REEMPLAZO DEL REGULADOR DE ELEVALUNAS ELÉCTRICO

Reemplazar a ciegas un conjunto de motor y regulador de ventana puede no resolver el problema de un cliente.

Los reemplazos del regulador de ventana y del motor son fáciles.Pero, diagnosticar el sistema puede ser difícil en vehículos de último modelo.Entonces, antes de pedir las piezas y tirar del panel de la puerta, hay nuevas tecnologías y estrategias de diagnóstico que debe comprender.

Primero,el interruptor de la ventana no está directamente conectado a la ventana.El interruptor es solo una entrada a un módulo de computadora que activa la ventana.

Segundo, todos los sistemas de elevalunas eléctricos modernos desde el modelo del año 2011 tienen tecnología de inversión automática o anti-pinzamiento.Muchos fabricantes implementaron esta tecnología desde 2003. Esta tecnología utiliza sensores de efecto Hall y/o de corriente para medir el movimiento y la fuerza de la ventana.Esta característica evita que un ocupante resulte herido por una ventana que se cierra.

Tercero, se puede conectar un sistema de elevalunas eléctrico a la seguridad y otros sistemas del vehículo.Esta conectividad permite al cliente controlar las ventanas con un control remoto de entrada sin llave.Mazda y Ford llaman a esto una función de "Cierre global".Para que esto ocurra, tres módulos en el vehículo deben comunicarse para abrir o cerrar todas las ventanas cuando el propietario del vehículo mantiene presionado el botón de bloqueo o desbloqueo en el control remoto durante cinco segundos.

Con estas nuevas capas de complejidad vienen nuevas estrategias de diagnóstico y procedimientos de instalación.Reemplazar a ciegas un conjunto de motor y regulador de ventana puede no resolver el problema de un cliente.

Pero, no todo es pesimismo.Estas nuevas tecnologías facilitan la confirmación de la causa de un regulador de ventana defectuoso sin tener que quitar el panel de la puerta.Aquí hay algunas técnicas que puede usar para diagnosticar un regulador de ventana y/o ensamblaje de motor antes de quitar el panel de la puerta.Muchos de estos métodos son de fabricantes de automóviles nacionales e importados, pero se pueden aplicar a la mayoría de los vehículos con ventanas eléctricas.

Registrar la denuncia
El primer paso es registrar la queja del propietario del vehículo.Simplemente indicar que la ventana no funciona no es suficiente detalle.Muchos problemas de las ventanas de último modelo pueden ser intermitentes o podrían involucrar los mecanismos anti-pinzamiento y de inversión automática.Estas notas son críticas para que el técnico pueda duplicar el problema.Una vez que se pueda reproducir el problema, inspeccione en busca de fallas obvias, como daños físicos o un fusible quemado.

Si el propietario del vehículo se queja de que la ventanilla sube pero luego vuelve a bajar, compruebe el funcionamiento antiaprisionamiento.Algunos OEM recomiendan el método del rollo de toallas de papel.Tome un rollo de toallas de papel y colóquelo en el camino de la ventana.La ventana debe golpear el rollo de toallas de papel y retraerse.A menudo, la restricción en las pistas y el regulador también puede activar el sistema anti-pinzamiento.

Antes de retirar el panel de la puerta, puede confirmar el funcionamiento del módulo, los interruptores y el motor con una herramienta de escaneo.Al observar el flujo de datos en vivo, puede ver si se registró una pulsación de interruptor con el control de ventana eléctrica o el módulo de control de carrocería. Este es un procedimiento recomendado en la información de servicio de muchos fabricantes de automóviles para diagnosticar un problema de ventana.

Con una herramienta de escaneo, puede accionar la ventana mediante comandos bidireccionales con la herramienta de escaneo para confirmar el funcionamiento del motor.Otro truco cuando se trata de una queja de operación intermitente es mirar los otros módulos conectados al módulo de control de la ventana eléctrica o al módulo de control de la carrocería.Si estos módulos no se comunican, los otros módulos generarán códigos que han perdido la comunicación con el módulo de ventana.

Si aún no ha confirmado el problema, hay una verificación más que puede realizar antes de quitar el panel de la puerta.Si puede acceder al arnés de cableado en la jamba de la puerta, puede verificar el voltaje y la corriente que van al motor.

Usando un diagrama de cableado, puede encontrar los cables de alimentación del motor y medir la corriente consumida por el motor con una pinza amperimétrica conectada a un multímetro o alcance.BMW lanzó un TSB sobre esta táctica de diagnóstico donde dijeron que el pico de corriente inicial cuando se presiona el botón debe ser de alrededor de 19-20 amperios.Este método también puede ayudar a detectar pistas dañadas y unir cables y conexiones.

Si necesita confirmar que hay energía en el motor, puede sondear a la inversa los conectores en la jamba de la puerta.Si un conector no está en un área conveniente, puede medir el voltaje cuando se acciona el botón con una sonda de perforación.Solo asegúrese de reparar el aislamiento del cable con cinta aislante u otros productos.

Mediante el uso de estas estrategias de diagnóstico, puede determinar y confirmar qué piezas fallaron y cuál fue la causa de la falla.Cuando reemplace el regulador de la ventana, preste especial atención a las pistas, clips y conexiones.Cualquier resistencia adicional puede causar otra falla y posiblemente hacer que se active el sistema anti-pinzamiento.El exceso de suciedad en la pista y los canales debe eliminarse y luego lubricarse con un lubricante de película seca.

Algunos vehículos requieren que el interruptor de la ventana se sostenga de tres a cinco segundos en las posiciones completamente hacia arriba o hacia abajo.Otros pueden requerir una herramienta de escaneo para restablecer o "normalizar" el sistema.

Si el procedimiento recomendado no funciona, es posible que deba verificar los códigos en los módulos del sistema de ventanas eléctricas.Otro elemento que retrasa el proceso podría ser la batería.Una batería débil puede descargarse durante el proceso de reparación.Esto podría causar una condición en la que el voltaje del sistema caiga por debajo de un nivel de 7 a 10 voltios cuando se presiona el interruptor.Cuando cae el voltaje, los módulos pueden apagarse o no pueden comunicarse.Si este es el caso, cargue la batería y vuelva a intentarlo.