TELJESÍTMÉNYABLAKSZABÁLYOZÓ CSERÉJE

Az ablakemelő és a motor szerelvény vak cseréje nem oldja meg az ügyfél problémáját.

Az ablakemelő és a motor cseréje egyszerű.A rendszer diagnosztizálása azonban nehéz lehet a késői modelleknél.Tehát, mielőtt megrendeli az alkatrészeket és lehúzza az ajtópanelt, új technológiákat és diagnosztikai stratégiákat kell ismernie.

Első,az ablak kapcsolója nincs közvetlenül az ablakhoz kötve.A kapcsoló csak egy bemenet egy számítógép-modulhoz, amely működteti az ablakot.

Második, a 2011-es modellév óta minden modern elektromos ablakemelő rendszer automatikus irányváltó vagy becsípődésgátló technológiával rendelkezik.Sok gyártó már 2003-ban bevezette ezt a technológiát. Ez a technológia hall-effektus- és/vagy áramérzékelőket használ az ablak mozgásának és erejének mérésére.Ez a funkció megakadályozza, hogy az utas megsérüljön a becsukódó ablak miatt.

Harmadik, elektromos ablakemelő rendszer csatlakoztatható a jármű biztonsági és egyéb rendszereihez.Ez a csatlakozás lehetővé teszi az ügyfél számára, hogy az ablakokat kulcsnélküli távirányítóval vezérelje.A Mazda és a Ford ezt „Global Close” funkciónak nevezi.Ahhoz, hogy ez megtörténjen, a jármű három moduljának kommunikálnia kell az összes ablak kinyitásához vagy bezárásához, amikor a jármű tulajdonosa öt másodpercig lenyomva tartja a távirányítón lévő zár vagy kioldó gombot.

A komplexitás ezen új rétegeivel új diagnosztikai stratégiák és telepítési eljárások jönnek létre.Az ablakemelő és a motor szerelvény vak cseréje nem oldja meg az ügyfél problémáját.

De ez nem minden végzet és komor.Ezek az új technológiák megkönnyítik az ablakemelő meghibásodásának okának megállapítását anélkül, hogy az ajtólapot le kellene venni.Íme néhány technika, amellyel az ajtólap eltávolítása előtt diagnosztizálhatja az ablakemelőt és/vagy a motoregységet.Ezen módszerek közül sok hazai és import autógyártótól származik, de a legtöbb elektromos ablakemelővel felszerelt járműre alkalmazhatók.

Rögzítse a panaszt
Az első lépés a jármű tulajdonosának panaszának rögzítése.Pusztán annak kijelentése, hogy az ablak nem működik, nem elég részlet.Sok késői modell ablakprobléma időszakos lehet, vagy magában foglalhatja a becsípődés elleni és az automatikus visszafordítási mechanizmusokat.Ezek a megjegyzések kritikus fontosságúak a technikus számára a probléma megismétléséhez.Amint a probléma újra előállítható, ellenőrizze, hogy nincsenek-e nyilvánvaló hibák, például fizikai sérülés vagy kiégett biztosíték.

Ha a jármű tulajdonosa arra panaszkodik, hogy az ablak felemelkedik, majd visszamegy, ellenőrizze a becsípődés elleni működést.Egyes eredeti gyártók a papírtörlő-tekercselési módszert ajánlják.Vegyen egy tekercs papírtörlőt, és tegye az ablak útjába.Az ablaknak meg kell találnia a papírtörlő tekercset, és vissza kell húzódnia.Gyakran a sínekben és a szabályozóban lévő korlátozások is beindíthatják a becsípődésgátló rendszert.

Mielőtt levenné az ajtópanelt, ellenőrizheti a modul, a kapcsolók és a motor működését egy kiolvasó műszerrel.Ha az élő adatfolyamot nézi, láthatja, hogy regisztráltak-e kapcsolónyomást az elektromos vezérlőegységben vagy a karosszéria-vezérlő modulban. Ez a sok autógyártó által javasolt eljárás az ablakproblémák diagnosztizálására vonatkozó szervizinformációkban.

A leolvasó eszközzel az ablakot kétirányú parancsokkal működtetheti a leolvasó eszközzel a motor működésének megerősítésére.Egy másik trükk az időszakos működési panaszok kezelésekor az, hogy megvizsgálja az elektromos ablakemelő vezérlőmodulhoz vagy a karosszériavezérlő modulhoz csatlakoztatott többi modult.Ha ezek a modulok nem kommunikálnak, a többi modul olyan kódokat generál, amelyek elvesztették a kommunikációt az ablakmodullal.

Ha még mindig nem erősítette meg a problémát, még egy ellenőrzést végezhet az ajtópanel eltávolítása előtt.Ha hozzáférhet az ajtófélfában lévő kábelköteghez, ellenőrizheti a motor feszültségét és áramát.

A kapcsolási rajz segítségével megtalálhatja a motor tápvezetékeit, és megmérheti a motor által felvett áramot egy multiméterhez vagy távcsőhöz csatlakoztatott erősítő bilinccsel.A BMW kiadott egy TSB-t erre a diagnosztikai taktikára, ahol azt mondták, hogy a gomb megnyomásakor a kezdeti áramcsúcsnak 19-20 amper körül kell lennie.Ez a módszer segíthet a sérült vágányok, valamint az összekötött kábelek és összeköttetések észlelésében is.

Ha meg kell győződnie arról, hogy a motor kap-e áramot, visszaszondázhatja a csatlakozókat az ajtófélfánál.Ha egy csatlakozó nincs megfelelő helyen, akkor mérheti a feszültséget, amikor a gombot egy átszúró szondával működtetik.Csak feltétlenül javítsa ki a vezeték szigetelését elektromos szalaggal vagy más termékekkel.

Ezen diagnosztikai stratégiák használatával meghatározhatja és megerősítheti, hogy mely alkatrészek hibásodtak meg, és mi volt a hiba oka.Az ablakemelő cseréjekor fordítson különös figyelmet a sínekre, a kapcsokra és a csatlakozásokra.Bármilyen extra ellenállás újabb meghibásodást okozhat, és esetleg a becsípődésgátló rendszer aktiválódását idézheti elő.A túlzott szennyeződést a pályán és a csatornákban el kell távolítani, majd szárazfilmes kenőanyaggal meg kell kenni.

Egyes járműveknél az ablakkapcsolót három-öt másodpercig kell lenyomva tartani teljesen felfelé vagy lefelé.Másoknál szükség lehet egy leolvasó eszközre a rendszer visszaállításához vagy „normalizálásához”.

Ha a javasolt eljárás nem működik, előfordulhat, hogy ellenőriznie kell az elektromos ablakemelő rendszer moduljaiban található kódokat.Egy másik, a folyamatot akadályozó elem lehet az akkumulátor.A gyenge akkumulátor lemerülhet a javítási folyamat során.Ez olyan állapotot okozhat, amelyben a rendszer feszültsége 7-10 V alá csökken a kapcsoló megnyomásakor.Amikor a feszültség csökken, a modulok leállhatnak, vagy nem tudnak kommunikálni.Ha ez a helyzet, töltse fel az akkumulátort, és próbálja újra.