पावर विंडो रेगुलेटर रिप्लेसमेंट

विंडो रेगुलेटर और मोटर असेंबली को आँख बंद करके बदलने से ग्राहक की समस्या का समाधान नहीं हो सकता है।

विंडो रेगुलेटर और मोटर बदलना आसान है।लेकिन, लेट-मॉडल वाहनों पर सिस्टम का निदान करना मुश्किल हो सकता है।इसलिए, इससे पहले कि आप पुर्ज़ों का ऑर्डर दें और दरवाज़ा पैनल खींच लें, आपको नई तकनीकों और नैदानिक ​​रणनीतियों को समझने की ज़रूरत है।

पहला,विंडो का स्विच सीधे विंडो से कनेक्ट नहीं है।स्विच कंप्यूटर मॉड्यूल के लिए सिर्फ एक इनपुट है जो विंडो को सक्रिय करता है।

दूसरा2011 मॉडल वर्ष के बाद से सभी आधुनिक पावर विंडो सिस्टम में स्वचालित रिवर्सल या एंटी-पिंच तकनीक है।कई निर्माताओं ने इस तकनीक को 2003 में ही लागू कर दिया था। यह तकनीक खिड़की की गति और बल को मापने के लिए हॉल प्रभाव और/या वर्तमान सेंसर का उपयोग करती है।यह सुविधा किसी व्यक्ति को बंद होती खिड़की से घायल होने से बचाती है।

तीसरा, एक पावर विंडो सिस्टम को वाहन की सुरक्षा और अन्य प्रणालियों से जोड़ा जा सकता है।यह कनेक्टिविटी ग्राहक को बिना चाबी वाले एंट्री रिमोट से विंडोज़ को नियंत्रित करने की अनुमति देती है।माज़्दा और फोर्ड इसे "ग्लोबल क्लोज़" सुविधा कहते हैं।ऐसा होने के लिए, वाहन के तीन मॉड्यूल को सभी खिड़कियों को खोलने या बंद करने के लिए संचार करना होगा जब वाहन मालिक पांच सेकंड के लिए रिमोट पर लॉक या अनलॉक बटन दबाए रखेगा।

जटिलता की इन नई परतों के साथ नई नैदानिक ​​रणनीतियाँ और स्थापना प्रक्रियाएँ आती हैं।विंडो रेगुलेटर और मोटर असेंबली को आँख बंद करके बदलने से ग्राहक की समस्या का समाधान नहीं हो सकता है।

लेकिन, यह सब विनाश और उदासी नहीं है।ये नई प्रौद्योगिकियाँ दरवाज़ा पैनल को हटाए बिना विफल विंडो रेगुलेटर के कारण की पुष्टि करना आसान बनाती हैं।यहां कुछ तकनीकें दी गई हैं जिनका उपयोग आप दरवाजा पैनल हटाने से पहले विंडो रेगुलेटर और/या मोटर असेंबली का निदान करने के लिए कर सकते हैं।इनमें से कई विधियाँ घरेलू और आयातित वाहन निर्माताओं की हैं, लेकिन इन्हें पावर विंडो वाले अधिकांश वाहनों पर लागू किया जा सकता है।

शिकायत रिकार्ड करें
पहला कदम वाहन मालिक की शिकायत दर्ज करना है।केवल यह कहना कि विंडो काम नहीं कर रही है, पर्याप्त विवरण नहीं है।कई लेट-मॉडल विंडो समस्याएं रुक-रुक कर हो सकती हैं या इसमें एंटी-पिंच और ऑटो-रिवर्सल तंत्र शामिल हो सकते हैं।समस्या की नकल करने के लिए तकनीशियन के लिए ये नोट्स महत्वपूर्ण हैं।एक बार जब समस्या पुन: उत्पन्न हो जाए, तो भौतिक क्षति या फ़्यूज़ उड़ने जैसे स्पष्ट दोषों का निरीक्षण करें।

यदि वाहन मालिक शिकायत कर रहा है कि खिड़की ऊपर जाती है और फिर वापस नीचे आ जाती है, तो एंटी-पिंच ऑपरेशन की जाँच करें।कुछ ओईएम पेपर टॉवल रोल-विधि की सलाह देते हैं।कागज़ के तौलिये का एक रोल लें और इसे खिड़की के रास्ते पर रखें।खिड़की को कागज़ के तौलिये के रोल से टकराना चाहिए और पीछे हटना चाहिए।अक्सर, ट्रैक और रेगुलेटर में प्रतिबंध भी एंटी-पिंच सिस्टम को बंद कर सकता है।

इससे पहले कि आप दरवाज़ा पैनल हटा दें, आप स्कैन टूल से मॉड्यूल, स्विच और मोटर के संचालन की पुष्टि कर सकते हैं।लाइव डेटा स्ट्रीम को देखकर, आप देख सकते हैं कि स्विच प्रेस को पावर विडो कंट्रोल या बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल के साथ पंजीकृत किया गया था या नहीं। यह विंडो समस्या के निदान के लिए कई वाहन निर्माताओं की सेवा जानकारी में एक अनुशंसित प्रक्रिया है।

स्कैन टूल के साथ, आप मोटर के संचालन की पुष्टि करने के लिए स्कैन टूल के साथ द्वि-दिशात्मक कमांड का उपयोग करके विंडो को सक्रिय कर सकते हैं।रुक-रुक कर होने वाली ऑपरेशन की शिकायत से निपटने के लिए एक और तरकीब यह है कि पावर विंडो कंट्रोल मॉड्यूल या बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल से जुड़े अन्य मॉड्यूल को देखें।यदि ये मॉड्यूल संचार करने में विफल रहते हैं, तो अन्य मॉड्यूल ऐसे कोड उत्पन्न करेंगे जिनका विंडो मॉड्यूल से संचार टूट गया है।

यदि आपने अभी भी समस्या की पुष्टि नहीं की है, तो दरवाज़ा पैनल हटाने से पहले आप एक और जांच कर सकते हैं।यदि आप दरवाजे के जंब में वायरिंग हार्नेस तक पहुंच सकते हैं, तो आप मोटर में जाने वाले वोल्टेज और करंट की जांच कर सकते हैं।

वायरिंग आरेख का उपयोग करके, आप मोटर के लिए बिजली के तारों को ढूंढ सकते हैं और मल्टीमीटर या स्कोप से जुड़े एम्प क्लैंप के साथ मोटर द्वारा खींची गई धारा को माप सकते हैं।बीएमडब्ल्यू ने इस डायग्नोस्टिक रणनीति पर एक टीएसबी जारी किया जहां उन्होंने कहा कि बटन दबाए जाने पर प्रारंभिक वर्तमान स्पाइक लगभग 19-20 एम्पियर होना चाहिए।यह विधि क्षतिग्रस्त पटरियों का पता लगाने और केबल और लिंकेज को बांधने में भी मदद कर सकती है।

यदि आपको यह पुष्टि करने की आवश्यकता है कि मोटर में बिजली जा रही है, तो आप दरवाजे के जंब पर कनेक्टर्स की बैकप्रोबिंग कर सकते हैं।यदि कोई कनेक्टर सुविधाजनक क्षेत्र में नहीं है, तो आप भेदी जांच के साथ बटन सक्रिय होने पर वोल्टेज माप सकते हैं।बस यह सुनिश्चित करें कि आप बिजली के टेप या अन्य उत्पादों के साथ तार पर इन्सुलेशन की मरम्मत करें।

इन नैदानिक ​​रणनीतियों का उपयोग करके, आप यह निर्धारित और पुष्टि कर सकते हैं कि कौन से हिस्से विफल हुए हैं और विफलता का कारण क्या था।जब आप विंडो रेगुलेटर बदलते हैं, तो ट्रैक, क्लिप और लिंकेज पर विशेष ध्यान दें।कोई भी अतिरिक्त प्रतिरोध एक और विफलता का कारण बन सकता है और संभवतः एंटी-पिंच सिस्टम को सक्रिय करने का कारण बन सकता है।ट्रैक और चैनलों में अत्यधिक गंदगी को हटाया जाना चाहिए और फिर ड्राई-फिल्म स्नेहक के साथ चिकनाई की जानी चाहिए।

कुछ वाहनों में विंडो स्विच को पूरी तरह से ऊपर या नीचे की स्थिति में तीन से पांच सेकंड तक दबाए रखने की आवश्यकता होती है।दूसरों को सिस्टम को रीसेट या "सामान्य" करने के लिए स्कैन टूल की आवश्यकता हो सकती है।

यदि अनुशंसित प्रक्रिया काम नहीं करती है, तो आपको पावर विंडो सिस्टम के मॉड्यूल में कोड की जांच करने की आवश्यकता हो सकती है।इस प्रक्रिया में रुकावट डालने वाली एक अन्य वस्तु बैटरी हो सकती है।मरम्मत प्रक्रिया के दौरान कमजोर बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है।इससे ऐसी स्थिति उत्पन्न हो सकती है जिसमें स्विच दबाने पर सिस्टम वोल्टेज 7-10 वोल्ट के स्तर से नीचे चला जाता है।जब वोल्टेज गिरता है, तो मॉड्यूल बंद हो सकते हैं या संचार नहीं कर सकते हैं।यदि ऐसा है, तो बैटरी चार्ज करें और पुनः प्रयास करें।