ЗАМЕНА РЭГУЛЯТАРА ШКЛАПАННЯ

Сляпая замена шклапад'ёмніка і рухавіка можа не вырашыць праблему кліента.

Шклопад'ёмнік і рухавік замяніць лёгка.Але дыягностыка сістэмы можа быць цяжкай на аўтамабілях апошніх мадэляў.Такім чынам, перш чым заказваць запчасткі і цягнуць дзвярную панэль, вам трэба зразумець новыя тэхналогіі і стратэгіі дыягностыкі.

па-першае,перамыкач для акна не звязаны непасрэдна з акном.Выключальнік - гэта проста ўваход у камп'ютэрны модуль, які прыводзіць у дзеянне акно.

Па-другое, усе сучасныя электрычныя шклапад'ёмнікі, пачынаючы з 2011 мадэльнага года, маюць тэхналогію аўтаматычнага перавароту або анты-зашчымлення.Многія вытворцы ўкаранілі гэтую тэхналогію яшчэ ў 2003 годзе. Гэтая тэхналогія выкарыстоўвае эфект Хола і/або датчыкі току для вымярэння руху і сілы акна.Гэтая функцыя прадухіляе траўміраванне пасажыра ад зачыняецца акна.

Трэці, сістэму электрашклапад'ёмнікаў можна падключыць да сістэмы бяспекі і іншых сістэм аўтамабіля.Гэта падключэнне дазваляе кліенту кіраваць вокнамі з дапамогай пульта дыстанцыйнага доступу без ключа.Mazda і Ford называюць гэта функцыяй "Global Close".Каб гэта адбылося, тры модулі на аўтамабілі павінны ўзаемадзейнічаць, каб адкрываць або зачыняць усе вокны, калі ўладальнік аўтамабіля ўтрымлівае кнопку блакіроўкі або разблакіроўкі на пульце на працягу пяці секунд.

З гэтымі новымі ўзроўнямі складанасці з'яўляюцца новыя дыягнастычныя стратэгіі і працэдуры ўстаноўкі.Сляпая замена шклапад'ёмніка і рухавіка можа не вырашыць праблему кліента.

Але гэта не ўсё гібель і змрок.Гэтыя новыя тэхналогіі палягчаюць пацверджанне прычыны няспраўнасці шклопад'ёмніка без неабходнасці здымаць дзвярную панэль.Вось некаторыя метады, якія можна выкарыстоўваць для дыягностыкі шклапад'ёмніка і/або вузла рухавіка перад тым, як зняць дзвярную панэль.Многія з гэтых метадаў ад айчынных і імпартных аўтавытворцаў, але яны могуць прымяняцца да большасці аўтамабіляў з электрашклапад'ёмнікамі.

Запісаць скаргу
Першы крок - запісаць скаргу ўладальніка транспартнага сродку.Проста заявіць, што акно не працуе, недастаткова падрабязна.Многія праблемы з вокнамі апошніх мадэляў могуць узнікаць перыядычна або ўключаць механізмы супраць зашчымлення і аўтаматычнага развароту.Гэтыя нататкі важныя для тэхніка, каб дубляваць праблему.Калі праблему можна будзе ўзнавіць, праверце на наяўнасць відавочных няспраўнасцяў, напрыклад, фізічных пашкоджанняў або перагарэлага засцерагальніка.

Калі ўладальнік транспартнага сродку скардзіцца на тое, што шкло падымаецца, а потым апускаецца, праверце працу супраць зашчымлення.Некаторыя OEM-вытворцы рэкамендуюць рулон папяровага ручніка.Вазьміце рулон папяровых ручнікоў і пакладзеце яго на шлях да акна.Акно павінна стукнуцца аб рулон папяровага ручніка і ўцягнуцца.Часта абмежаванне ў гусеніцах і рэгулятары таксама можа прывесці да спрацоўвання сістэмы супраць зашчымлення.

Перш чым зняць дзвярную панэль, вы можаце праверыць працу модуля, выключальнікаў і рухавіка з дапамогай сканавальнага прыбора.Гледзячы на ​​жывы паток даных, вы можаце ўбачыць, ці было націсканне пераключальніка зарэгістравана ў элеменце кіравання Power Widow або модулі кіравання кузавам. Гэта рэкамендаваная працэдура ў сэрвіснай інфармацыі многіх аўтавытворцаў для дыягностыкі праблемы са шкламі.

З дапамогай прыбора сканавання вы можаце прывесці ў дзеянне акно з дапамогай двухнакіраваных каманд пры дапамозе прыбора сканавання, каб пацвердзіць працу рухавіка.Яшчэ адна хітрасць, калі вы маеце справу са скаргай на перыядычную працу, - паглядзець на іншыя модулі, падлучаныя да модуля кіравання электрычнымі шклапад'ёмнікамі або модуля кіравання кузавам.Калі гэтыя модулі не могуць звязацца, іншыя модулі будуць генераваць коды, якія страцілі сувязь з аконным модулем.

Калі вы ўсё яшчэ не пацвердзілі праблему, ёсць яшчэ адна праверка, якую вы можаце выканаць, перш чым здымаць дзвярную панэль.Калі вы можаце атрымаць доступ да джгута правадоў у дзвярным вушаку, вы можаце праверыць напружанне і ток, якія ідуць да рухавіка.

Выкарыстоўваючы схему падлучэння, вы можаце знайсці драты харчавання да рухавіка і вымераць ток, спажываны рухавіком, з дапамогай заціску ўзмацняльніка, падлучанага да мультиметра або прыцэла.BMW выпусціла TSB па гэтай дыягнастычнай тактыцы, дзе яны сказалі, што першапачатковы ўсплёск току пры націсканні кнопкі павінен складаць каля 19-20 ампер.Гэты метад таксама можа дапамагчы выявіць пашкоджаныя дарожкі і перавязаныя кабелі і сувязі.

Калі вам трэба пацвердзіць, што электраэнергія ідзе да рухавіка, вы можаце праверыць раздымы на дзвярным вушаку.Калі раз'ём знаходзіцца не ў зручным месцы, вы можаце вымераць напружанне пры націсканні кнопкі праколваючым щупам.Проста пераканайцеся, што вы адрамантавалі ізаляцыю на провадзе з дапамогай ізаляцыйнай стужкі або іншых вырабаў.

Выкарыстоўваючы гэтыя дыягнастычныя стратэгіі, вы можаце вызначыць і пацвердзіць, якія дэталі выйшлі з ладу і што стала прычынай збою.Пры замене шклапад'ёмніка звярніце асаблівую ўвагу на дарожкі, заціскі і рычагі.Любое дадатковае супраціўленне можа выклікаць наступны збой і, магчыма, прывесці да актывацыі сістэмы супраць зашчымлення.Залішняя колькасць бруду ў дарожцы і каналах неабходна выдаліць, а затым вышмараваць змазкай з сухой плёнкай.

У некаторых транспартных сродках патрабуецца ўтрымліваць перамыкач шкла на працягу трох-пяці секунд у цалкам паднятым або апушчаным становішчы.Іншым можа спатрэбіцца інструмент сканавання для скіду або «нармалізацыі» сістэмы.

Калі рэкамендаваная працэдура не працуе, вам можа спатрэбіцца праверыць наяўнасць кодаў у модулях сістэмы электрашклапад'ёмнікаў.Іншым элементам, які стрымлівае працэс, можа быць батарэя.Слабая батарэя можа разрадзіцца ў працэсе рамонту.Гэта можа выклікаць стан, пры якім напружанне ў сістэме падае ніжэй за ўзровень 7-10 вольт пры націсканні выключальніка.Калі напружанне падае, модулі могуць адключацца або не могуць звязвацца.Калі гэта так, зарадзіце акумулятар і паўтарыце спробу.