Αντικατάσταση ρυθμιστή παραθύρων ισχύος

Η τυφλή αντικατάσταση ενός ρυθμιστή παραθύρων και του συγκροτήματος κινητήρα ενδέχεται να μην λύσει το πρόβλημα ενός πελάτη.

Ο ρυθμιστής παραθύρων και οι αντικαταστάσεις του κινητήρα είναι εύκολες. Όμως, η διάγνωση του συστήματος μπορεί να είναι δύσκολη στα οχήματα αργά μοντέλου. Έτσι, πριν παραγγείλετε τα μέρη και τραβήξτε το πλαίσιο της πόρτας, υπάρχουν νέες τεχνολογίες και διαγνωστικές στρατηγικές που πρέπει να καταλάβετε.

Πρώτα,Ο διακόπτης για το παράθυρο δεν είναι άμεσα συνδεδεμένος στο παράθυρο. Ο διακόπτης είναι απλώς μια είσοδος σε μια μονάδα υπολογιστή που ενεργοποιεί το παράθυρο.

Δεύτερος, όλα τα σύγχρονα συστήματα παραθύρων ισχύος από το έτος μοντέλου 2011 έχουν αυτόματη αντιστροφή ή τεχνολογία αντι-Pinch. Πολλοί κατασκευαστές εφάρμοσαν αυτήν την τεχνολογία ήδη από το 2003. Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιεί τους αισθητήρες Hall και/ή ρεύματος για να μετρήσει την κίνηση και τη δύναμη του παραθύρου. Αυτό το χαρακτηριστικό εμποδίζει τον επιβάτη να τραυματιστεί από ένα παράθυρο κλεισίματος.

Τρίτος, ένα σύστημα παραθύρων ισχύος μπορεί να συνδεθεί με την ασφάλεια και άλλα συστήματα του οχήματος. Αυτή η συνδεσιμότητα επιτρέπει στον πελάτη να ελέγχει τα παράθυρα με ένα τηλεχειριστήριο καταχώρησης χωρίς κλειδί. Η Mazda και η Ford καλούν αυτό το χαρακτηριστικό "Global Close". Για να συμβεί αυτό, πρέπει να επικοινωνούν τρεις ενότητες στο όχημα για να ανοίξουν ή να κλείσουν όλα τα παράθυρα όταν ο ιδιοκτήτης του οχήματος κρατά το κουμπί κλειδαριάς ή ξεκλειδώματος στο τηλεχειριστήριο για πέντε δευτερόλεπτα.

Με αυτά τα νέα στρώματα πολυπλοκότητας έρχονται νέες διαγνωστικές στρατηγικές και διαδικασίες εγκατάστασης. Η τυφλή αντικατάσταση ενός ρυθμιστή παραθύρων και του συγκροτήματος κινητήρα ενδέχεται να μην λύσει το πρόβλημα ενός πελάτη.

Αλλά, δεν είναι όλα μοίρα και σκοτεινιά. Αυτές οι νέες τεχνολογίες διευκολύνουν την επιβεβαίωση της αιτίας ενός αποτυχημένου ρυθμιστή παραθύρων χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσετε τον πίνακα πόρτας. Ακολουθούν μερικές τεχνικές που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για τη διάγνωση ενός ρυθμιστή παραθύρων και/ή συναρμολόγησης κινητήρα πριν αφαιρέσετε τον πίνακα πόρτας. Πολλές από αυτές τις μεθόδους προέρχονται από εγχώριες και εισαγωγές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά μπορούν να εφαρμοστούν στα περισσότερα οχήματα με ηλεκτρικά παράθυρα.

Καταγράψτε την καταγγελία
Το πρώτο βήμα είναι η καταγραφή της καταγγελίας του ιδιοκτήτη του οχήματος. Η απλή δήλωση ότι το παράθυρο δεν λειτουργεί δεν είναι αρκετή λεπτομέρεια. Πολλά προβλήματα παραθύρων αργά μοντέλου μπορεί να είναι διαλείπουσα ή θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τους μηχανισμούς αντι-pinch και αυτόματης αντιστροφής. Αυτές οι σημειώσεις είναι κρίσιμες για τον τεχνικό να αντιγράψει το πρόβλημα. Μόλις το ζήτημα μπορεί να αναπαραχθεί, επιθεωρήστε για προφανή σφάλματα όπως φυσική βλάβη ή ασφάλιση.

Εάν ο ιδιοκτήτης του οχήματος διαμαρτύρεται ότι το παράθυρο ανεβαίνει, αλλά στη συνέχεια πίσω, ελέγξτε τη λειτουργία Anti-Pinch. Μερικοί ΚΑΕ συνιστούν το μεθόδους χαρτιού πετσέτας. Πάρτε ένα ρολό χαρτοπετσέτες και βάλτε το στο μονοπάτι του παραθύρου. Το παράθυρο θα πρέπει να χτυπήσει το ρολό πετσέτα χαρτιού και να αποσυρθεί. Συχνά, ο περιορισμός στις διαδρομές και στον ρυθμιστή μπορούν επίσης να εκτοξεύσουν το σύστημα αντι-Pinch.

Πριν τραβήξετε τον πίνακα πόρτας, μπορείτε να επιβεβαιώσετε τη λειτουργία της μονάδας, των διακόπτη και του κινητήρα με ένα εργαλείο σάρωσης. Εξετάζοντας τη ροή ζωντανών δεδομένων, μπορείτε να δείτε εάν καταχωρήθηκε ένας τύπος διακόπτη με τον έλεγχο χήρας χήρας ή την ενότητα ελέγχου σώματος. Αυτή είναι μια συνιστώμενη διαδικασία στις πληροφορίες υπηρεσίας από πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες για τη διάγνωση ενός προβλήματος παραθύρων.

Με ένα εργαλείο σάρωσης, μπορείτε να ενεργοποιήσετε το παράθυρο χρησιμοποιώντας εντολές δύο κατευθύνσεων με το εργαλείο σάρωσης για να επιβεβαιώσετε τη λειτουργία του κινητήρα. Ένα άλλο τέχνασμα όταν ασχολείται με ένα διαλείπον παράπονο λειτουργίας είναι να εξετάσουμε τις άλλες ενότητες που συνδέονται με τη μονάδα ελέγχου παραθύρου ισχύος ή τη μονάδα ελέγχου σώματος. Εάν αυτές οι ενότητες αποτύχουν να επικοινωνήσουν, οι άλλες ενότητες θα δημιουργήσουν κωδικούς που έχουν χάσει την επικοινωνία με τη μονάδα παραθύρου.

Εάν δεν έχετε ακόμη επιβεβαιώσει το πρόβλημα, υπάρχει ένας ακόμη έλεγχος που μπορείτε να εκτελέσετε πριν αφαιρέσετε τον πίνακα πόρτας. Εάν μπορείτε να έχετε πρόσβαση στην πλεξούδα καλωδίωσης στην πόρτα Jamb, μπορείτε να ελέγξετε την τάση και το ρεύμα που πηγαίνει στον κινητήρα.

Χρησιμοποιώντας ένα διάγραμμα καλωδίωσης, μπορείτε να βρείτε τα καλώδια τροφοδοσίας στον κινητήρα και να μετρήσετε το ρεύμα που τραβήχτηκε από τον κινητήρα με ένα σφιγκτήρα ενισχυτή συνδεδεμένη με ένα πολύμετρο ή ένα πεδίο εφαρμογής. Η BMW κυκλοφόρησε ένα TSB σε αυτή τη διαγνωστική τακτική, όπου δήλωσαν ότι η αρχική ακίδα ρεύματος όταν πατηθεί το κουμπί θα πρέπει να είναι περίπου 19-20 ενισχυτές. Αυτή η μέθοδος μπορεί επίσης να βοηθήσει να εντοπίσει τα κατεστραμμένα κομμάτια και να δεσμεύσει τα καλώδια και τις συνδέσεις.

Εάν πρέπει να επιβεβαιώσετε ότι υπάρχει ισχύς που πηγαίνει στον κινητήρα, μπορείτε να υποστηρίξετε τους συνδετήρες στο Jamb της πόρτας. Εάν ένας σύνδεσμος δεν βρίσκεται σε βολική περιοχή, μπορείτε να μετρήσετε την τάση όταν το κουμπί ενεργοποιείται με έναν ανιχνευτή διάτρησης. Απλά βεβαιωθείτε ότι έχετε επισκευάσει τη μόνωση στο καλώδιο με ηλεκτρική ταινία ή άλλα προϊόντα.

Χρησιμοποιώντας αυτές τις διαγνωστικές στρατηγικές, μπορείτε να καθορίσετε και να επιβεβαιώσετε ποια μέρη απέτυχαν και ποια ήταν η αιτία της αποτυχίας. Όταν αντικαθιστάτε τον ρυθμιστή παραθύρων, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα κομμάτια, τα κλιπ και τις συνδέσεις. Οποιαδήποτε επιπλέον αντίσταση μπορεί να προκαλέσει μια άλλη αποτυχία και ενδεχομένως να προκαλέσει την ενεργοποίηση του συστήματος αντι-Pinch. Η υπερβολική βρωμιά στο κομμάτι και τα κανάλια πρέπει να αφαιρεθούν και στη συνέχεια να λιπαίνονται με λιπαντικό ξηρού φιλμ.

Ορισμένα οχήματα απαιτούν τη διατήρηση του διακόπτη παραθύρου για τρία έως πέντε δευτερόλεπτα στις θέσεις πλήρους ή κάτω. Άλλοι ενδέχεται να απαιτήσουν ένα εργαλείο σάρωσης για επαναφορά ή "ομαλοποίηση" του συστήματος.

Εάν η συνιστώμενη διαδικασία δεν λειτουργεί, ίσως χρειαστεί να ελέγξετε για κωδικούς στις ενότητες για το σύστημα παραθύρου τροφοδοσίας. Ένα άλλο στοιχείο που κρατάει τη διαδικασία μπορεί να είναι η μπαταρία. Μια αδύναμη μπαταρία μπορεί να απορριφθεί κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επισκευής. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει μια κατάσταση στην οποία η τάση του συστήματος πέφτει κάτω από ένα επίπεδο 7-10 βολτ όταν πιέζεται ο διακόπτης. Όταν η τάση πέσει, οι ενότητες μπορούν να κλείσουν ή δεν μπορούν να επικοινωνήσουν. Εάν συμβαίνει αυτό, φορτίστε την μπαταρία και δοκιμάστε ξανά.