החלפת ווסת חלונות חשמל

החלפת עיוור של רגולטור חלונות והרכבה מוטורית עשויה לא לפתור את הבעיה של הלקוח.

מווסת חלונות ומחליפי מנוע קלים. עם זאת, אבחון המערכת יכול להיות קשה ברכבי הדגם המאוחרים. לכן, לפני שתזמינו את החלקים ומשיכו את לוח הדלת, ישנן טכנולוגיות חדשות ואסטרטגיות אבחון שעליכם להבין.

רֵאשִׁית,המתג לחלון אינו מחובר ישירות לחלון. המתג הוא רק קלט למודול מחשב שמפעיל את החלון.

שְׁנִיָה, לכל מערכות חלונות הכוח המודרניות מאז שנת הדגם 2011 יש טכנולוגיית היפוך אוטומטית או אנטי-פינץ '. יצרנים רבים יישמו טכנולוגיה זו כבר בשנת 2003. טכנולוגיה זו משתמשת באפקט הול ו/או בחיישנים הנוכחיים כדי למדוד את התנועה והכוח של החלון. תכונה זו מונעת את הנפגע של דייר על ידי חלון סגירה.

שְׁלִישִׁי, מערכת חלון חשמל יכולה להיות מחוברת לאבטחה ולמערכות אחרות ברכב. קישוריות זו מאפשרת ללקוח לשלוט ב- Windows עם שלט כניסה ללא מפתח. מאזדה ופורד מכנים זאת תכונה "קרובה גלובלית". כדי שזה יתרחש, שלושה מודולים ברכב צריכים לתקשר כדי לפתוח או לסגור את כל החלונות כאשר בעל הרכב מחזיק את המנעול או כפתור הנעילה בשלט למשך חמש שניות.

עם שכבות מורכבות חדשות אלה מגיעות אסטרטגיות אבחון חדשות ונהלי התקנה. החלפת עיוור של רגולטור חלונות והרכבה מוטורית עשויה לא לפתור את הבעיה של הלקוח.

אבל, זה לא הכל אבדון ואפלוליות. טכנולוגיות חדשות אלה מקלות על אישור הגורם של רגולטור חלונות שנכשל מבלי שתצטרך להסיר את לוח הדלת. להלן כמה טכניקות בהן תוכלו להשתמש כדי לאבחן רגולטור חלונות ו/או מכלול מנוע לפני הסרת לוח הדלת. רבות משיטות אלה הן מיצרניות רכב מקומיות ויבוא, אך ניתן ליישם אותן על מרבית הרכבים עם חלונות חשמל.

רשמו את התלונה
השלב הראשון הוא להקליט את תלונתו של בעל הרכב. רק קביעה שהחלון אינו עובד זה לא מספיק פירוט. בעיות חלונות רבות של מודל מאוחר יכולות להיות לסירוגין או יכולות להיות מעורבות במנגנוני ההיפוך האנטי-צינור וההיפוך האוטומטי. הערות אלה הן קריטיות עבור הטכנאי לשכפל את הבעיה. לאחר שניתן לשחזר את הבעיה, בדוק לקבלת תקלות ברורות כמו נזק גופני או נתיך מנופח.

אם בעל הרכב מתלונן שהחלון עולה אבל אז חזר למטה, בדוק את הפעולה נגד צינור. כמה יצרני ציוד מקורי ממליצים על שיטת גליל מגבת הנייר. קח גליל מגבות נייר והניח אותו בדרך של החלון. החלון אמור לפגוע במגבת הנייר ולחזור בו. לעתים קרובות, הגבלה במסילה ובווסת יכולה גם להקים את המערכת נגד פינץ '.

לפני שתמשוך את לוח הדלת, אתה יכול לאשר את פעולת המודול, מתגים ומנוע בעזרת כלי סריקה. כשמסתכלים על זרם הנתונים החי, תוכלו לראות אם לחיצה על לחיצה על מודול בקרת אלמנת הכוח או מודול בקרת גוף. זהו נוהל מומלץ במידע השירות של יצרני רכב רבים לאבחון בעיית חלון.

בעזרת כלי סריקה תוכלו להפעיל את החלון באמצעות פקודות דו כיווניות בעזרת כלי הסריקה כדי לאשר את פעולת המנוע. טריק נוסף בעת התמודדות עם תלונה על פעולה לסירוגין הוא להסתכל על המודולים האחרים המחוברים למודול בקרת חלונות החשמל או למודול בקרת הגוף. אם מודולים אלה לא מצליחים לתקשר, המודולים האחרים יפיקו קודים שאיבדו תקשורת עם מודול החלון.

אם עדיין לא אישרת את הבעיה, יש עוד בדיקה אחת שתוכל לבצע לפני שתסיר את לוח הדלת. אם אתה יכול לגשת לרתמת החיווט בדלת ג'מב, אתה יכול לבדוק את המתח והזרם שהולך למנוע.

בעזרת תרשים חיווט, אתה יכול למצוא את חוטי הכוח למנוע ולמדוד זרם שנמשך על ידי המנוע בעזרת מהדק מגבר המחובר למולטימטר או להיקף. ב.מ.וו שיחררה TSB בטקטיקה אבחנתית זו, שם אמרו כי הדוקרן הנוכחי הראשוני כאשר לחיצה על הכפתור צריך להיות בסביבות 19-20 אמפר. שיטה זו יכולה גם לעזור לאתר מסלולים פגומים וכבלים וקישורים קשורים.

אם אתה צריך לאשר שיש כוח שהולך למנוע, אתה יכול לחזות את המחברים בדלת ג'מב. אם מחבר אינו נמצא באזור נוח, אתה יכול למדוד מתח כאשר הכפתור מופעל בבדיקה נוקבת. רק וודא שאתה מתקן את הבידוד על החוט באמצעות קלטת חשמל או מוצרים אחרים.

על ידי שימוש באסטרטגיות אבחון אלה, אתה יכול לקבוע ולאשר אילו חלקים נכשלו ומה היה הגורם לכישלון. כשאתה מחליף את רגולטור החלונות, שימו לב במיוחד למסילה, לקליפים ולצמדות. כל התנגדות נוספת עלולה לגרום לכישלון אחר ואולי לגרום למערכת נגד צינור להפעלה. יש להסיר לכלוך מוגזם במסלול ובערוצים ואז לשמן אותו עם חומר סיכה יבש.

יש רכבים מסוימים דורשים את מתג החלון להתקיים במשך שלוש עד חמש שניות בתנוחות במלואם או למטה. אחרים עשויים לדרוש כלי סריקה כדי לאפס או "לנרמל" את המערכת.

אם ההליך המומלץ אינו פועל, ייתכן שתצטרך לבדוק אם קודים במודולים עבור מערכת חלון החשמל. פריט נוסף שמחזיק את התהליך עשוי להיות הסוללה. ניתן לשחרר סוללה חלשה במהלך תהליך התיקון. זה עלול לגרום למצב בו מתח המערכת יורד מתחת לרמה של 7-10 וולט בעת לחיצה על המתג. כאשר המתח יורד, המודולים יכולים לכבות או לא יכולים לתקשר. אם זה המקרה, טען את הסוללה ונסה שוב.