Amnewid rheolydd ffenestri pŵer

Efallai na fydd disodli rheoleiddiwr ffenestri a chynulliad modur yn datrys problem cwsmer.

Mae rheolydd ffenestri ac amnewid modur yn hawdd. Ond, gall gwneud diagnosis o'r system fod yn anodd ar gerbydau model hwyr. Felly, cyn i chi archebu'r rhannau a thynnu'r panel drws, mae yna dechnolegau newydd a strategaethau diagnostig y mae'n rhaid i chi eu deall.

Yn gyntaf,Nid yw'r switsh ar gyfer y ffenestr wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r ffenestr. Dim ond mewnbwn i fodiwl cyfrifiadurol yw'r switsh sy'n actio’r ffenestr.

Heiliwn, mae gan yr holl systemau ffenestri pŵer modern ers blwyddyn fodel 2011 dechnoleg gwrthdroi neu wrth-binc yn awtomatig. Gweithredodd llawer o weithgynhyrchwyr y dechnoleg hon mor bell yn ôl â 2003. Mae'r dechnoleg hon yn defnyddio effaith neuadd a/neu synwyryddion cyfredol i fesur symudiad a grym y ffenestr. Mae'r nodwedd hon yn atal meddiannydd rhag cael ei anafu gan ffenestr gau.

Nhrydydd, gellir cysylltu system ffenestri pŵer â'r systemau diogelwch a systemau eraill ar y cerbyd. Mae'r cysylltedd hwn yn caniatáu i'r cwsmer reoli'r ffenestri gyda mynediad di -allwedd o bell. Mae Mazda a Ford yn galw hon yn nodwedd “Global Close”. Er mwyn i hyn ddigwydd, mae'n rhaid i dri modiwl ar y cerbyd gyfathrebu i agor neu gau'r holl ffenestri pan fydd perchennog y cerbyd yn dal y botwm clo neu ddatgloi ar yr anghysbell am bum eiliad.

Gyda'r haenau newydd hyn o gymhlethdod daw strategaethau diagnostig newydd a gweithdrefnau gosod. Efallai na fydd disodli rheoleiddiwr ffenestri a chynulliad modur yn datrys problem cwsmer.

Ond, nid yw'r cyfan yn doom ac yn dywyll. Mae'r technolegau newydd hyn yn ei gwneud hi'n haws cadarnhau achos rheolydd ffenestri a fethwyd heb orfod tynnu'r panel drws. Dyma rai technegau y gallwch eu defnyddio i wneud diagnosis o reoleiddiwr ffenestri a/neu gynulliad modur cyn tynnu'r panel drws. Daw llawer o'r dulliau hyn gan awtomeiddwyr domestig a mewnforio, ond gellir eu rhoi ar y mwyafrif o gerbydau sydd â ffenestri pŵer.

Cofnodwch y gŵyn
Y cam cyntaf yw cofnodi cwyn perchennog y cerbyd. Nid yw dim ond nodi nad yw'r ffenestr yn gweithio yn ddigon o fanylion. Gall llawer o broblemau ffenestri model hwyr fod yn ysbeidiol neu gallent gynnwys y mecanweithiau gwrth-binc a gwrthdroi auto. Mae'r nodiadau hyn yn hanfodol i'r technegydd ddyblygu'r broblem. Unwaith y gellir atgynhyrchu'r mater, archwiliwch am ddiffygion amlwg fel difrod corfforol neu ffiws wedi'i chwythu.

Os yw perchennog y cerbyd yn cwyno bod y ffenestr yn cynyddu ond yna yn ôl i lawr, gwiriwch y gweithrediad gwrth-binc. Mae rhai OEMs yn argymell y dull rholio tywel papur. Cymerwch rolyn o dyweli papur a'i roi yn llwybr y ffenestr. Dylai'r ffenestr daro'r rholyn tywel papur a'i dynnu'n ôl. Yn aml, gall cyfyngiad yn y traciau a'r rheolydd hefyd gychwyn y system gwrth-binsig.

Cyn i chi dynnu oddi ar y panel drws, gallwch gadarnhau gweithrediad y modiwl, y switshis a'r modur gydag offeryn sgan. Wrth edrych ar y llif data byw, gallwch weld a oedd gwasg switsh wedi'i chofrestru gyda'r rheolaeth weddw bŵer neu'r modiwl rheoli corff. Mae hon yn weithdrefn a argymhellir yn y wybodaeth wasanaeth gan lawer o awtomeiddwyr ar gyfer gwneud diagnosis o broblem ffenestr.

Gydag offeryn sgan, gallwch actio’r ffenestr gan ddefnyddio gorchmynion dwy-gyfeiriadol gyda’r offeryn sgan i gadarnhau gweithrediad y modur. Tric arall wrth ddelio â chwyn gweithrediad ysbeidiol yw edrych ar y modiwlau eraill sy'n gysylltiedig â'r modiwl rheoli ffenestri pŵer neu'r modiwl rheoli corff. Os bydd y modiwlau hyn yn methu â chyfathrebu, bydd y modiwlau eraill yn cynhyrchu codau sydd wedi colli cyfathrebu â'r modiwl ffenestr.

Os nad ydych wedi cadarnhau'r broblem o hyd, mae un siec arall y gallwch ei pherfformio cyn i chi dynnu'r panel drws. Os gallwch chi gyrchu'r harnais gwifrau yn y jamb drws, gallwch wirio'r foltedd a'r cerrynt sy'n mynd i'r modur.

Gan ddefnyddio diagram gwifrau, gallwch ddod o hyd i'r gwifrau pŵer i'r modur a mesur cerrynt a dynnir gan y modur gyda chlamp amp wedi'i gysylltu â multimedr neu gwmpas. Rhyddhaodd BMW TSB ar y dacteg ddiagnostig hon lle dywedon nhw y dylai'r pigyn cerrynt cychwynnol pan fydd y botwm wedi'i wasgu fod oddeutu 19-20 amp. Gall y dull hwn hefyd helpu i sylwi ar draciau sydd wedi'u difrodi a cheblau a chysylltiadau wedi'u rhwymo.

Os oes angen i chi gadarnhau bod pŵer yn mynd i'r modur, gallwch chi ôl -beri'r cysylltwyr wrth jamb y drws. Os nad yw cysylltydd mewn ardal gyfleus, gallwch fesur foltedd pan fydd y botwm yn cael ei actio â stiliwr tyllu. Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n atgyweirio'r inswleiddiad ar y wifren gyda thâp trydanol neu gynhyrchion eraill.

Trwy ddefnyddio'r strategaethau diagnostig hyn, gallwch bennu a chadarnhau pa rannau sydd wedi methu a beth oedd achos y methiant. Pan fyddwch chi'n disodli'r rheolydd ffenestri, rhowch sylw arbennig i'r traciau, y clipiau a'r cysylltiadau. Gall unrhyw wrthwynebiad ychwanegol achosi methiant arall ac o bosibl achosi i'r system wrth-binsig actifadu. Mae angen tynnu baw gormodol yn y trac a sianeli ac yna eu iro ag iraid ffilm sych.

Mae rhai cerbydau yn mynnu bod y switsh ffenestr yn cael ei ddal am dair i bum eiliad yn y safleoedd llawn i fyny neu i lawr. Efallai y bydd angen teclyn sganio ar eraill i ailosod neu “normaleiddio” y system.

Os nad yw'r weithdrefn a argymhellir yn gweithio, efallai y bydd angen i chi wirio am godau yn y modiwlau ar gyfer y system ffenestri pŵer. Efallai mai eitem arall sy'n dal y broses yw'r batri. Gellir rhyddhau batri gwan yn ystod y broses atgyweirio. Gallai hyn achosi cyflwr lle mae foltedd y system yn disgyn o dan lefel o 7-10 folt pan fydd y switsh yn cael ei wasgu. Pan fydd y foltedd yn gostwng, gall modiwlau gau neu ni all gyfathrebu. Os yw hyn yn wir, codwch y batri a rhoi cynnig arall arni.