تعویض رگولاتور پنجره برق

تعویض کورکورانه رگولاتور پنجره و مجموعه موتور ممکن است مشکل مشتری را حل نکند.

تعویض رگولاتور پنجره و موتور آسان است.اما، تشخیص این سیستم در خودروهای مدل قدیمی می تواند دشوار باشد.بنابراین، قبل از اینکه قطعات را سفارش دهید و پانل در را بکشید، فن‌آوری‌های جدید و استراتژی‌های تشخیصی وجود دارد که باید بدانید.

اولین،سوئیچ پنجره مستقیماً به پنجره متصل نیست.سوئیچ فقط یک ورودی به یک ماژول کامپیوتری است که پنجره را فعال می کند.

دومینتمامی سیستم های شیشه برقی مدرن از مدل سال 2011 دارای تکنولوژی برگشت خودکار یا ضد پینچ هستند.بسیاری از تولیدکنندگان این فناوری را در سال 2003 اجرا کردند. این فناوری از جلوه هال و/یا حسگرهای جریان برای اندازه گیری حرکت و نیروی پنجره استفاده می کند.این ویژگی از آسیب دیدن سرنشین در اثر بسته شدن پنجره جلوگیری می کند.

سوم، یک سیستم شیشه برقی را می توان به سیستم های امنیتی و سایر سیستم های خودرو متصل کرد.این اتصال به مشتری این امکان را می دهد که پنجره ها را با یک کنترل از راه دور بدون کلید کنترل کند.مزدا و فورد به این ویژگی «بستن جهانی» می گویند.برای اینکه این اتفاق بیفتد، سه ماژول روی خودرو باید با هم ارتباط برقرار کنند تا زمانی که مالک خودرو دکمه قفل یا باز کردن قفل را روی کنترل از راه دور نگه می‌دارد، تمام پنجره‌ها را باز یا بسته کند.

با این لایه‌های پیچیدگی جدید، استراتژی‌های تشخیصی و روش‌های نصب جدید به وجود می‌آیند.تعویض کورکورانه رگولاتور پنجره و مجموعه موتور ممکن است مشکل مشتری را حل نکند.

اما، این همه عذاب و غم نیست.این فناوری‌های جدید تأیید علت خرابی رگولاتور پنجره را بدون نیاز به برداشتن پانل در آسان‌تر می‌کنند.در اینجا چند تکنیک وجود دارد که می توانید برای تشخیص مونتاژ تنظیم کننده پنجره و/یا موتور قبل از برداشتن پانل درب استفاده کنید.بسیاری از این روش ها مربوط به خودروسازان داخلی و وارداتی است، اما برای اکثر خودروهای دارای شیشه برقی قابل اجراست.

شکایت را ثبت کنید
اولین قدم ثبت شکایت مالک خودرو است.صرفاً بیان اینکه پنجره کار نمی کند جزئیات کافی نیست.بسیاری از مشکلات پنجره در مدل‌های آخر می‌توانند متناوب باشند یا می‌توانند مکانیسم‌های ضد نیشگون گرفتن و برگشت خودکار را شامل شوند.این یادداشت ها برای تکنسین بسیار مهم هستند تا مشکل را تکرار کنند.پس از بازتولید مشکل، عیوب آشکار مانند آسیب فیزیکی یا فیوز سوخته را بررسی کنید.

اگر مالک وسیله نقلیه از بالا رفتن شیشه اما پایین آمدن شکایت دارد، عملکرد ضد نیشگون گرفتن را بررسی کنید.برخی از OEM ها روش رول حوله کاغذی را توصیه می کنند.یک رول دستمال کاغذی بردارید و در مسیر پنجره قرار دهید.پنجره باید به رول دستمال کاغذی برخورد کرده و جمع شود.اغلب، محدودیت در مسیرها و رگولاتور می تواند سیستم ضد نیشگون گرفتن را نیز فعال کند.

قبل از اینکه پانل در را بکشید، می توانید عملکرد ماژول، سوئیچ ها و موتور را با یک ابزار اسکن تایید کنید.با نگاهی به جریان داده‌های زنده، می‌توانید ببینید که آیا یک پرس سوئیچ با ماژول کنترل پاور بیوه یا کنترل بدنه ثبت شده است یا خیر.

با ابزار اسکن، می توانید پنجره را با استفاده از دستورات دو جهته با ابزار اسکن برای تایید عملکرد موتور فعال کنید.ترفند دیگر هنگام رسیدگی به شکایت عملکرد متناوب این است که به ماژول های دیگر متصل به ماژول کنترل پنجره برق یا ماژول کنترل بدنه نگاه کنید.اگر این ماژول ها نتوانند ارتباط برقرار کنند، ماژول های دیگر کدهایی تولید می کنند که ارتباط خود را با ماژول پنجره قطع کرده اند.

اگر هنوز مشکل را تأیید نکرده‌اید، قبل از برداشتن پانل در، یک بررسی دیگر وجود دارد که می‌توانید انجام دهید.اگر می توانید به سیم کشی در درب دسترسی داشته باشید، می توانید ولتاژ و جریان ورودی به موتور را بررسی کنید.

با استفاده از نمودار سیم کشی، می توانید سیم های برق موتور را بیابید و با یک گیره آمپر متصل به مولتی متر یا اسکوپ، جریان گرفته شده توسط موتور را اندازه گیری کنید.BMW یک TSB در این تاکتیک تشخیصی منتشر کرد که در آن آنها گفتند که افزایش جریان اولیه هنگام فشار دادن دکمه باید حدود 19-20 آمپر باشد.این روش همچنین می تواند به شناسایی مسیرهای آسیب دیده و کابل ها و اتصالات متصل شده کمک کند.

اگر باید تأیید کنید که برق به موتور می‌رود، می‌توانید کانکتورها را در پایه درب بررسی کنید.اگر یک کانکتور در یک منطقه مناسب نیست، می توانید ولتاژ را زمانی که دکمه با یک پروب سوراخ کننده فعال می شود اندازه گیری کنید.فقط مطمئن شوید که عایق روی سیم را با نوار برق یا سایر محصولات تعمیر کنید.

با استفاده از این راهبردهای تشخیصی، می توانید تعیین و تأیید کنید که چه قطعاتی از کار افتاده اند و علت خرابی چه بوده است.هنگام تعویض رگولاتور پنجره، به آهنگ ها، گیره ها و اتصالات توجه ویژه ای داشته باشید.هر گونه مقاومت اضافی می تواند باعث خرابی دیگری شود و احتمالاً باعث فعال شدن سیستم ضد پینچ شود.کثیفی بیش از حد در مسیر و کانال ها باید پاک شود و سپس با یک روان کننده لایه خشک روغن کاری شود.

برخی از وسایل نقلیه نیاز به نگه داشتن سوئیچ پنجره برای سه تا پنج ثانیه در موقعیت های کاملاً بالا یا پایین دارند.برخی دیگر ممکن است برای بازنشانی یا عادی کردن سیستم به ابزار اسکن نیاز داشته باشند.

اگر روش توصیه شده کار نمی کند، ممکن است لازم باشد کدهای موجود در ماژول های سیستم پنجره برقی را بررسی کنید.یکی دیگر از مواردی که این فرآیند را متوقف می کند ممکن است باتری باشد.یک باتری ضعیف می تواند در طول فرآیند تعمیر تخلیه شود.این می تواند شرایطی ایجاد کند که در آن ولتاژ سیستم با فشار دادن سوئیچ به زیر سطح 7-10 ولت می رسد.هنگامی که ولتاژ کاهش می یابد، ماژول ها می توانند خاموش شوند یا نمی توانند ارتباط برقرار کنند.در این صورت، باتری را شارژ کرده و دوباره امتحان کنید.