बिजली खिड़की नियामक प्रतिस्थापन

एक विंडो नियामक और मोटर असेंबली को नेत्रहीन रूप से बदलना ग्राहक की समस्या को हल नहीं कर सकता है।

विंडो नियामक और मोटर प्रतिस्थापन आसान हैं। लेकिन, लेट-मॉडल वाहनों पर सिस्टम का निदान करना मुश्किल हो सकता है। इसलिए, इससे पहले कि आप भागों को ऑर्डर करें और डोर पैनल को खींचें, नई प्रौद्योगिकियां और नैदानिक ​​रणनीतियाँ हैं जिन्हें आपको समझने की आवश्यकता है।

पहला,विंडो के लिए स्विच सीधे विंडो से जुड़ा नहीं है। स्विच केवल एक कंप्यूटर मॉड्यूल के लिए एक इनपुट है जो विंडो को सक्रिय करता है।

दूसरा2011 के मॉडल वर्ष के बाद से सभी आधुनिक पावर विंडो सिस्टम में स्वचालित उलट या एंटी-पंच तकनीक है। कई निर्माताओं ने 2003 तक इस तकनीक को लागू किया। यह तकनीक खिड़की के आंदोलन और बल को मापने के लिए हॉल प्रभाव और/या वर्तमान सेंसर का उपयोग करती है। यह सुविधा एक रहने वाले को एक समापन खिड़की से घायल होने से रोकती है।

तीसरा, एक पावर विंडो सिस्टम को वाहन पर सुरक्षा और अन्य प्रणालियों से जोड़ा जा सकता है। यह कनेक्टिविटी ग्राहक को बिना चाबी प्रविष्टि रिमोट के साथ विंडोज को नियंत्रित करने की अनुमति देती है। मज़्दा और फोर्ड इसे "वैश्विक क्लोज" फीचर कहते हैं। ऐसा होने के लिए, वाहन पर तीन मॉड्यूल को सभी खिड़कियों को खोलने या बंद करने के लिए संवाद करना पड़ता है जब वाहन मालिक पांच सेकंड के लिए रिमोट पर लॉक या अनलॉक बटन रखता है।

जटिलता की इन नई परतों के साथ नई नैदानिक ​​रणनीतियों और स्थापना प्रक्रियाओं में आते हैं। एक विंडो नियामक और मोटर असेंबली को नेत्रहीन रूप से बदलना ग्राहक की समस्या को हल नहीं कर सकता है।

लेकिन, यह सब कयामत और उदासी नहीं है। ये नई तकनीकें डोर पैनल को हटाने के बिना एक असफल विंडो नियामक के कारण की पुष्टि करना आसान बनाती हैं। यहां कुछ तकनीकें हैं जिनका उपयोग आप डोर पैनल को हटाने से पहले विंडो रेगुलेटर और/या मोटर असेंबली का निदान करने के लिए कर सकते हैं। इनमें से कई तरीके घरेलू और आयात वाहन निर्माताओं से हैं, लेकिन उन्हें बिजली की खिड़कियों वाले अधिकांश वाहनों पर लागू किया जा सकता है।

शिकायत दर्ज करें
पहला कदम वाहन के मालिक की शिकायत को रिकॉर्ड करना है। केवल यह बताना कि खिड़की काम नहीं कर रही है, पर्याप्त विवरण नहीं है। कई देर से मॉडल की खिड़की की समस्याएं रुक-रुक कर हो सकती हैं या इसमें एंटी-पंच और ऑटो-रिवर्सल मैकेनिज्म शामिल हो सकते हैं। ये नोट तकनीशियन के लिए समस्या की नकल करने के लिए महत्वपूर्ण हैं। एक बार जब समस्या को पुन: पेश किया जा सकता है, तो शारीरिक क्षति या उड़ाए गए फ्यूज जैसे स्पष्ट दोषों के लिए निरीक्षण करें।

यदि वाहन मालिक शिकायत कर रहा है कि खिड़की ऊपर जाती है, लेकिन फिर वापस नीचे, एंटी-पंच ऑपरेशन की जांच करें। कुछ ओईएम पेपर टॉवल रोल-मेथोड की सलाह देते हैं। कागज तौलिये का एक रोल लें और इसे खिड़की के रास्ते में डालें। खिड़की को कागज तौलिया रोल को हिट करना चाहिए और पीछे हटना चाहिए। अक्सर, पटरियों और नियामक में प्रतिबंध भी एंटी-पंच प्रणाली को बंद कर सकता है।

इससे पहले कि आप डोर पैनल को खींच लें, आप एक स्कैन टूल के साथ मॉड्यूल, स्विच और मोटर के संचालन की पुष्टि कर सकते हैं। लाइव डेटा स्ट्रीम को देखते हुए, आप देख सकते हैं कि क्या एक स्विच प्रेस पावर विडो कंट्रोल या बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल के साथ पंजीकृत किया गया था। यह विंडो समस्या का निदान करने के लिए कई ऑटोमेकर्स से सेवा जानकारी में एक अनुशंसित प्रक्रिया है।

एक स्कैन टूल के साथ, आप मोटर के संचालन की पुष्टि करने के लिए स्कैन टूल के साथ द्वि-दिशात्मक कमांड का उपयोग करके विंडो को सक्रिय कर सकते हैं। एक रुक -रुक कर ऑपरेशन शिकायत से निपटने के दौरान एक और ट्रिक पावर विंडो कंट्रोल मॉड्यूल या बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल से जुड़े अन्य मॉड्यूल को देखना है। यदि ये मॉड्यूल संवाद करने में विफल रहते हैं, तो अन्य मॉड्यूल उन कोडों को उत्पन्न करेंगे जिन्होंने विंडो मॉड्यूल के साथ संचार खो दिया है।

यदि आपने अभी भी समस्या की पुष्टि नहीं की है, तो एक और जांच है कि आप डोर पैनल को हटाने से पहले प्रदर्शन कर सकते हैं। यदि आप डोर जंब में वायरिंग हार्नेस का उपयोग कर सकते हैं, तो आप मोटर में जाने वाले वोल्टेज और करंट की जांच कर सकते हैं।

एक वायरिंग आरेख का उपयोग करते हुए, आप मोटर को पावर वायर पा सकते हैं और एक मल्टीमीटर या स्कोप से जुड़े एएमपी क्लैंप के साथ मोटर द्वारा खींची गई वर्तमान को माप सकते हैं। बीएमडब्ल्यू ने इस नैदानिक ​​रणनीति पर एक टीएसबी जारी किया, जहां उन्होंने कहा कि प्रारंभिक वर्तमान स्पाइक जब बटन दबाया जाता है तो 19-20 एम्प्स के आसपास होना चाहिए। यह विधि क्षतिग्रस्त पटरियों को स्पॉट करने और केबल और लिंकेज को बांधने में भी मदद कर सकती है।

यदि आपको यह पुष्टि करने की आवश्यकता है कि मोटर में जाने वाली शक्ति है, तो आप कनेक्टर्स को डोर जाम्ब पर बैकप्रोब कर सकते हैं। यदि कोई कनेक्टर एक सुविधाजनक क्षेत्र में नहीं है, तो आप वोल्टेज को माप सकते हैं जब बटन को भेदी जांच के साथ सक्रिय किया जाता है। बस सुनिश्चित करें कि आप विद्युत टेप या अन्य उत्पादों के साथ तार पर इन्सुलेशन की मरम्मत करते हैं।

इन नैदानिक ​​रणनीतियों का उपयोग करके, आप निर्धारित कर सकते हैं और पुष्टि कर सकते हैं कि कौन से भाग विफल हो गए हैं और विफलता का कारण क्या था। जब आप विंडो नियामक को बदलते हैं, तो पटरियों, क्लिप और लिंकेज पर विशेष ध्यान दें। कोई भी अतिरिक्त प्रतिरोध एक और विफलता का कारण बन सकता है और संभवतः एंटी-पंच प्रणाली को सक्रिय करने का कारण बन सकता है। ट्रैक और चैनलों में अत्यधिक गंदगी को हटाने की आवश्यकता होती है और फिर एक सूखी-फिल्म स्नेहक के साथ चिकनाई की जाती है।

कुछ वाहनों को पूरी तरह से ऊपर या नीचे की स्थिति में तीन से पांच सेकंड के लिए खिड़की के स्विच की आवश्यकता होती है। दूसरों को सिस्टम को रीसेट करने या "सामान्य" करने के लिए एक स्कैन टूल की आवश्यकता हो सकती है।

यदि अनुशंसित प्रक्रिया काम नहीं करती है, तो आपको पावर विंडो सिस्टम के लिए मॉड्यूल में कोड की जांच करने की आवश्यकता हो सकती है। प्रक्रिया को पकड़ना एक अन्य आइटम बैटरी हो सकती है। मरम्मत प्रक्रिया के दौरान एक कमजोर बैटरी को छुट्टी दे दी जा सकती है। यह एक ऐसी स्थिति का कारण बन सकता है जिसमें सिस्टम वोल्टेज स्विच दबाने पर 7-10 वोल्ट के स्तर से नीचे गिरता है। जब वोल्टेज गिरता है, तो मॉड्यूल बंद हो सकते हैं या संवाद नहीं कर सकते हैं। यदि यह मामला है, तो बैटरी को चार्ज करें और फिर से प्रयास करें।