ҚҰРАТ ТЕРЕЗЕ РЕТТЕУІШІН АУЫСТЫРУ

Терезе реттегішін және мотор жинағын соқыр ауыстыру тұтынушының мәселесін шешпеуі мүмкін.

Терезе реттегіші мен қозғалтқышты ауыстыру оңай.Бірақ соңғы үлгідегі көліктерде жүйені диагностикалау қиын болуы мүмкін.Сонымен, бөлшектерге тапсырыс беріп, есік тақтасын тартпас бұрын, түсінуіңіз керек жаңа технологиялар мен диагностикалық стратегиялар бар.

Біріншіден,терезеге арналған қосқыш терезеге тікелей қосылмаған.Коммутатор терезені іске қосатын компьютер модулінің кірісі ғана.

Екінші, 2011 модель жылынан бастап барлық заманауи электрлі терезе жүйелерінде автоматты кері немесе шымшуға қарсы технология бар.Көптеген өндірушілер бұл технологияны 2003 жылы енгізген. Бұл технология терезенің қозғалысы мен күшін өлшеу үшін холл эффектісін және/немесе ток датчиктерін пайдаланады.Бұл мүмкіндік терезенің жабылуынан жолаушыны жарақаттаудан сақтайды.

Үшінші, электрлік терезе жүйесін қауіпсіздікке және көліктегі басқа жүйелерге қосуға болады.Бұл қосылым тұтынушыға терезелерді кілтсіз басқару пульті арқылы басқаруға мүмкіндік береді.Mazda мен Ford мұны «Жаһандық жабу» мүмкіндігі деп атайды.Бұл орын алу үшін көлік иесі қашықтан басқару пультіндегі құлыптау немесе құлыпты ашу түймесін бес секунд бойы ұстап тұрғанда, көліктегі үш модуль барлық терезелерді ашу немесе жабу үшін байланысуы керек.

Осы жаңа күрделілік қабаттарымен жаңа диагностикалық стратегиялар мен орнату процедуралары келеді.Терезе реттегішін және мотор жинағын соқыр ауыстыру тұтынушының мәселесін шешпеуі мүмкін.

Бірақ мұның бәрі қасірет пен қайғы емес.Бұл жаңа технологиялар есік тақтасын алып тастамай-ақ, терезе реттегішінің істен шығу себебін растауды жеңілдетеді.Төменде есік панелін алмас бұрын терезе реттегішін және/немесе мотор жинағын диагностикалау үшін қолдануға болатын кейбір әдістер берілген.Бұл әдістердің көпшілігі отандық және импорттық автоөндірушілерден алынған, бірақ олар электр терезелері бар көліктердің көпшілігінде қолданылуы мүмкін.

Шағымды жазып алыңыз
Бірінші қадам - ​​көлік иесінің шағымын жазу.Терезенің жұмыс істемей тұрғанын айту жеткіліксіз.Терезенің соңғы үлгідегі көптеген мәселелері мезгіл-мезгіл болуы мүмкін немесе шымшуға қарсы және автоматты түрде кері айналу механизмдерін қамтуы мүмкін.Бұл ескертпелер техник үшін мәселені қайталау үшін өте маңызды.Мәселе қайта шығарылғаннан кейін, физикалық зақым немесе сақтандырғыш жарылған сияқты айқын ақауларды тексеріңіз.

Егер көлік иесі терезенің жоғары көтеріліп, кейін төмен түсіп кеткеніне шағымданса, қысуға қарсы әрекетті тексеріңіз.Кейбір OEM компаниялары қағаз сүлгі орамасының әдісін ұсынады.Қағаз орамалын алып, терезенің жолына қойыңыз.Терезе қағаз сүлгі орамына соғылып, кері тартылуы керек.Көбінесе жолдардағы және реттегіштегі шектеулер қысуға қарсы жүйені іске қосуы мүмкін.

Есік панелін шығармас бұрын сканерлеу құралы арқылы модульдің, ажыратқыштардың және қозғалтқыштың жұмысын растауға болады.Тікелей деректер ағынын қарап отырып, коммутаторды басудың қуат жесірінің басқаруымен немесе корпусты басқару модулімен тіркелгенін көруге болады. Бұл терезе ақаулығын диагностикалау үшін көптеген автоөндірушілердің қызмет ақпаратында ұсынылатын процедура.

Сканерлеу құралының көмегімен қозғалтқыштың жұмысын растау үшін сканерлеу құралымен екі бағытты пәрмендерді пайдаланып терезені іске қосуға болады.Үзіліссіз жұмыс туралы шағыммен жұмыс істеудің тағы бір амалы - қуат терезесінің басқару модуліне немесе корпусты басқару модуліне қосылған басқа модульдерді қарау.Егер бұл модульдер байланыса алмаса, басқа модульдер терезе модулімен байланысты жоғалтқан кодтарды жасайды.

Ақаулықты әлі растамасаңыз, есік тақтасын алмас бұрын тағы бір тексеруді орындауға болады.Есік бекіткішіндегі сым сымдарына қол жеткізе алсаңыз, қозғалтқышқа түсетін кернеу мен токты тексеруге болады.

Сымдар схемасын пайдалана отырып, сіз қозғалтқыштың қуат сымдарын таба аласыз және мультиметрге немесе ауқымға қосылған күшейткіш қысқыштың көмегімен қозғалтқыш шығаратын токты өлшей аласыз.BMW осы диагностикалық тактика бойынша TSB шығарды, онда олар түймені басқан кезде токтың бастапқы секіруі 19-20 ампер шамасында болуы керек деді.Бұл әдіс зақымдалған жолдарды және жалғанған кабельдер мен байланыстарды анықтауға да көмектеседі.

Қозғалтқышқа келетін қуат бар екенін растау қажет болса, есік кептелістеріндегі қосқыштарды кері тексеруге болады.Егер қосқыш ыңғайлы аймақта болмаса, түйме пирсинг зондымен іске қосылған кезде кернеуді өлшеуге болады.Тек сымдағы оқшаулауды электрлік таспамен немесе басқа өнімдермен жөндегеніңізге көз жеткізіңіз.

Осы диагностикалық стратегияларды қолдану арқылы сіз қандай бөліктердің істен шыққанын және ақаулықтың себебі неде екенін анықтап, растай аласыз.Терезе реттегішін ауыстырған кезде жолдарға, клиптерге және байланыстарға ерекше назар аударыңыз.Кез келген қосымша қарсылық басқа сәтсіздікке себеп болуы мүмкін және шымшуға қарсы жүйенің іске қосылуына себеп болуы мүмкін.Жолдар мен арналардағы шамадан тыс ластануды алып тастау керек, содан кейін құрғақ қабықпен майлау керек.

Кейбір көліктер терезе қосқышын толығымен жоғары немесе төмен позицияларда үш-бес секунд ұстап тұруды талап етеді.Басқалары жүйені қалпына келтіру немесе «қалпына келтіру» үшін сканерлеу құралын қажет етуі мүмкін.

Ұсынылған процедура жұмыс істемесе, қуат терезе жүйесінің модульдеріндегі кодтарды тексеру қажет болуы мүмкін.Процесті ұстап тұратын тағы бір элемент батарея болуы мүмкін.Жөндеу процесінде әлсіз батарея зарядсыздануы мүмкін.Бұл коммутаторды басқан кезде жүйе кернеуі 7-10 вольт деңгейінен төмен түсетін жағдайды тудыруы мүмкін.Кернеу төмендегенде, модульдер өшуі мүмкін немесе байланыса алмайды.Олай болса, батареяны зарядтап, әрекетті қайталаңыз.