La sostituzione ciecamente di un regolatore di finestre e il gruppo motore potrebbe non risolvere il problema di un cliente.
Il regolatore delle finestre e le sostituzioni del motore sono facili. Ma la diagnosi del sistema può essere difficile sui veicoli del modello tardivo. Quindi, prima di ordinare le parti e tirare il pannello della porta, ci sono nuove tecnologie e strategie diagnostiche che devi capire.
Primo,L'interruttore per la finestra non è direttamente collegato alla finestra. Lo switch è solo un input per un modulo di computer che attua la finestra.
Secondo, tutti i moderni sistemi di finestre di potenza dall'anno modello del 2011 hanno inversione automatica o tecnologia anti-pinch. Molti produttori hanno implementato questa tecnologia nel 2003. Questa tecnologia utilizza l'effetto Hall e/o i sensori attuali per misurare il movimento e la forza della finestra. Questa funzione impedisce a un occupante di essere ferito da una finestra di chiusura.
Terzo, un sistema di finestra di alimentazione può essere collegato alla sicurezza e ad altri sistemi sul veicolo. Questa connettività consente al cliente di controllare le Windows con un telecomando senza chiave. Mazda e Ford chiamano questa funzionalità "Global Close". Affinché ciò accada, tre moduli sul veicolo devono comunicare per aprire o chiudere tutti i finestrini quando il proprietario del veicolo tiene il pulsante di blocco o sblocco sul telecomando per cinque secondi.
Con questi nuovi livelli di complessità arrivano nuove strategie diagnostiche e procedure di installazione. La sostituzione ciecamente di un regolatore di finestre e il gruppo motore potrebbe non risolvere il problema di un cliente.
Ma non è tutto condannato e oscuro. Queste nuove tecnologie rendono più facile confermare la causa di un regolatore della finestra fallito senza dover rimuovere il pannello della porta. Ecco alcune tecniche che è possibile utilizzare per diagnosticare un regolatore di finestre e/o un gruppo motore prima di rimuovere il pannello della porta. Molti di questi metodi provengono da case automobilistiche domestiche e importanti, ma possono essere applicati alla maggior parte dei veicoli con alimentatori.
Registra la denuncia
Il primo passo è registrare la denuncia del proprietario del veicolo. Il semplice affermare che la finestra non funziona non è abbastanza dettaglio. Molti problemi di finestra del modello tardivo possono essere intermittenti o potrebbero coinvolgere i meccanismi anti-pinch e auto-reversali. Queste note sono fondamentali per il tecnico di duplicare il problema. Una volta che il problema può essere riprodotto, ispezionare ovvie difetti come danni fisici o un fusibile soffiato.
Se il proprietario del veicolo si lamenta del fatto che il finestrino aumenta ma poi indietro, controlla l'operazione anti-pinch. Alcuni OEM raccomandano il metodo del tovagliolo di asciugamano di carta. Fai un rotolo di asciugamani di carta e mettilo sul sentiero della finestra. La finestra dovrebbe colpire il rotolo di asciugamano di carta e ritirarsi. Spesso, la restrizione nei binari e nel regolatore può anche scatenare il sistema anti-pinch.
Prima di estrarre il pannello della porta, è possibile confermare il funzionamento del modulo, degli interruttori e del motore con uno strumento di scansione. Osservando il flusso di dati in tempo reale, è possibile vedere se è stata registrata una pressione di switch con il controllo della vedova di potenza o il modulo di controllo del corpo. Questa è una procedura consigliata nelle informazioni di servizio da molti case automobilistiche per la diagnosi di un problema della finestra.
Con uno strumento di scansione, è possibile azionare la finestra utilizzando comandi bidirezionali con lo strumento di scansione per confermare il funzionamento del motore. Un altro trucco quando si tratta di un reclamo di operazione intermittente è quello di esaminare gli altri moduli collegati al modulo di controllo della finestra di alimentazione o al modulo di controllo del corpo. Se questi moduli non riescono a comunicare, gli altri moduli genereranno codici che hanno perso la comunicazione con il modulo della finestra.
Se non hai ancora confermato il problema, c'è un altro controllo che puoi eseguire prima di rimuovere il pannello della porta. Se riesci ad accedere al cablaggio nello stipite della porta, è possibile controllare la tensione e la corrente che vanno al motore.
Usando un diagramma di cablaggio, è possibile trovare i fili di alimentazione sul motore e misurare la corrente disegnata dal motore con un morsetto di amplificatore collegato a un multimetro o un ambito. La BMW ha rilasciato un TSB su questa tattica diagnostica in cui hanno affermato che il picco iniziale di corrente quando si preme il pulsante dovrebbe essere di circa 19-20 amplificatori. Questo metodo può anche aiutare a individuare tracce danneggiate e cavi e collegamenti limitati.
Se hai bisogno di confermare che la potenza va al motore, è possibile fare il backprobo dei connettori sul jamb della porta. Se un connettore non si trova in una comoda area, è possibile misurare la tensione quando il pulsante viene attuato con una sonda perforata. Assicurati solo di riparare l'isolamento sul filo con nastro elettrico o altri prodotti.
Utilizzando queste strategie diagnostiche, è possibile determinare e confermare quali parti hanno fallito e qual è stata la causa del fallimento. Quando si sostituisce il regolatore delle finestre, presta particolare attenzione a binari, clip e collegamenti. Qualsiasi ulteriore resistenza può causare un altro fallimento e possibilmente causare l'attivazione del sistema anti-pinch. Lo sporco eccessivo nella traccia e sui canali deve essere rimosso e quindi lubrificato con un lubrificante a film secco.
Alcuni veicoli richiedono che l'interruttore della finestra venga mantenuta per tre o cinque secondi nelle posizioni completamente su o giù. Altri possono richiedere uno strumento di scansione per ripristinare o "normalizzare" il sistema.
Se la procedura consigliata non funziona, potrebbe essere necessario verificare i codici nei moduli per il sistema di finestra di alimentazione. Un altro elemento che regge il processo potrebbe essere la batteria. Una batteria debole può essere scaricata durante il processo di riparazione. Ciò potrebbe causare una condizione in cui la tensione di sistema scende al di sotto di un livello di 7-10 volt quando viene premuto l'interruttore. Quando la tensione diminuisce, i moduli possono chiudere o non possono comunicare. In questo caso, carica la batteria e riprova.
Tempo post: novembre-11-2021
