Blindt udskiftning af en vinduesregulator og motorsamling løser muligvis ikke en kundes problem.
Vinduesregulator og motorudskiftninger er lette. Men diagnosticering af systemet kan være vanskeligt på sene modellkøretøjer. Så inden du bestiller delene og trækker dørpanelet, er der nye teknologier og diagnostiske strategier, du har brug for at forstå.
Først,Kontakten til vinduet er ikke direkte tilsluttet vinduet. Kontakten er kun et input til et computermodul, der aktiverer vinduet.
Anden, Alle moderne strømvinduesystemer siden 2011-året har automatisk reverserings- eller anti-pinch-teknologi. Mange producenter implementerede denne teknologi så langt tilbage som i 2003. Denne teknologi bruger Hall Effect og/eller aktuelle sensorer til at måle bevægelsen og kraft af vinduet. Denne funktion forhindrer en beboer i at blive såret af et lukningsvindue.
Tredje, et effektvinduesystem kan tilsluttes sikkerheden og andre systemer på køretøjet. Denne forbindelse giver kunden mulighed for at kontrollere vinduerne med en nøglefri post -fjernbetjening. Mazda og Ford kalder dette en "global close" -funktion. For at dette kan forekomme, skal tre moduler på køretøjet kommunikere for at åbne eller lukke alle vinduer, når køretøjsejeren holder låsen eller låseknappen op på fjernbetjeningen i fem sekunder.
Med disse nye lag af kompleksitet kommer nye diagnostiske strategier og installationsprocedurer. Blindt udskiftning af en vinduesregulator og motorsamling løser muligvis ikke en kundes problem.
Men det er ikke alt undergang og dysterhed. Disse nye teknologier gør det lettere at bekræfte årsagen til en mislykket vinduesregulator uden at skulle fjerne dørpanelet. Her er nogle teknikker, du kan bruge til at diagnosticere en vinduesregulator og/eller motorenhed, før du fjerner dørpanelet. Mange af disse metoder er fra indenlandske og importerer bilproducenter, men de kan anvendes til de fleste køretøjer med strømvinduer.
Registrere klagen
Det første skridt er at registrere køretøjsejers klage. Bare det at angive, at vinduet ikke fungerer, er ikke nok detaljer. Mange vinduesproblemer med sent model kan være intermitterende eller kan involvere anti-pinch og auto-reverseringsmekanismer. Disse noter er kritiske for teknikeren til at duplikere problemet. Når problemet kan gengives, skal du inspicere for åbenlyse fejl som fysisk skade eller en blæst sikring.
Hvis køretøjsejeren klager over, at vinduet går op, men derefter tilbage, skal du kontrollere anti-pinch-operationen. Nogle OEM'er anbefaler papirhåndklædetrul-metoden. Tag en rulle papirhåndklæder og læg den i stien til vinduet. Vinduet skal ramme papirhåndklædetrullen og trække sig tilbage. Ofte kan restriktion i spor og regulator også modregne anti-pinch-systemet.
Inden du trækker dørpanelet af, kan du bekræfte driften af modulet, switches og motor med et scanningsværktøj. Ser du på live datastrømmen, kan du se, om en switchpresse var registreret med Power Widow Control eller Body Control Module. Dette er en anbefalet procedure i serviceoplysningerne fra mange bilproducenter til diagnosticering af et vinduesproblem.
Med et scanningsværktøj kan du aktivere vinduet ved hjælp af tovejs kommandoer med scanningsværktøjet for at bekræfte motorens betjening. Et andet trick, når man beskæftiger sig med en intermitterende driftsklager, er at se på de andre moduler, der er forbundet til effektvinduesstyringsmodulet eller kropskontrolmodulet. Hvis disse moduler ikke kommunikerer, genererer de andre moduler koder, der har mistet kommunikationen med vinduesmodulet.
Hvis du stadig ikke har bekræftet problemet, er der endnu en kontrol, du kan udføre, før du fjerner dørpanelet. Hvis du kan få adgang til ledningsnettet i døren Jamb, kan du kontrollere spændingen og strømmen, der går til motoren.
Ved hjælp af et ledningsdiagram kan du finde effekttrådene til motoren og måle strømmen tegnet af motoren med en forstærkerklemme, der er tilsluttet et multimeter eller omfang. BMW frigav en TSB på denne diagnostiske taktik, hvor de sagde, at den indledende strømspids, når knappen trykkes på, skulle være omkring 19-20 ampere. Denne metode kan også hjælpe med at få øje på beskadigede spor og bundet kabler og forbindelser.
Hvis du har brug for at bekræfte, at der er strøm til motoren, kan du backprobe stikkene ved døren Jamb. Hvis et stik ikke er i et praktisk område, kan du måle spænding, når knappen aktiveres med en gennemborende sonde. Bare sørg for at reparere isoleringen på ledningen med elektrisk tape eller andre produkter.
Ved at bruge disse diagnostiske strategier kan du bestemme og bekræfte, hvilke dele der er mislykkedes, og hvad der var årsagen til fejlen. Når du udskifter vinduesregulatoren, skal du være særlig opmærksom på spor, klip og forbindelser. Enhver ekstra modstand kan forårsage en anden fiasko og muligvis få anti-pinch-systemet til at aktivere. Overdreven snavs i sporet og kanalerne skal fjernes og smures derefter med et tørfilmsmøremiddel.
Nogle køretøjer kræver, at vinduesafbryderen afholdes i tre til fem sekunder i fuldt op- eller ned -positioner. Andre kan kræve et scanningsværktøj til at nulstille eller "normalisere" systemet.
Hvis den anbefalede procedure ikke fungerer, skal du muligvis kontrollere for koder i modulerne for strømvinduesystemet. Et andet element, der holder processen op, kan være batteriet. Et svagt batteri kan udledes under reparationsprocessen. Dette kan forårsage en tilstand, hvor systemspændingen falder under et niveau på 7-10 volt, når kontakten trykkes. Når spændingen falder, kan moduler lukke ned eller ikke kommunikere. Hvis dette er tilfældet, skal du oplade batteriet og prøve igen.
Posttid: Nov-11-2021
