Blindle anstataŭigi fenestran reguligilon kaj motoraron eble ne solvas la problemon de kliento.
Fenestra reguligilo kaj motoraj anstataŭaĵoj estas facilaj.Sed, diagnozi la sistemon povas esti malfacila sur malfrumodelaj veturiloj.Do, antaŭ ol vi mendi la partojn kaj tiras la pordan panelon, ekzistas novaj teknologioj kaj diagnozaj strategioj, kiujn vi devas kompreni.
Unue,la ŝaltilo por la fenestro ne estas rekte konektita al la fenestro.La ŝaltilo estas nur enigo al komputila modulo, kiu funkciigas la fenestron.
Due, ĉiuj modernaj potencaj fenestrosistemoj ekde la modeljaro (2011) havas aŭtomatan inversigon aŭ kontraŭ-pinĉan teknologion.Multaj produktantoj efektivigis tiun teknologion jam en 2003. Tiu teknologio uzas halefikon kaj/aŭ nunajn sensilojn por mezuri la movadon kaj forton de la fenestro.Ĉi tiu funkcio malhelpas, ke loĝanto estu vundita per ferma fenestro.
Trie, potenca fenestra sistemo povas esti konektita al la sekureco kaj aliaj sistemoj sur la veturilo.Ĉi tiu konektebleco permesas al la kliento kontroli la fenestrojn per senŝlosila eniro fora.Mazda kaj Ford nomas tion "Tutmonda Fermo" trajto.Por ke tio okazu, tri moduloj sur la veturilo devas komuniki por malfermi aŭ fermi ĉiujn fenestrojn, kiam la posedanto de la veturilo tenas la ŝlosilon aŭ malŝlosan butonon de la fora dum kvin sekundoj.
Kun ĉi tiuj novaj tavoloj de komplekseco venas novaj diagnozaj strategioj kaj instalaj proceduroj.Blindle anstataŭigi fenestran reguligilon kaj motoraron eble ne solvas la problemon de kliento.
Sed, ne ĉio estas pereo kaj malgajo.Ĉi tiuj novaj teknologioj faciligas konfirmi la kaŭzon de malsukcesa fenestra reguligilo sen devi forigi la pordan panelon.Jen kelkaj teknikoj, kiujn vi povas uzi por diagnozi fenestran reguligilon kaj/aŭ motoran asembleon antaŭ ol forigi la pordan panelon.Multaj el ĉi tiuj metodoj estas de hejmaj kaj importaj aŭtoproduktantoj, sed ili povas esti aplikitaj al la plej multaj veturiloj kun elektraj fenestroj.
Notu la Plendon
La unua paŝo estas registri la plendon de la posedanto de la veturilo.Nur konstati, ke la fenestro ne funkcias, ne sufiĉas detalo.Multaj malfrumodelaj fenestroproblemoj povas esti intermitaj aŭ povus impliki la kontraŭ-pinĉajn kaj aŭto-inversigajn mekanismojn.Ĉi tiuj notoj estas kritikaj por ke la teknikisto duobligu la problemon.Post kiam la afero povas esti reproduktita, inspektu por evidentaj faŭltoj kiel fizika damaĝo aŭ krevigita fuzeo.
Se la posedanto de la veturilo plendas, ke la fenestro supreniras sed poste reen malsupren, kontrolu la kontraŭ-pinĉan operacion.Iuj OEM-oj rekomendas la papertukon rul-metodon.Prenu rulon da papertukoj kaj metu ĝin sur la vojon de la fenestro.La fenestro devas frapi la papertukon rulon kaj retiriĝi.Ofte, limigo en la trakoj kaj reguligisto ankaŭ povas ekfunkciigi la kontraŭ-pinĉan sistemon.
Antaŭ ol vi eltiri la pordan panelon, vi povas konfirmi la funkciadon de la modulo, ŝaltiloj kaj motoro per skanilo.Rigardante la vivan datumfluon, vi povas vidi ĉu ŝaltilo-gazetaro estis registrita kun la potenca vidvino-kontrolo aŭ korpa kontrolo-modulo. Ĉi tio estas rekomendinda proceduro en la servaj informoj de multaj aŭtoproduktantoj por diagnozi fenestran problemon.
Kun skanilo, vi povas funkciigi la fenestron uzante dudirektajn komandojn kun la skanilo por konfirmi la funkciadon de la motoro.Alia lertaĵo kiam traktas intermitan operacion plendon estas rigardi la aliajn modulojn konektitajn al la elektra fenestrokontrolmodulo aŭ korpokontrolmodulo.Se ĉi tiuj moduloj malsukcesas komuniki, la aliaj moduloj generos kodojn kiuj perdis komunikadon kun la fenestromodulo.
Se vi ankoraŭ ne konfirmis la problemon, estas unu plia kontrolo, kiun vi povas fari antaŭ ol vi forigi la pordan panelon.Se vi povas aliri la drataron en la porda jambo, vi povas kontroli la tensio kaj kurento iranta al la motoro.
Uzante dratagramon, vi povas trovi la potencajn dratojn al la motoro kaj mezuri kurenton tiratan de la motoro per amperkrampo konektita al multmetro aŭ amplekso.BMW publikigis TSB pri ĉi tiu diagnoza taktiko, kie ili diris, ke la komenca nuna piko kiam la butono estas premata devus esti ĉirkaŭ 19-20 amperoj.Ĉi tiu metodo ankaŭ povas helpi vidi difektitajn spurojn kaj ligis kablojn kaj ligojn.
Se vi bezonas konfirmi, ke estas potenco al la motoro, vi povas retroprobi la konektilojn ĉe la pordobranĉo.Se konektilo ne estas en oportuna areo, vi povas mezuri tension kiam la butono estas funkciigita per trapika sondilo.Nur certigu, ke vi riparas la izolajzon sur la drato per elektra bendo aŭ aliaj produktoj.
Uzante ĉi tiujn diagnozajn strategiojn, vi povas determini kaj konfirmi, kiaj partoj malsukcesis kaj kio estis la kaŭzo de la fiasko.Kiam vi anstataŭigas la fenestran reguligilon, atentu specialan al la spuroj, klipoj kaj ligoj.Ĉiu kroma rezisto povas kaŭzi alian fiaskon kaj eble aktivigi la kontraŭ-pinĉan sistemon.Troa malpuraĵo en la trako kaj kanaloj devas esti forigita kaj poste lubrikita per seka filma lubrikaĵo.
Kelkaj veturiloj postulas, ke la fenestroŝaltilo estu tenita dum tri ĝis kvin sekundoj en la plene supren aŭ malsupren pozicioj.Aliaj povas postuli skanilon por restarigi aŭ "normaligi" la sistemon.
Se la rekomendita proceduro ne funkcias, vi eble bezonos kontroli kodojn en la moduloj por la elektra fenestrosistemo.Alia aĵo tenanta la procezon povus esti la baterio.Malforta baterio povas esti malŝarĝita dum la ripara procezo.Ĉi tio povus kaŭzi kondiĉon en kiu la sistema tensio falas sub nivelon de 7-10 voltoj kiam la ŝaltilo estas premita.Kiam la tensio falas, moduloj povas malŝalti aŭ ne povas komuniki.Se ĉi tio estas la kazo, ŝarĝu la kuirilaron kaj provu denove.
Afiŝtempo: Nov-11-2021
