Ngganti regulator jendhela lan perakitan motor kanthi wuta bisa uga ora ngrampungake masalah pelanggan.
Regulator jendhela lan panggantos motor gampang.Nanging, diagnosa sistem bisa dadi angel ing kendaraan model pungkasan.Dadi, sadurunge sampeyan pesen bagean lan narik panel lawang, ana teknologi anyar lan strategi diagnostik sing sampeyan kudu ngerti.
pisanan,ngalih kanggo jendhela ora langsung disambungake menyang jendhela.Ngalih mung input kanggo modul komputer sing actuates jendhela.
Kapindho, kabeh sistem jendhela daya modern wiwit taun model 2011 duwe teknologi pembalikan otomatis utawa anti-jiwit.Akeh manufaktur ngleksanakake teknologi iki nganti 2003. Teknologi iki nggunakake efek hall lan / utawa sensor saiki kanggo ngukur gerakan lan kekuwatan jendhela.Fitur iki ngindhari wong sing nandhang tatu amarga jendela sing nutup.
Katelu, sistem jendhela daya bisa disambungake menyang keamanan lan sistem liyane ing kendaraan.Konektivitas iki ngidini pelanggan ngontrol jendhela kanthi remot entri tanpa kunci.Mazda lan Ford nyebut iki fitur "Global Close".Kanggo kedadeyan kasebut, telung modul ing kendaraan kudu komunikasi kanggo mbukak utawa nutup kabeh jendhela nalika pemilik kendaraan nyekel tombol kunci utawa mbukak kunci ing remot limang detik.
Kanthi kerumitan lapisan anyar iki teka strategi diagnostik lan prosedur instalasi anyar.Ngganti regulator jendhela lan perakitan motor kanthi wuta bisa uga ora ngrampungake masalah pelanggan.
Nanging, ora kabeh siksa lan surem.Iki teknologi anyar nggampangake kanggo ngonfirmasi sabab saka regulator jendhela gagal tanpa kudu mbusak panel lawang.Ing ngisor iki sawetara teknik sing bisa digunakake kanggo diagnosa regulator jendhela lan / utawa perakitan motor sadurunge nyopot panel lawang.Akeh cara kasebut saka produsen mobil domestik lan impor, nanging bisa ditrapake kanggo umume kendaraan kanthi jendela listrik.
Rekam Keluhan
Langkah pisanan yaiku nyathet keluhan pemilik kendaraan.Mung nyatakake jendhela ora bisa digunakake ora cukup rinci.Akeh masalah jendhela model pungkasan bisa dadi intermiten utawa bisa uga kalebu mekanisme anti-jiwit lan otomatis mbalikke.Cathetan iki penting kanggo teknisi kanggo nggawe duplikat masalah kasebut.Sawise masalah kasebut bisa diprodhuksi maneh, priksa manawa ana kesalahan sing jelas kayata karusakan fisik utawa sekring sing diunekake.
Yen pemilik kendaraan sambat yen jendhela munggah nanging banjur mudhun, priksa operasi anti-jiwit.Sawetara OEM nyaranake metode gulung andhuk kertas.Njupuk gulungan andhuk kertas lan sijine ing dalan saka jendhela.Jendhela kudu mencet gulungan handuk kertas lan ditarik maneh.Asring, watesan ing trek lan regulator uga bisa mateni sistem anti-jiwit.
Sadurunge narik panel lawang, sampeyan bisa ngonfirmasi operasi modul, switch lan motor kanthi alat pindai.Deleng ing stream data urip, sampeyan bisa ndeleng yen penet ngalih kadhaftar karo kontrol randha daya utawa modul kontrol awak. Iki prosedur dianjurake ing informasi layanan saka akeh automakers kanggo diagnosa masalah jendhela.
Kanthi alat pindai, sampeyan bisa ngaktifake jendhela nggunakake printah loro-arah karo alat pindai kanggo konfirmasi operasi motor.Trik liyane nalika nangani keluhan operasi intermiten yaiku ndeleng modul liyane sing disambungake menyang modul kontrol jendela daya utawa modul kontrol awak.Yen modul kasebut gagal komunikasi, modul liyane bakal ngasilake kode sing ilang komunikasi karo modul jendhela.
Yen sampeyan isih durung ngonfirmasi masalah kasebut, ana pemeriksaan liyane sing bisa ditindakake sadurunge mbusak panel lawang.Yen sampeyan bisa ngakses sabuk kabel ing kusen lawang, sampeyan bisa mriksa voltase lan arus menyang motor.
Nggunakake diagram wiring, sampeyan bisa nemokake kabel daya kanggo motor lan ngukur saiki digambar dening motor karo clamp amp disambungake menyang multimeter utawa orane katrangan.BMW dirilis TSB ing taktik diagnostik iki ngendi padha ngandika spike saiki dhisikan nalika tombol dipencet kudu watara 19-20 amps.Cara iki uga bisa mbantu nemokake trek sing rusak lan nyambungake kabel lan sambungan.
Yen sampeyan perlu kanggo konfirmasi ana daya arep motor, sampeyan bisa backprobe konektor ing jamb lawang.Yen konektor ora ana ing wilayah sing trep, sampeyan bisa ngukur voltase nalika tombol diaktifake kanthi probe tindikan.Priksa manawa sampeyan ndandani insulasi ing kabel nganggo tape listrik utawa produk liyane.
Kanthi nggunakake strategi diagnostik iki, sampeyan bisa nemtokake lan ngonfirmasi bagean apa sing gagal lan apa sing nyebabake kegagalan kasebut.Nalika ngganti regulator jendhela, mbayar manungsa waé khusus kanggo trek, klip lan pranala.Sembarang resistensi ekstra bisa nyebabake kegagalan liyane lan bisa uga nyebabake sistem anti-jiwit diaktifake.Reget sing berlebihan ing trek lan saluran kudu dicopot banjur dilumuri nganggo pelumas film garing.
Sawetara kendaraan mbutuhake saklar jendhela ditahan nganti telung nganti limang detik ing posisi munggah utawa mudhun kanthi lengkap.Liyane mbutuhake alat pindai kanggo ngreset utawa "normalisasi" sistem.
Yen prosedur sing disaranake ora bisa, sampeyan bisa uga kudu mriksa kode ing modul kanggo sistem jendhela daya.Item liyane sing nahan proses kasebut yaiku baterei.Baterei sing ringkih bisa dibuwang sajrone proses ndandani.Iki bisa nyebabake kondisi voltase sistem mudhun ing tingkat 7-10 volt nalika saklar ditekan.Nalika voltase mudhun, modul bisa mati utawa ora bisa komunikasi.Yen ngono, ngisi baterei lan coba maneh.
Wektu kirim: Nov-11-2021
