Էլեկտրաէներգիայի պատուհանի կարգավորիչի փոխարինում

Կույրորեն փոխարինելով պատուհանի կարգավորիչը եւ ավտոմոբիլային հավաքը կարող է չլուծել հաճախորդի խնդիրը:

Պատուհանների կարգավորիչը եւ շարժիչի փոխարինումները հեշտ են: Բայց համակարգը ախտորոշելը կարող է դժվար լինել ուշ մոդելի տրանսպորտային միջոցների վրա: Այսպիսով, նախքան մասերը պատվիրելը եւ դռան վահանակը քաշեք, կան նոր տեխնոլոգիաներ եւ ախտորոշման ռազմավարություններ, որոնք անհրաժեշտ է հասկանալ:

Նախ,Պատուհանի անջատիչը ուղղակիորեն միացված չէ պատուհանի հետ: Անջատիչը պարզապես մուտք է գործում համակարգչային մոդուլի, որը գործարկում է պատուհանը:

Երկրորդ2011-ի բոլոր ժամանակակից էլեկտրական պատուհանի համակարգերը 2011-ի մոդելային տարվանից ունեն ավտոմատ հակադարձման կամ հակա-մատյանների տեխնոլոգիա: Շատ արտադրողներ իրականացրել են այս տեխնոլոգիան մինչեւ 2003 թվականը: Այս տեխնոլոգիան օգտագործում է դահլիճի ազդեցությունը եւ (կամ) ընթացիկ տվիչները `պատուհանի շարժումը եւ ուժը չափելու համար: Այս հատկությունը խանգարում է օկուպանտին վնասվել փակման պատուհանից:

Երրորդ, Էլեկտրաէներգիայի պատուհանի համակարգը կարող է կապված լինել մեքենայի անվտանգության եւ այլ համակարգերի հետ: Այս միացումը հաճախորդին թույլ է տալիս վերահսկել պատուհանները առանց առանց մուտքի հեռավորության վրա: Mazda- ն եւ Ford- ը սա անվանում են «գլոբալ փակ» հատկություն: Որպեսզի դա տեղի ունենա, տրանսպորտային միջոցների երեք մոդուլներ պետք է հաղորդակցվեն բոլոր պատուհանները բացելու կամ փակելու համար, երբ մեքենայի սեփականատերը հինգ վայրկյան պահում է հեռավորության վրա կողպեքը կամ բացելու կոճակը:

Բարդության այս նոր շերտերով գալիս են նոր ախտորոշիչ ռազմավարություններ եւ տեղադրման ընթացակարգեր: Կույրորեն փոխարինելով պատուհանի կարգավորիչը եւ ավտոմոբիլային հավաքը կարող է չլուծել հաճախորդի խնդիրը:

Բայց, դա բոլորը դատապարտում եւ մռայլություն չէ: Այս նոր տեխնոլոգիաները ավելի հեշտացնում են ձախողված պատուհանի կարգավորիչի պատճառը `առանց դռան վահանակը հեռացնելու: Ահա մի քանի տեխնիկա, որոնք կարող եք օգտագործել դռան վահանակը հեռացնելուց առաջ պատուհանի կարգավորիչ եւ (կամ) ավտոմոբիլային հավաքը ախտորոշելու համար: Այս մեթոդներից շատերը ներքին եւ ներմուծում են ավտոմեքենաներից, բայց դրանք կարող են կիրառվել էլեկտրական պատուհաններով տրանսպորտային միջոցների մեծ մասի վրա:

Գրանցեք բողոքը
Առաջին քայլը մեքենայի սեփականատիրոջ բողոքը արձանագրելն է: Պարզապես նշելով, որ պատուհանը չի գործում, բավարար չէ: Շատ ուշ մոդելի պատուհանի խնդիրներ կարող են լինել ընդհատվող կամ կարող են ներառել հակաօրինական եւ ավտոմատ հակադարձ մեխանիզմներ: Այս նշումները տեխնիկայի համար կարեւոր են խնդիրը կրկնօրինակելու համար: Հարցը հնարավոր է վերարտադրվելուց հետո ստուգեք ակնհայտ սխալների համար, ինչպիսիք են ֆիզիկական վնասը կամ պայթեցված ապահովիչը:

Եթե ​​տրանսպորտային միջոցի սեփականատերը բողոքում է, որ պատուհանը բարձրանում է, բայց հետո կվերադառնա, ստուգեք հակաօրինական գործողությունը: Որոշ OEMS խորհուրդ են տալիս թղթի սրբիչի գլանափաթեթը: Վերցրեք թղթե սրբիչներ եւ դրեք այն պատուհանի ճանապարհին: Պատուհանը պետք է հարվածի թղթի սրբիչի գլորում եւ հետ քաշվի: Հաճախ, հետքերով եւ կարգավորող սահմանափակումները կարող են սահմանվել նաեւ հակաօրինական համակարգը:

Դռան վահանակը հանելուց առաջ կարող եք հաստատել մոդուլի, անջատիչների եւ շարժիչի գործողությունը սկան գործիքով: Նայելով կենդանի տվյալների հոսքը, կարող եք տեսնել, թե արդյոք անջատիչ մամուլը գրանցվել է էլեկտրաէներգիայի այրու կառավարման կամ մարմնի կառավարման մոդուլով:

Սկանային գործիքով դուք կարող եք գործարկել պատուհանը `օգտագործելով երկկողմանի հրամաններ սկան գործիքով` շարժիչի աշխատանքը հաստատելու համար: Ընդհատվող գործողությունների բողոքի հետ գործ ունենալու եւս մեկ հնարք է `ուղղված էլեկտրական պատուհանի կառավարման մոդուլի կամ մարմնի կառավարման մոդուլի հետ կապված մյուս մոդուլներին: Եթե ​​այս մոդուլները չկարողանան շփվել, մյուս մոդուլները կստեղծեն կոդեր, որոնք կորցրել են կապը պատուհանի մոդուլի հետ:

Եթե ​​դուք դեռ չեք հաստատել խնդիրը, կա եւս մեկ ստուգում, որը կարող եք ելույթ ունենալ, նախքան դռան վահանակը հանելը: Եթե ​​դուռի ջամբում կարող եք մուտք գործել էլեկտրագծերի գծապատկեր, ապա կարող եք ստուգել լարումը եւ ընթացիկ շարժիչը:

Օգտագործելով լարային դիագրամ, կարող եք գտնել էլեկտրական լարերը շարժիչով եւ չափել շարժիչի միջոցով գծված հոսանքը `մուլտիմետր կամ շրջանակի հետ կապված ամպամած: BMW- ն թողարկել է TSB այս ախտորոշիչ մարտավարության վրա, որտեղ նրանք ասում են, որ կոճակը սեղմված է, պետք է լինի շուրջ 19-20 ամպեր: Այս մեթոդը կարող է նաեւ օգնել հայտնաբերել վնասված հետքերը եւ կապել մալուխներն ու կապերը:

Եթե ​​ձեզ հարկավոր է հաստատել, որ այնտեղ է շարժիչը գնում է, կարող եք ապարդակել միակցիչները Դռան ջամբում: Եթե ​​միակցիչը հարմար տարածքում չէ, ապա կոճակը կարող եք չափել լարման, երբ կոճակը գործարկվում է պիրսինգի հետաքննությամբ: Պարզապես համոզվեք, որ մետաղալարերի մեկուսացումը էլեկտրական ժապավենով կամ այլ արտադրանքներով վերանորոգում եք:

Օգտագործելով այս ախտորոշիչ ռազմավարությունները, կարող եք որոշել եւ հաստատել, թե որ մասերը ձախողվել են, եւ որն էր ձախողման պատճառը: Պատուհանի կարգավորիչը փոխարինելիս հատուկ ուշադրություն դարձրեք հետքերով, տեսահոլովակներ եւ կապեր: Extra անկացած լրացուցիչ դիմադրություն կարող է առաջացնել մեկ այլ ձախողում եւ հնարավոր է, որ ակտիվացվի հակաօրինական համակարգը: Ուղու եւ ալիքների ավելորդ կեղտը պետք է հեռացվի, այնուհետեւ քսեք չոր կինոնկարի քսուկով:

Որոշ տրանսպորտային միջոցներ պահանջում են, որ պատուհանի անջատիչը պահվի երեք-հինգ վայրկյան ամբողջությամբ կամ ներքեւ դիրքերում: Մյուսները կարող են պահանջել սկան գործիք `համակարգը վերականգնելու կամ« նորմալացնելու »համար:

Եթե ​​առաջարկվող ընթացակարգը չի գործում, գուցե հարկ լինի ստուգել էլեկտրական պատուհանի համակարգի մոդուլներում կոդերը: Գործընթացը պահող մեկ այլ կետ կարող է լինել մարտկոց: Թույլ մարտկոցը կարող է լիցքաթափվել վերանորոգման գործընթացում: Սա կարող է առաջացնել մի պայման, որի ընթացքում համակարգի լարումը իջնում ​​է 7-10 վոլտ մակարդակից ցածր, երբ անջատիչը սեղմվում է: Երբ լարման կաթիլները, մոդուլները կարող են փակել կամ չեն կարող հաղորդակցվել: Եթե ​​դա այդպես է, ապա մարտկոցը լիցքավորեք եւ կրկին փորձեք: