የኃይል መስኮት ቁጥጥር ቁጥጥር ምትክ

የመስኮት ተቆጣጣሪ እና የሞተር ስብሰባ የሚያስተካክለው የደንበኛውን ችግር ላያውቅ ይችላል.

የመስኮት ተቆጣጣሪ እና የሞተር ምትክ ቀላል ናቸው. ግን የስርዓቱን መመርመር ዘግይቶ በሚሆኑ ተሽከርካሪዎች ላይ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል. ስለዚህ ክፍሎቹን ከማዘግየት እና የበር ፓነልን ከመሳብዎ በፊት አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች እና የምርመራ ዘዴዎች አሉ.

አንደኛ፣በመስኮቱ ላይ ያለው ቀይር በቀጥታ ከመስኮቱ ጋር አልተገናኘም. ማብሪያ / ማጥፊያው መስኮቱን ለሚያካሂድ የኮምፒዩተር ሞዱል ግብዓት ነው.

ሁለተኛእ.ኤ.አ. ከ 2011ው የ 2011 አመቷ ዓመት ጀምሮ ሁሉም ዘመናዊ የኃይል መስኮት ስርዓቶች ራስ-ሰር ተሻሽሎ ወይም ፀረ-ፒክ ቴክኖሎጂ ካለው. ብዙ አምራቾች ይህንን ቴክኖሎጂ እስከ 2003 ድረስ ይህንን ቴክኖሎጂ እስከ 2003 ድረስ ይተገበራሉ. ይህ ቴክኖሎጂ የመስኮቱን እንቅስቃሴ እና ኃይል ለመለካት አዳራሾችን እና / ወይም የወቅቱን ዳሳሾች ይጠቀማል. ይህ ባህርይ አንድ ነዋሪ በተዘዋዋሪ መስኮት እንዳይጎዳ ይከለክላል.

ሶስተኛ, የኃይል መስኮት ስርዓት በተሽከርካሪው ላይ ካለው ደህንነት እና ከሌሎች ስርዓቶች ጋር ሊገናኝ ይችላል. ይህ የግንኙነት ደንበኛው ዊንዶውስ ዊንዶውስ ዊንዶውስ የቃላት ትርጉም የሌለው የመግቢያ ሩጫ እንዲቆጣጠር ይፈቅድለታል. ማዙዳ እና ፎርድ ይህን "ዓለም አቀፍ የቅርብ ወዳጃዊ" ባህሪ ይደውሉ. ይህ በተሽከርካሪው ላይ ሶስት ሞጁሎች የተሽከርካሪው ባለቤት ቆልፍ ወይም የመክፈቻ ቁልፍን ለአምስት ሰከንዶች ያህል ሲይዝ ሁሉንም መስኮቶች ለመክፈት ወይም ለመዝጋት መግባባት አለባቸው.

በእነዚህ አዳዲስ ውስብስብ ውስብስብ አካላት አማካኝነት አዲስ የምርመራ ስትራቴጂዎች እና የመጫኛ አሠራሮች. የመስኮት ተቆጣጣሪ እና የሞተር ስብሰባ የሚያስተካክለው የደንበኛውን ችግር ላያውቅ ይችላል.

ግን, ሁሉም ቅጣት እና ድቅድቅ ነገር አይደለም. የበር ፓነልን ሳያስወግድ እነዚህ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች የተሳሳቱ የመደብሮች መቆጣጠሪያዎችን መንስኤ ማረጋገጥ ቀላል ያደርጉታል. የበር ፓነልን ከማስወገድዎ በፊት የመስኮት ተቆጣጣሪ እና / ወይም የሞተር ስብሰባ ለመመርመር ሊጠቀሙባቸው የሚችሉት አንዳንድ ዘዴዎች እዚህ አሉ. ብዙዎቹ እነዚህ ዘዴዎች ከአገር ውስጥ ናቸው እናም አውቶሞቹን ያስመጡ, ነገር ግን ለአብዛኞቹ ተሽከርካሪዎች ላላቸው አካባቢዎች ሊተገበሩ ይችላሉ.

ቅሬታውን ይመዝግቡ
የመጀመሪያው እርምጃ የተሽከርካሪውን ባለቤት አቤቱታ ለመቅዳት ነው. መስኮቱን ለመገልበጥ ስራው እየሰራ አይደለም በቂ ዝርዝር አይደለም. ብዙ ዘግይቶ የሞዴል መስኮት ችግሮች የመግባባት ችሎታ ያላቸው ወይም የፀረ-መቆንጠጫ እና ራስ-ተሻጋሪ ዘዴዎችን ሊያካትቱ ይችላሉ. እነዚህ ማስታወሻዎች ቴክኒሻኑ ችግሩን ለማባዛት ቴክኒሻኑ ወሳኝ ናቸው. አንዴ ጉዳዩ እንደገና ሊባዛ ቢችልም እንደ አካላዊ ጉዳት ወይም የተነፋፉ ፊውዝ ያሉ ግልጽ ያልሆኑ ስህተቶችን ይመርምሩ.

የተሽከርካሪው ባለቤት መስኮቱ ወደ ታች እየቀረበ ነው, ግን ወደ ታች ይመለሳል, ፀረ-ፒክ ኮፍያውን ያረጋግጡ. አንዳንድ ቶች የወረቀት ፎጣ ጥቅል ዘዴ ይመክራሉ. የወረቀት ፎጣዎችን ይውሰዱ እና በመስኮቱ መንገድ ውስጥ ያስገቡት. መስኮቱ የወረቀቱን ፎጣ ጥቅል መታው እና እንደገና ማቅረብ አለበት. ብዙውን ጊዜ በትዳራቹ እና ተቆጣጣሪው ውስጥ ገደብ እና ተቆጣጣሪው ከፀረ-ክፍተቱ ስርዓትም ሊያጠፋ ይችላል.

የበሩን ፓነል ከመውሰድዎ በፊት, የሞዱሉን, መቀያየር እና ሞተር ክወናን በቅኝት መሣሪያ ማቀነባበሪያ ማቀነባበሪያ ማረጋገጥ ይችላሉ. የቀጥታ የመረጃ ዥረት እየተመለከትን, የማዞሪያ ፕሬስ በታሸጋ መበለት ቁጥጥር ወይም በሰውነት ቁጥጥር ሞዱል የተመዘገበ መሆኑን ማየት ይችላሉ.

የፍተሻ መሣሪያን በመጠቀም የሞተር አሠራሩን ለማረጋገጥ በቅኝት መሣሪያው ላይ የ Con- አቅጣጫዊ ትዕዛዞችን በመጠቀም መስኮቱን መልየት ይችላሉ. የሌላውን ሥራ አሠራር አቤቱታዎን በሚመለከትበት ጊዜ ሌላ ማታለያ ከኃይል መስኮት መቆጣጠሪያ ሞዱል ወይም የሰውነት ቁጥጥር ሞዱል ጋር የተገናኙትን ሌሎች ሞዱሎችን ማየት ነው. እነዚህ ሞዱሎች ከመግባባት ካልተሳኩ ሌሎች ሞጁሎች ከመስኮቱ ሞዱል ጋር ግንኙነት የጠፋ ኮዶች ያመነጫሉ.

ችግሩን እስካሁን ካልተረጋገጡ የበር ፓነልን ከማስወገድዎ በፊት አንድ ተጨማሪ ቼክ አለ. የበለተሩ የጦር መሳሪያውን በደጅ jamb ውስጥ መድረስ ከቻሉ vol ልቴጅውን እና የአሁኑ ወደ ሞተር መሄድ ይችላሉ.

የሽምግልና ንድፍ በመጠቀም የኃይል ሽቦዎችን ወደ ሞተር ማግኘት እና በሞተር ውስጥ ካለው ባለብዙ አከባቢ ወይም ወሰን ጋር የተገናኘ የአርሜም ክላፍ ካለው ሞተር ጋር ተቀመጡ. BMW አዝራሩ በተጫነበት ጊዜ የ 198-20 amps ዙሪያ መሆን ያለበት የመጀመሪያውን የአሁኑ ስፕሪንግ ሲሉ BMB ከ TMB ነፃ ወጣ. ይህ ዘዴ የተበላሹ ትራኮችን እና የቦታ ኬሎችን እና ትስስርዎችን ለመመልከት ይረዳል.

ወደ ሞተር ለመሄድ ኃይል መኖራቸውን ማረጋገጥ ከፈለጉ ከሩብ ደጃፍ ውስጥ አቋማጮቹን ማቀነባበሪያዎችን መመለስ ይችላሉ. አገናኝ አንድ አማካሪ በሚመችበት ቦታ ከሌለ አዝራሩ በሚበላሽ ምርመራ ከተደረገበት ጊዜ voltage ልቴጅ መለካት ይችላሉ. በኤሌክትሪክ ቴፕ ወይም ከሌሎች ምርቶች ጋር ሽቦው ላይ መቆራረጥ መከላከልዎን ያረጋግጡ.

እነዚህን የምርመራ ስትራቴጂዎች በመጠቀም, መወሰን እና የትኞቹን ክፍሎች ውድቀቶች እና አለመቻልዎ ምን እንደ ሆነ መወሰን እና ማረጋገጥ ይችላሉ. የመስኮት ተቆጣጣሪውን ሲተኩ, ለጉዳዮቹ, ቅንጥቦች እና ትስስር ልዩ ትኩረት ይስጡ. ማንኛውም ተጨማሪ የመቋቋም ችሎታ ሌላ ውድቀትን ሊያመጣ እና የፀረ-ፓፒውፕ ሲስተም እንዲካሄድ ሊያደርግ ይችላል. በትራኩ እና ሰርጦች ውስጥ ከልክ በላይ አቧራ መወገድ አለባቸው እና ከዚያ ደረቅ-ፅሁፍ ቅባቶች ጋር መቀባጀት አለባቸው.

አንዳንድ ተሽከርካሪዎች የመስኮት / መስኮት ሙሉ በሙሉ ወይም ወደ ታች ቦታው ውስጥ ለሶስት እስከ አምስት ሰከንዶች እንዲካሄድ ይፈልጋሉ. ሌሎች ደግሞ ስርዓቱን እንደገና ለማስጀመር ወይም "መደበኛ" ለመገንባት ወይም ለመደበኛ "ሊፈልጉ ይችላሉ.

የሚመከር አሰራር ሂደት የማይሠራ ከሆነ ለኃይል መስኮት ስርዓት ሞጁሎች ውስጥ ኮዶችን ለመፈተሽ ያስፈልግዎት ይሆናል. ሂደቱን የሚይዝ ሌላ ንጥል ባትሪው ሊሆን ይችላል. በጥገናው ሂደት ውስጥ ደካማ ባትሪ ሊለቀቅ ይችላል. ይህ የስርዓት Vol ልቴጅ (lever ልቴጅ) ፍሰት ከ 7-10 እጾታ በታች የሚወጣበት ሁኔታ ሊፈጠር የሚችልበት ሁኔታ ሊፈጠር ይችላል. የ vol ልቴጅ ጠብታዎች, ሞጁሎች መዘጋት ወይም መግባባት አይችሉም. ጉዳዩ ይህ ከሆነ ባትሪውን ይሙሉ እና እንደገና ይሞክሩ.