Aknaregulaatori ja mootori komplekti pimesi asendamine ei pruugi lahendada kliendi probleemi.
Aknaregulaator ja mootori asendamine on lihtne. Kuid süsteemi diagnoosimine võib hilise mudeli sõidukitel olla keeruline. Nii et enne osi tellimist ja uksepaneeli tõmbamist on olemas uusi tehnoloogiaid ja diagnostilisi strateegiaid, millest peate mõistma.
EsiteksAkna lüliti pole aknaga otse ühendatud. Lüliti on lihtsalt sisend arvutimoodulisse, mis aktiveerib akna.
Teine, on kõigil kaasaegsetel jõuaknasüsteemidel alates 2011. aasta mudeliaastast automaatne ümberpööramine või pinch-vastane tehnoloogia. Paljud tootjad rakendasid seda tehnoloogiat juba 2003. aastal. See tehnoloogia kasutab akna liikumise ja jõu mõõtmiseks Halli efekti ja/või praeguseid andureid. See funktsioon takistab sõitjalt vigastamast sulgemisakna.
Kolmas, saab sõiduki turvalisuse ja muude süsteemidega ühendada energiaaknasüsteemi. See ühenduvus võimaldab kliendil kontrollida akende võtmeta sisestuse puldiga. Mazda ja Ford nimetavad seda funktsiooniks “globaalne lähiala”. Selle tekkimiseks peavad sõiduki kolm moodulit kõigi akende avamiseks või sulgemiseks suhtlema, kui sõiduki omanik hoiab luku või avamise nuppu Viieks sekundiks.
Nende uute keerukuse kihtidega on uued diagnostilised strateegiad ja paigaldusprotseduurid. Aknaregulaatori ja mootori komplekti pimesi asendamine ei pruugi lahendada kliendi probleemi.
Kuid see pole kõik hukatus ja sünge. Need uued tehnoloogiad lihtsustavad ebaõnnestunud aknaregulaatori põhjuse kinnitamist ilma uksepaneeli eemaldamata. Siin on mõned tehnikad, mida saate enne uksepaneeli eemaldamist kasutada aknaregulaatori ja/või mootori komplekti diagnoosimiseks. Paljud neist meetoditest pärinevad kodumaistest ja impordi autotootjatest, kuid neid saab kasutada enamiku elektriakendega sõidukites.
Kaebust registreerima
Esimene samm on sõiduki omaniku kaebuse salvestamine. Pelgalt aken täpsustamine ei tööta, ei ole piisav detail. Paljud hilise mudeli aknaprobleemid võivad olla katkendlikud või hõlmata pinchi ja automaatsete ümberpööramismehhanisme. Need märkmed on tehniku jaoks kriitilise tähtsusega probleemi dubleerimiseks. Kui probleemi saab korrata, kontrollige ilmseid rikkeid, näiteks füüsilisi kahjustusi või puhutud kaitset.
Kui sõiduki omanik kurdab, et aken tõuseb, kuid seejärel tagasi alla, kontrollige Pinchi vastast operatsiooni. Mõned originaalseadmete tootjad soovitavad paberrätiku rullimeetodit. Võtke paberrätikud ja pange see akna teele. Aken peaks lööma paberrätikurulli ja tõmmata tagasi. Sageli võib radade ja regulaatori piirangud ka pinch-vastase süsteemi maha lükata.
Enne uksepaneeli eemaldamist saate kinnitada mooduli, lüliti ja mootori töö skaneerimise tööriistaga. Vaadates reaalajas andmevoogu, saate vaadata, kas lülituspress oli registreeritud Power Widow Control või Kere juhtimismooduliga. See on paljude autotootjate teenuse teave soovitatav protseduur aknaprobleemi diagnoosimiseks.
Skaneerimisriista abil saate akent aktiveerida, kasutades mootori töö kinnitamiseks kahesuunalisi käske skaneerimise tööriistaga. Veel üks trikk vahelduva toimingukaebusega käsitlemisel on vaadata teisi energiaakna juhtimismooduli või keha juhtimismooduliga ühendatud mooduleid. Kui need moodulid ei suuda suhelda, genereerivad muud moodulid koode, mis on kaotanud suhtluse aknamooduliga.
Kui te pole ikka veel probleemi kinnitanud, on enne uksepaneeli eemaldamist veel üks kontroll. Kui pääsete juurde uksesambli juhtmestikku, saate kontrollida mootorile minnes pinget ja voolu.
Juhtmeskeemi abil leiate mootori toitejuhtmed ja mõõta mootori abil joonistatud voolu, mille multimeetri või ulatusega on ühendatud võimendi klambriga. BMW vabastas selle diagnostilise taktika kohta TSB, kus nad ütlesid, et nupu vajutamisel peaks algvool olema umbes 19-20 amprit. See meetod võib aidata ka kahjustatud radasid märgata ning kaableid ja sidemeid seostada.
Kui teil on vaja kinnitada, et mootorile läheb toide, saate ukse jabi pistikud tagasi lükata. Kui pistik ei asu mugavas piirkonnas, saate pinget mõõta, kui nupp korratakse läbistava sondiga. Lihtsalt parandage traadi isolatsiooni elektrilindi või muude toodetega.
Neid diagnostilisi strateegiaid kasutades saate kindlaks teha ja kinnitada, millised osad on ebaõnnestunud ja mis oli ebaõnnestumise põhjustaja. Kui asendate aknaregulaatori, pöörake erilist tähelepanu radadele, klambritele ja ühendustele. Mis tahes lisatakistus võib põhjustada veel ühe rikke ja põhjustada pinch-vastase süsteemi aktiveerimist. Liigne mustus rajal ja kanalites tuleb eemaldada ja seejärel määrida kuivafilmi määrdeainega.
Mõni sõiduk nõuab aknalüliti hoidmist kolme kuni viis sekundit täielikult üles või alla. Teised võivad süsteemi lähtestamiseks või normaliseerimiseks vajada skannimisvahendit.
Kui soovitatud protseduur ei tööta, peate võib -olla kontrollima vooluaknasüsteemi moodulite koode. Teine protsessi hoidv toode võib olla aku. Remondiprotsessi käigus saab tühjendada nõrga aku. See võib põhjustada tingimuse, mille korral süsteemi pinge langeb lülitite vajutamisel alla 7-10 volti. Kui pinge langeb, võivad moodulid sulgeda või ei saa suhelda. Kui see on nii, laadige aku ja proovige uuesti.
Postiaeg: 11. november 20121
