パワーウィンドウレギュレーターの交換

ウィンドウレギュレーターとモーターアセンブリをやみくもに交換しても、お客様の問題は解決しない可能性があります。

ウインドウレギュレーターやモーターの交換も簡単です。ただし、最新モデルの車両ではシステムの診断が困難になる場合があります。したがって、部品を注文してドアパネルを取り外す前に、理解する必要のある新しいテクノロジーと診断戦略があります。

初め、窓のスイッチは窓に直接接続されていません。スイッチは、ウィンドウを作動させるコンピュータ モジュールへの単なる入力です。

2番、2011 年モデル以降のすべての最新のパワー ウィンドウ システムには、自動反転または挟み込み防止技術が搭載されています。多くのメーカーは、2003 年にこの技術を実装しました。この技術は、ホール効果センサーや電流センサーを使用して、窓の動きと力を測定します。この機能により、窓が閉まることで乗員が怪我をするのを防ぎます。

三番目、パワー ウィンドウ システムは、車両のセキュリティおよびその他のシステムに接続できます。この接続により、顧客はキーレスエントリーリモコンで窓を制御できるようになります。マツダとフォードはこれを「グローバル クローズ」機能と呼んでいます。これを実現するには、車両の所有者がリモコンのロックまたはロック解除ボタンを 5 秒間押したときに、車両上の 3 つのモジュールが通信してすべてのウィンドウを開閉する必要があります。

これらの新しい複雑さの層に伴い、新しい診断戦略とインストール手順が登場します。ウィンドウレギュレーターとモーターアセンブリをやみくもに交換しても、お客様の問題は解決しない可能性があります。

しかし、それはすべてが絶望的で暗いわけではありません。これらの新技術により、ドアパネルを取り外すことなく、ウィンドウレギュレーターの故障原因を簡単に確認できるようになりました。ドアパネルを取り外す前に、ウィンドウレギュレーターやモーターアセンブリを診断するために使用できるテクニックをいくつか紹介します。これらの方法の多くは国産および輸入自動車メーカーによるものですが、パワーウィンドウを備えたほとんどの車両に適用できます。

苦情を記録する
最初のステップは、車両所有者の苦情を記録することです。ウィンドウが機能していないというだけでは詳細が不十分です。最新モデルのウィンドウの問題の多くは、断続的なものであるか、挟み込み防止機構や自動反転機構に関係している可能性があります。これらのメモは、技術者が問題を再現するために重要です。問題が再現できたら、物理的な損傷やヒューズの切れなどの明らかな障害がないかどうかを検査します。

車両の所有者が、ウィンドウが上がったもののすぐに下がってしまうという苦情を言っている場合は、挟み込み防止の動作を確認してください。一部の OEM は、ペーパー タオルをロールする方法を推奨しています。ペーパータオルを丸めて窓の通り道に置きます。ウィンドウがペーパータオルのロールに当たって引っ込むはずです。多くの場合、トラックやレギュレーターの制限によって挟み込み防止システムが作動しなくなることもあります。

ドアパネルを取り外す前に、スキャンツールを使用してモジュール、スイッチ、モーターの動作を確認できます。ライブ データ ストリームを見ると、スイッチの押下がパワー ウィンドウ コントロールまたはボディ コントロール モジュールに登録されているかどうかを確認できます。これは、ウィンドウの問題を診断するための多くの自動車メーカーのサービス情報で推奨されている手順です。

スキャン ツールを使用すると、スキャン ツールとの双方向コマンドを使用してウィンドウを動作させ、モーターの動作を確認できます。断続的な動作に関する苦情に対処するときのもう 1 つのコツは、パワー ウィンドウ コントロール モジュールまたはボディ コントロール モジュールに接続されている他のモジュールを確認することです。これらのモジュールが通信に失敗すると、他のモジュールはウィンドウ モジュールとの通信を失ったコードを生成します。

まだ問題を確認していない場合は、ドアパネルを取り外す前に実行できるもう 1 つのチェックがあります。ドア枠のワイヤーハーネスにアクセスできれば、モーターに流れる電圧と電流を確認できます。

配線図を使用すると、モーターへの電源線を見つけ、マルチメーターまたはスコープに接続されたアンプ クランプを使用してモーターが消費する電流を測定できます。BMWはこの診断戦術に関するTSBをリリースし、ボタンを押したときの初期電流スパイクは約19〜20アンペアであるはずだと述べています。この方法は、損傷したトラックや結合したケーブルやリンケージを特定するのにも役立ちます。

モーターに電力が供給されていることを確認する必要がある場合は、ドア枠のコネクタをバックプローブできます。コネクタが便利な場所にない場合は、ピアシング プローブを使用してボタンが作動したときの電圧を測定できます。必ず絶縁テープまたは他の製品を使用してワイヤーの絶縁を修復してください。

これらの診断戦略を使用すると、どの部品に障害が発生したか、障害の原因は何かを特定して確認できます。ウィンドウレギュレーターを交換するときは、トラック、クリップ、リンケージに特に注意してください。余分な抵抗があると別の故障が発生し、挟み込み防止システムが作動する可能性があります。トラックやチャンネル内の過度の汚れは取り除き、乾燥膜潤滑剤で潤滑する必要があります。

一部の車両では、ウィンドウ スイッチを完全に上げた位置または完全に下げた位置で 3 ～ 5 秒間押し続ける必要があります。システムをリセットまたは「正規化」するためにスキャン ツールが必要な場合もあります。

推奨されている手順が機能しない場合は、パワー ウィンドウ システムのモジュール内のコードを確認する必要がある場合があります。プロセスを妨げるもう 1 つの要素はバッテリーである可能性があります。劣化したバッテリーは修理プロセス中に放電する可能性があります。これにより、スイッチが押されたときにシステム電圧が 7 ～ 10 ボルトのレベルを下回る状態が発生する可能性があります。電圧が低下すると、モジュールがシャットダウンするか、通信できなくなる可能性があります。この場合は、バッテリーを充電して再度試してください。