперде болуы керек. Бұл әдіс зақымдалған тректерді байқауға және кабельдерді байланыстыруға көмектеседі.

Егер сізге қуат көзі бар екенін растау қажет болса, сіз есік Jamb-де қосқыштарды қайта қосуыңыз мүмкін. Егер коннектор ыңғайлы аймақта болмаса, батырма пирсинг зондымен іске қосылған кезде кернеуді өлшеуге болады. Электрлік таспамен немесе басқа да өнімдермен сымға оқшаулауды жөндегеніңізге көз жеткізіңіз.

Осы диагностикалық стратегияларды қолдана отырып, сіз бөлшектердің не істеменгенін анықтап, растай аласыз және сәтсіздікке себеп болды. Терезе реттегішін ауыстырған кезде, тректерге, клиптер мен сілтемелерге ерекше назар аударыңыз. Кез-келген қосымша қарсылық басқа сәтсіздікке әкелуі мүмкін және анти-қысқыш жүйесін іске қосуы мүмкін. Жолдар мен каналдардағы шамадан тыс кірді алып тастау керек, содан кейін құрғақ қабықпен майлау қажет.

Кейбір көліктер терезе ауыстырғышынан үш-бес секунд бойы толық немесе төмен позицияларда ұсталады. Басқаларда жүйені қалпына келтіру немесе «қалыпқа келтіру» үшін сканерлеу құралын қажет етуі мүмкін.

Егер ұсынылған процедура жұмыс істемесе, сізге Power терезесінің модульдеріндегі кодтарды тексеру қажет болуы мүмкін. Процесті ұстап тұрған тағы бір элемент батарея болуы мүмкін. Жөндеу кезінде әлсіз батареяны зарядтауға болады. Бұл жүйенің кернеуі коммутатор басылған кезде 7-10 вольт деңгейінен төмен түсетін жағдай тудыруы мүмкін. Кернеу төмендеген кезде модульдер өшіруі немесе сөйлесуі мүмкін. Егер бұл болса, батареяны зарядтап, әрекетті қайталаңыз.