Blinde anstataŭigi fenestran reguligilon kaj motoran asembleon eble ne solvas la problemon de kliento.
Fenestra reguligilo kaj motoraj anstataŭaĵoj estas facilaj. Sed, diagnozi la sistemon povas esti malfacila ĉe malfruaj modelaj veturiloj. Do, antaŭ ol vi mendos la partojn kaj tiras la pordan panelon, estas novaj teknologioj kaj diagnozaj strategioj, kiujn vi devas kompreni.
Unue,La ŝaltilo por la fenestro ne estas rekte konektita al la fenestro. La ŝaltilo estas nur enigaĵo al komputila modulo, kiu agas la fenestron.
Due, ĉiuj modernaj potencaj fenestraj sistemoj ekde la 2011-jara modelo havas aŭtomatan renversadon aŭ kontraŭpintan teknologion. Multaj fabrikantoj efektivigis ĉi tiun teknologion ĝis 2003. Ĉi tiu teknologio uzas Hall Effect kaj/aŭ aktualajn sensilojn por mezuri la movadon kaj forton de la fenestro. Ĉi tiu funkcio malhelpas okupanton esti vundita de ferma fenestro.
Tria, potenca fenestra sistemo povas esti konektita al la sekureco kaj aliaj sistemoj de la veturilo. Ĉi tiu konektebleco permesas al la kliento kontroli la Vindozon per senŝlosila eniro. Mazda kaj Ford nomas ĉi tion "tutmonda proksima" funkcio. Por ke ĉi tio okazu, tri moduloj sur la veturilo devas komuniki por malfermi aŭ fermi ĉiujn fenestrojn kiam la posedanto de la veturilo tenas la ŝlosilon aŭ malŝlosi butonon sur la teleregilo dum kvin sekundoj.
Kun ĉi tiuj novaj tavoloj de komplekseco venas novaj diagnozaj strategioj kaj instaladaj proceduroj. Blinde anstataŭigi fenestran reguligilon kaj motoran asembleon eble ne solvas la problemon de kliento.
Sed, ĝi ne estas ĉio kondamnita kaj malgaja. Ĉi tiuj novaj teknologioj faciligas konfirmi la kaŭzon de malsukcesa fenestra reguligilo sen devi forigi la pordan panelon. Jen kelkaj teknikoj, kiujn vi povas uzi por diagnozi fenestran regulilon kaj/aŭ motoran asembleon antaŭ ol forigi la pordan panelon. Multaj el ĉi tiuj metodoj estas de hejmaj kaj importaj aŭtomobiloj, sed ili povas esti aplikitaj al plej multaj veturiloj kun potencaj fenestroj.
Registru la plendon
La unua paŝo estas registri la plendon de la posedanto de la veturilo. Nur deklari, ke la fenestro ne funkcias, ne sufiĉas detalo. Multaj malfruaj modelaj fenestraj problemoj povas esti intermitaj aŭ povus impliki la kontraŭ-pinglajn kaj aŭtomat-revertajn mekanismojn. Ĉi tiuj notoj estas kritikaj por la teknikisto duplikigi la problemon. Post kiam la afero povas esti reproduktita, inspektu evidentajn misfunkciadojn kiel fizika damaĝo aŭ blovita fuzio.
Se la posedanto de la veturilo plendas, ke la fenestro supreniras, sed tiam reiru, kontrolu la kontraŭpintan operacion. Iuj OEM-oj rekomendas la paperan mantukon. Prenu rulon da paperaj mantukoj kaj metu ĝin en la vojon de la fenestro. La fenestro devas trafi la paperan mantukon kaj retiriĝi. Ofte, limigo en la spuroj kaj reguligilo ankaŭ povas ekigi la kontraŭ-pinglan sistemon.
Antaŭ ol vi demetas la pordan panelon, vi povas konfirmi la funkciadon de la modulo, ŝaltiloj kaj motoro per skana ilo. Rigardante la vivan datumfluon, vi povas vidi, ĉu ŝaltila gazetaro estis registrita ĉe la modulo de kontrolo de potenco aŭ korpa kontrolo. Ĉi tio estas rekomendinda proceduro en la servaj informoj de multaj aŭtomobiloj por diagnozo de fenestra problemo.
Per skana ilo, vi povas agi la fenestron per bi-direktaj komandoj per la skana ilo por konfirmi la funkciadon de la motoro. Alia lertaĵo kiam temas pri intermita operacia plendo estas rigardi la aliajn modulojn konektitajn al la modulo de kontrolo de elektra fenestro aŭ korpa kontrolo. Se ĉi tiuj moduloj ne komunikas, la aliaj moduloj generos kodojn, kiuj perdis komunikadon kun la fenestra modulo.
Se vi ankoraŭ ne konfirmis la problemon, estas unu plia ĉeko, kiun vi povas plenumi antaŭ ol vi forigos la pordan panelon. Se vi povas aliri la kablan kablon en la pordo -Jamb, vi povas kontroli la tension kaj kurenton irantan al la motoro.
Uzante kablan diagramon, vi povas trovi la potencajn dratojn al la motoro kaj mezuri kurenton tiritan de la motoro per amp -krampo konektita al multimetro aŭ amplekso. BMW liberigis TSB sur ĉi tiu diagnoza taktiko, kie ili diris, ke la komenca aktuala spico kiam la butono estas premita devas esti ĉirkaŭ 19-20 amperoj. Ĉi tiu metodo ankaŭ povas helpi rimarki damaĝitajn spurojn kaj ligi kablojn kaj ligojn.
Se vi bezonas konfirmi, ke potenco iras al la motoro, vi povas malantaŭeniri la konektilojn ĉe la pordo -ĝemelo. Se konektilo ne estas en konvena areo, vi povas mezuri tension kiam la butono estas agita per penetra sondilo. Nur certigu, ke vi riparas la izoladon sur la drato kun elektra bendo aŭ aliaj produktoj.
Uzante ĉi tiujn diagnozajn strategiojn, vi povas determini kaj konfirmi kiajn partojn malsukcesis kaj kio estis la kaŭzo de la fiasko. Kiam vi anstataŭigas la fenestran reguligilon, atentu la spurojn, klipojn kaj ligojn. Ajna kroma rezisto povas kaŭzi alian fiaskon kaj eble kaŭzi la kontraŭ-pinglan sistemon aktivigi. Troa malpuraĵo en la aŭtoveturejo kaj kanaloj devas esti forigita kaj poste lubrikita per seka-filma lubrikaĵo.
Iuj veturiloj postulas, ke la fenestra ŝaltilo estu tenita dum tri ĝis kvin sekundoj en la plene aŭ malsuprenaj pozicioj. Aliaj povas postuli skanan ilon por restarigi aŭ "normaligi" la sistemon.
Se la rekomendinda proceduro ne funkcias, vi eble bezonos kontroli kodojn en la moduloj por la potenca fenestra sistemo. Alia ero tenanta la procezon povus esti la kuirilaro. Malforta baterio povas esti malŝarĝita dum la ripara procezo. Ĉi tio povus kaŭzi kondiĉon, en kiu la sistemo tensio falas sub nivelon de 7-10 voltoj kiam la ŝaltilo estas premita. Kiam la tensio falas, moduloj povas fermiĝi aŭ ne povas komuniki. Se tiel okazas, ŝarĝu la kuirilaron kaj provu denove.
Afiŝotempo: Nov-11-2021
