Сляпа замена рэгулятара вокнаў і рухавіка можа не вырашыць праблему кліента.
Рэгулятар вокнаў і замены рухавіка простыя. Але дыягнаставанне сістэмы можа быць складанай на транспартных сродках з позняй мадэлі. Такім чынам, перш чым замовіць дэталі і выцягнуць панэль дзвярэй, ёсць новыя тэхналогіі і дыягнастычныя стратэгіі, якія трэба зразумець.
Спачатку,Перамыкач для акна непасрэдна не падключаны да акна. Перамыкач - гэта толькі ўваход у кампутарны модуль, які прыводзіць у акно.
Другі, усе сучасныя сістэмы вокнаў электраэнергіі з мадэльнага года 2011 года маюць аўтаматычную адмену або анты-панчавую тэхналогію. Многія вытворцы рэалізавалі гэтую тэхналогію яшчэ ў 2003 годзе. Гэтая тэхналогія выкарыстоўвае эфект Хола і/або бягучыя датчыкі для вымярэння руху і сілы акна. Гэтая функцыя перашкаджае пацярпець ад закрыцця акна.
Трэці, Сістэма вокнаў харчавання можа быць падлучана да бяспекі і іншых сістэм на транспартным сродку. Гэта падключэнне дазваляе кліенту кіраваць вокнамі з пультам без ключа. Mazda і Ford называюць гэта функцыяй "глабальнага блізкага". Каб гэта адбылося, тры модулі на транспартным сродку павінны мець зносіны, каб адкрыць або закрыць усе вокны, калі ўладальнік аўтамабіля ўтрымлівае кнопку блакавання або разблакоўкі на пульце на працягу пяці секунд.
З гэтымі новымі пластамі складанасці прыходзяць новыя дыягнастычныя стратэгіі і працэдуры ўстаноўкі. Сляпа замена рэгулятара вокнаў і рухавіка можа не вырашыць праблему кліента.
Але гэта не ўсе гібель і змрок. Гэтыя новыя тэхналогіі палягчаюць пацверджанне прычыны няўдалага рэгулятара вокнаў, не выдаляючы панэль дзвярэй. Вось некалькі метадаў, якія вы можаце выкарыстоўваць для дыягностыкі рэгулятара вокнаў і/або рухавіка, перш чым выдаліць панэль дзвярэй. Многія з гэтых метадаў - з хатніх і імпартных аўтавытворцаў, але яны могуць прымяняцца да большасці транспартных сродкаў з электраэнергетычнымі вокнамі.
Запішыце скаргу
Першы крок - запісаць скаргу ўладальніка аўтамабіля. Проста канстатаваць, што акно не працуе, недастаткова дэталяў. Шмат праблем з аконнай мадэллю могуць быць перарывістымі альбо могуць уключаць механізмы супраць павароту і аўтаматычнага пераўтварэння. Гэтыя нататкі маюць вырашальнае значэнне, каб тэхнік дубляваць праблему. Пасля таго, як праблема можа быць прайграна, агледзіце наяўнасць відавочных няспраўнасцей, такіх як фізічныя пашкоджанні або выдзіманы засцерагальнік.
Калі ўладальнік транспартнага сродку скардзіцца, што акно ідзе ўверх, але потым адступіце ўніз, праверце працу супраць павароту. Некаторыя вытворцы рэкамендуюць папяровае ручнік-рулон-метад. Вазьміце рулон папяровых ручнікоў і пакладзеце яго на шлях акна. Акно павінна патрапіць у рулон папяровага ручніка і ўцягнуць. Часта абмежаванне ў трэках і рэгулятараў таксама можа стварыць сістэму анты-павароту.
Перад тым, як выцягнуць панэль дзвярэй, вы можаце пацвердзіць працу модуля, выключальнікаў і рухавіка з дапамогай інструмента сканавання. Гледзячы на жывы паток дадзеных, вы можаце ўбачыць, ці быў зарэгістраваны націск камутатара пры кіраванні ўдавой сілай або модулем кіравання целам. Гэта рэкамендаваная працэдура ў інфармацыі пра паслугі многіх аўтавытворцаў для дыягностыкі праблемы з вокнам.
З дапамогай інструмента сканавання вы можаце ажыццявіць акно, выкарыстоўваючы двухнакіраваныя каманды з інструментам сканавання для пацверджання працы рухавіка. Яшчэ адзін хітрасць пры працы з перарывістай скаргай на аперацыю - паглядзець на іншыя модулі, падлучаныя да модуля кіравання вокнамі сілкавання або модуля кіравання целам. Калі гэтыя модулі не будуць мець зносіны, іншыя модулі будуць ствараць коды, якія страцілі сувязь з модулем вокнаў.
Калі вы ўсё яшчэ не пацвердзілі праблему, ёсць яшчэ адна праверка, якую вы можаце выканаць, перш чым выдаліць панэль дзвярэй. Калі вы зможаце атрымаць доступ да праводкі ў вушах дзвярэй, вы можаце праверыць напружанне і ток, які ідзе да рухавіка.
Выкарыстоўваючы схему праводкі, вы можаце знайсці правады магутнасці да рухавіка і вымераць ток, намаляваны рухавіком з заціскам узмацняльніка, падлучаным да мультыметра або аб'ёму. BMW выпусціў TSB на гэтай дыягнастычнай тактыцы, дзе яны сказалі, што пачатковы шып току пры націску кнопкі павінна складаць каля 19-20 ампер. Гэты метад таксама можа дапамагчы заўважыць пашкоджаныя дарожкі і звязаць кабелі і сувязі.
Калі вам трэба пацвердзіць, што ёсць магутнасць, якая ідзе да рухавіка, вы можаце адмовіцца ад раздымаў у дзвярах. Калі раз'ём не знаходзіцца ў зручнай вобласці, вы можаце вымераць напружанне, калі кнопка прыводзіцца з пранізлівым зондам. Проста пераканайцеся, што вы адрамантуеце ізаляцыю на дроце электрычнай стужкай ці іншымі прадуктамі.
Выкарыстоўваючы гэтыя дыягнастычныя стратэгіі, вы можаце вызначыць і пацвердзіць, якія часткі не атрымаліся і якія прычынай адмовы. Замяняючы рэгулятар вокнаў, звярніце асаблівую ўвагу на трэкі, кліпы і спасылкі. Любая дадатковая ўстойлівасць можа прывесці да чарговага збою і, магчыма, прывесці да актывацыі анты-паліва. Празмерная бруд у дарожцы і каналы трэба выдаліць, а потым змазваць змазкай сухой плёнкі.
Некаторыя транспартныя сродкі патрабуюць, каб пераключэнне вокнаў утрымліваецца на працягу трох -пяці секунд у цалкам або ўніз. Іншыя могуць запатрабаваць інструмента сканавання, каб скінуць або "нармалізаваць" сістэму.
Калі рэкамендаваная працэдура не працуе, магчыма, вам спатрэбіцца праверыць коды ў модулях для сістэмы вокнаў харчавання. Яшчэ адным элементам, які падтрымлівае працэс, можа стаць акумулятар. У працэсе рамонту можна выпісаць слабую батарэю. Гэта можа прывесці да ўмовы, пры якім напружанне сістэмы апускаецца ніжэй за ўзровень 7-10 вольт пры націску перамыкача. Калі напружанне падае, модулі могуць зачыняцца альбо не могуць мець зносіны. Калі гэта так, зарадзіце акумулятар і паспрабуйце яшчэ раз.
Час паведамлення: 11 лістапада 2011 г.
