Жывеш і вучышся, так кажуць.
Ну, часам вучышся.Іншы раз вы проста занадта ўпарты, каб вучыцца, і гэта адна з прычын, чаму я спрабаваў адрамантаваць бакавое шкло кіроўцы на нашым пікапе.
Ён не працаваў належным чынам на працягу некалькіх гадоў, але мы проста трымалі яго ў згорнутым выглядзе і закрытым.Затым ён упаў у дзверы.Ніякая стужка не падтрымае гэта.Але гэта проста азначала, што мы ехалі з адчыненым акном.У добрае надвор'е нічога страшнага.Яшчэ адна здзелка цалкам пад дажджом.Пайшоў дождж, і на шашы вялікія грузавікі апырсквалі не толькі вашу машыну, але і вас.Паколькі зламаўся і кандыцыянер, кіраванне ў летнюю спякоту стала выпрабаваннем.
Таму я пайшоў у Інтэрнэт, каб даведацца, ці ёсць што-небудзь пра рамонт грузавіка 1999 года.Дзіўна было.Было шмат відэа, і здавалася, што гэта не так ужо і важна.Пакуль я не пачаў.
Унутраная панэль дзвярэй трымаецца пяццю шрубамі, два можна выдаліць з дапамогай крыжападобнай адвёрткі.Астатнія тры, я думаю, гэта тое, што называецца Т-25.Для іх патрэбна спецыяльная шестигранная адвёртка.Я думаў, што мне пашанцавала, таму што ў мяне сапраўды былі некаторыя з гэтых спецыяльных адвёртак з майго апошняга катастрафічнага рамонту.
Такім чынам, усё яшчэ не разумеючы, чаму кампанія не можа выкарыстоўваць адны і тыя ж шрубы для ўсяго, я выдаліў іх усе і акуратна раскідаў па дошцы падлогі грузавіка, каб іх можна было лёгка згубіць.
Дзвярная панэль была ўсё яшчэ ўключана, таму што вам патрэбен спецыяльны інструмент для зняцця рычага (сапраўдная назва), каб адарваць рычаг акна.Яшчэ раз бегла прагледзеўшы Інтэрнэт, я знайшоў хлопца, які сказаў, што можна выкарыстоўваць іголкагубцы, таму я зэканоміў там некалькі даляраў.
Мне зноў пашанцавала, таму што ў мяне было некалькі пар такіх.Я купляю пару, а калі прыходзіць час імі карыстацца, яны знікаюць у падвале.У рэшце рэшт яны ўсе ўсплываюць, але ніколі, калі яны мне патрэбныя, таму я заўсёды купляю іншую пару.
Пасля моцнай барацьбы рукоятка неяк адарвалася ў маёй руцэ, і, о радасць, спружына ўсё яшчэ была прымацаваная і гатовая да таго, каб яе зноў паставіць, калі я калі-небудзь адрамантую акно.Але не палічыце сваіх куранят, пакуль не вылупяцца, кажуць.
Панэль была адключана, але ўсё яшчэ была прымацавана да вонкавай ручкі дзвярэй стрыжнем ад унутранага замка адчынення дзвярэй.Замест таго, каб асцярожна выдаліць яго, я важдаўся і адламаў частку ўнутранай ручкі.Толькі тады стрыжань вызваліўся ад вонкавай ручкі дзвярэй.Я паклаў яго разам з іншымі рэчамі на падлогу.
РЫМ БУДАВАЎСЯ НЕ ЗА ДЗЕНЬ
Я зняў шклапад'ёмнік, які ўяўляе сабой гэты металічны кавалак з разнастайнымі вугламі і подлым на выгляд механізмам.Праз некалькі дзён я змог купіць дэталь для ўнутранай ручкі дзвярэй, а таксама новы рэгулятар шкла.
Ну, Рым не быў пабудаваны за адзін дзень, і я ніколі нічога не выпраўляў так хутка.Цяпер я ўжо тыдзень у гэтым праекце і хачу, каб ён проста сышоў.Але цяпер не толькі акно было пастаянна апушчана, але і калі вы ехалі за рулём, вам трэба было адчыніць дзверы, пацягнуўшыся звонку за ручку.
Што ж, часам даводзіцца разбураць, каб будаваць, казаў я сабе.Разбурыўшы практычна ўсё, што было, я паспрабаваў аднавіць.
Пасля шматлікіх спроб акно зноў падымаецца і стаіць на месцы.Усё, што мне цяпер трэба, гэта адзін болт, які я, здаецца, страціў.Дзвярная панэль таксама гатовая вярнуцца — калі б у мяне былі ўсе шрубы.
РАБОТА З ФІЛЬШЫМ БІЛЕТАМ
Але зараз я заняты іншым праектам.Я павінен пераканаць кіраўніцтва горада Чыкага, што я не прыпаркаваўся 11 жніўня, таму што ні мяне, ні маёй машыны там не было.Паколькі ў білеце няправільны нумарны знак, я нават не ведаю, як яны ўзялі маё імя.Фактычна, калі я паспрабаваў выправіць сітуацыю на іх спецыяльна распрацаваным вэб-сайце, ён адмовіўся паверыць, што маё прозвішча Шпірс.
Гэта павінен быць цудоўны беспарадак.Прынамсі, у параўнанні з гэтым дзверы выглядаюць лёгка.
Кажуць, заўсёды нешта ёсць.
Час публікацыі: 11 лістапада 2021 г
