Сляпата подмяна на регулатора на прозореца и модула на двигателя може да не реши проблема на клиента.
Смяната на прозореца и мотора е лесна.Но диагностицирането на системата може да бъде трудно при последните модели превозни средства.Така че, преди да поръчате частите и да дръпнете панела на вратата, има нови технологии и диагностични стратегии, които трябва да разберете.
Първо,превключвателят за прозореца не е директно свързан с прозореца.Превключвателят е просто вход към компютърен модул, който задейства прозореца.
Второ, всички модерни електрически прозорци от моделната година 2011 имат технология за автоматично обръщане или против прищипване.Много производители внедриха тази технология още през 2003 г. Тази технология използва ефект на Хол и/или сензори за ток за измерване на движението и силата на прозореца.Тази функция предотвратява нараняване на пътник от затварящ се прозорец.
трето, системата за електрически прозорци може да бъде свързана към сигурността и други системи на автомобила.Тази свързаност позволява на клиента да управлява прозорците с дистанционно управление за достъп без ключ.Mazda и Ford наричат това функция „Global Close“.За да се случи това, три модула на автомобила трябва да комуникират, за да отворят или затворят всички прозорци, когато собственикът на автомобила задържи бутона за заключване или отключване на дистанционното за пет секунди.
С тези нови нива на сложност идват нови диагностични стратегии и процедури за инсталиране.Сляпата подмяна на регулатора на прозореца и модула на двигателя може да не реши проблема на клиента.
Но не всичко е гибел и мрак.Тези нови технологии улесняват установяването на причината за повреден регулатор на прозореца, без да се налага да премахвате панела на вратата.Ето някои техники, които можете да използвате, за да диагностицирате регулатор на прозореца и/или модул на двигателя, преди да свалите панела на вратата.Много от тези методи са от местни и вносни автомобилни производители, но могат да се приложат към повечето превозни средства с електрически прозорци.
Запишете жалбата
Първата стъпка е да запишете жалбата на собственика на автомобила.Само заявяването, че прозорецът не работи, не е достатъчно подробно.Много проблеми с прозорците на късен модел могат да бъдат периодични или да включват механизмите против прищипване и автоматично обръщане.Тези бележки са критични за техника, за да дублира проблема.След като проблемът може да бъде възпроизведен, проверете за очевидни грешки като физическа повреда или изгорял предпазител.
Ако собственикът на превозното средство се оплаква, че прозорецът се повдига, но след това се спуска, проверете действието против прищипване.Някои OEM производители препоръчват метода на ролка с хартиени кърпи.Вземете ролка хартиени кърпи и я поставете по пътя на прозореца.Прозорецът трябва да удари ролката хартиена кърпа и да се прибере.Често ограничението в релсите и регулатора също може да задейства системата против прищипване.
Преди да свалите панела на вратата, можете да потвърдите работата на модула, превключвателите и двигателя със сканиращ инструмент.Разглеждайки потока от данни на живо, можете да видите дали натискането на превключвател е било регистрирано с модула за управление на захранването или каросерията. Това е препоръчителна процедура в сервизната информация от много производители на автомобили за диагностициране на проблем с прозореца.
С инструмент за сканиране можете да задействате прозореца, като използвате двупосочни команди с инструмента за сканиране, за да потвърдите работата на двигателя.Друг трик, когато се справяте с оплакване за периодична работа, е да погледнете другите модули, свързани към модула за управление на електрическите прозорци или модула за управление на каросерията.Ако тези модули не успеят да комуникират, другите модули ще генерират кодове, които са загубили комуникация с прозорец модула.
Ако все още не сте потвърдили проблема, има още една проверка, която можете да извършите, преди да свалите панела на вратата.Ако имате достъп до кабелния сноп в прага на вратата, можете да проверите напрежението и тока, преминаващи към двигателя.
Използвайки електрическа схема, можете да намерите захранващите проводници към двигателя и да измерите тока, консумиран от двигателя с клема за усилвател, свързана към мултиметър или обхват.BMW пусна TSB за тази диагностична тактика, където казаха, че първоначалният пик на тока при натискане на бутона трябва да бъде около 19-20 ампера.Този метод може също да помогне за откриване на повредени следи и свързани кабели и връзки.
Ако трябва да потвърдите, че има захранване към двигателя, можете да проверите обратно конекторите на вратата.Ако конекторът не е в удобна зона, можете да измерите напрежението, когато бутонът се задейства с пробиваща сонда.Просто се уверете, че сте ремонтирали изолацията на проводника с електрическа лента или други продукти.
С помощта на тези диагностични стратегии можете да определите и потвърдите кои части са се повредили и каква е причината за повредата.Когато сменяте прозореца, обърнете специално внимание на релсите, скобите и връзките.Всяко допълнително съпротивление може да причини нова повреда и вероятно да доведе до активиране на системата против прищипване.Прекомерната мръсотия в пистата и каналите трябва да се отстрани и след това да се смаже със сух слой смазка.
Някои превозни средства изискват превключвателят на прозорците да се задържи за три до пет секунди в напълно нагоре или надолу позиции.Други може да изискват инструмент за сканиране, за да нулират или „нормализират“ системата.
Ако препоръчителната процедура не работи, може да се наложи да проверите за кодове в модулите за системата за електрически прозорци.Друг елемент, който забавя процеса, може да е батерията.Слаба батерия може да се разреди по време на процеса на ремонт.Това може да причини състояние, при което напрежението на системата пада под ниво от 7-10 волта, когато превключвателят е натиснат.Когато напрежението падне, модулите могат да се изключат или да не могат да комуникират.Ако случаят е такъв, заредете батерията и опитайте отново.
Време на публикуване: 11 ноември 2021 г
